525tds määränsäädin

[NikoLL]

Missähän mahtaa sijaita kyseinen osa e39ssä?
Onko mahdollista saada uutta määränsäädintä mistään?
Kuka osaa korjata?
Ja missä/mikä on määränsäätimen karapesä? Onko minkälainen hommata irrottaa voiko ite korjata?
Kun on mahdollisesti määränsäätimen karapesä kulunut.

[Mikkeri]

Missähän mahtaa sijaita kyseinen osa e39ssä?
Onko mahdollista saada uutta määränsäädintä mistään?
Kuka osaa korjata?
Ja missä/mikä on määränsäätimen karapesä? Onko minkälainen hommata irrottaa voiko ite korjata?
Kun on mahdollisesti määränsäätimen karapesä kulunut.

Se sijaitsee jakajapumpun päällä.
Mitkä on oireet, milloin ja miten ne ilmenivät?

[NikoLL]

Se sijaitsee jakajapumpun päällä.
Mitkä on oireet, milloin ja miten ne ilmenivät?

http://bmwfans.info/parts/catalog/E39/Touring/Europe/525tds-M51/LHD/M/1997/september/browse/fuel_preparation_system/diesel_injection_pump/

Meinaatko niinku tarkalleen ottaen mitä tuolta?
Ja oireina ovat että kylmänä starttaa normaalisti, mutta lämpimänä ei lähde käyntiin ilman että kaataa viileätä vettä pumpunpäälle jäähdyttämiseksi.
Jostakin luin, että vikana on ollut lämpövastus jakajapumpussa ja oli halpa ostaa niin kokeilen sitä huomenna kun osa saapuu. kuva 2 on lämpövastus http://www.dieselgeek.com/TDI_Fuel_T...p-fueltemp.htm

[Mikkeri]

Eikös tossa puhuta lämpöanturista?

Eikö lähde lämpimänä käymään edes piiiiiitkällä startilla? Toi käynnistymättömyys kuumana johtuu venyneestä ketjusta, ei oikein mistään muusta.

Määränsäätimessä on vikaa jos se ei pidä kierroksia tasan.

Jos sitä boksia huijaa, että olisi viileämpi keli, niin silloin se antaa enemmän polttoainetta jolloin se lähtee paremmin käymään.

Vaihda samalla kannen tiiviste.
Määränsäädin on se neljällä ruuvilla kiinni oleva kansi, ylin osa pumpussa.
Imusarjan kun nappaat edestä pois se näkyy, siinä on yksi erikoinen ruuvi mikä lähtee jollain tuumaisella hylsyllä auki.

[NikoLL]

Eikös tossa puhuta lämpöanturista?

Eikö lähde lämpimänä käymään edes piiiiiitkällä startilla? Toi käynnistymättömyys kuumana johtuu venyneestä ketjusta, ei oikein mistään muusta.

Määränsäätimessä on vikaa jos se ei pidä kierroksia tasan.

Jos sitä boksia huijaa, että olisi viileämpi keli, niin silloin se antaa enemmän polttoainetta jolloin se lähtee paremmin käymään.

Vaihda samalla kannen tiiviste.
Määränsäädin on se neljällä ruuvilla kiinni oleva kansi, ylin osa pumpussa.
Imusarjan kun nappaat edestä pois se näkyy, siinä on yksi erikoinen ruuvi mikä lähtee jollain tuumaisella hylsyllä auki.

Kannen tiivisteet on vaihdettu jo. Kierrokset pysyy kyllä tasan aina minkä verran polkeekin kaasua. Eikä myöskään lähde käyntiin vaikka starttaa piiiitkään..

[NikoLL]

Ja oireethan alko aamulla, starttasi sekä toimi normaalisti ajoin n.23km jonka jälkeen auto sammui, eikä kirveelläkään käyntiin. Siirtopumppu vaihdettu sekä pumpunennakkoa on roplattu jolloin alko lähteen käyntiin. Mutta joku sanoi jossain muualla, että kulunut karapesä taikka tämä lämpövastus tai mikä lämpötunnistin onkaan. Kokeilen tänään vaihtaa tuon ja toivoma että vika oli siinä.

[Mikkeri]

Miten kävi?

[NikoLL]

Miten kävi?

Kyllähänse parikertaa lähti lämpimänäkin käyntiin nyt. viimeksi myös tänään, mutta välissä ei taas lähde lämpimänä käyntiin muutakuin buusterin nokassa, että etiäppäin on taas päästy. Korvalla jo kuulee, että startti ei pyöri ilman buusteria tarpeeksi nopeasti. Laturi latasi 14volttia, että uusi akku voisi olla seuraava investointi.

[Mikkeri]

Eli ei vaikutusta anturilla?
Mutta lähtee siis kuumana käyntiin kun kaataa vettä pumpun päälle?

Veikkaan venynyttä ketjua.
Ootko ajoituksen tsekannut?

[NikoLL]

Eli ei vaikutusta anturilla?
Mutta lähtee siis kuumana käyntiin kun kaataa vettä pumpun päälle?

Veikkaan venynyttä ketjua.
Ootko ajoituksen tsekannut?

Lähtee siis käyntiin kun kaataa vettä pumpunpäälle.
Ajoitusta en ole katsonut kellolla

[Mikkeri]

Eli ikäänkuin sytkä myöhäisellä, ohjelma varmaan antaa kylmänä enemmän soppaa moottorille kuin kuumana, joten jos ketju löysällä, se vähäinen soppamäärä ei välttämättä riitä väärään aikaan suihkutettuna käynnistymiseen.
Kylmää vettä pumpulle ja boksi luulee motin olevan kylmä, jolloin soppaa lisätään ja se lähtee käyntiin.

Helpoin se ajoitus olis sieltä varmaan tsekata. Ennenkuin lähtee lisää arpomaan mitä kaikkea jännää voi olla rikki.

Olettaisin että jos se pumpun kara kuluu, se silloin ei myöskään käy tyhjäkäyntiä nätisti.


Noi oireet vaan viittaa niin paljon siihen ketjun venymiseen, että muu tuntuu turhalta.

[NikoLL]

Eli ikäänkuin sytkä myöhäisellä, ohjelma varmaan antaa kylmänä enemmän soppaa moottorille kuin kuumana, joten jos ketju löysällä, se vähäinen soppamäärä ei välttämättä riitä väärään aikaan suihkutettuna käynnistymiseen.
Kylmää vettä pumpulle ja boksi luulee motin olevan kylmä, jolloin soppaa lisätään ja se lähtee käyntiin.

Helpoin se ajoitus olis sieltä varmaan tsekata. Ennenkuin lähtee lisää arpomaan mitä kaikkea jännää voi olla rikki.

Olettaisin että jos se pumpun kara kuluu, se silloin ei myöskään käy tyhjäkäyntiä nätisti.


Noi oireet vaan viittaa niin paljon siihen ketjun venymiseen, että muu tuntuu turhalta.

Ongelma ratkaistu. Uusi 100ampperin akku niin jo alko startti pyöriin ja käyntiin lähtee..

[Mikkeri]

Lähteekö se heti käymään vai saako sahata muutaman sekunnin?

Jos muutaman sekunnin, ongelma ei ole vieläkään ratkennut, sitä on vain siirretty.

Talvella akku kylmänä, ajat lyhyen matkaa motin lämpimäksi, sammutat ja sen jälkeen saatkin sahata akun taas tyhjäksi...