m52b25 -> b28

[kvesku]

Mitäs raati on mieltä, jos vaihtaa b25 koneeseen b28:sta kampuran ja kanget, niin mäntähän rupeaa käymään alempana kuin ennen ja mahdollinen sylinterin seinämään kulunut pienikin kynnys akk kohdalla voi olla myrkkyä männänrenkaille. Onko näissä nicasil pinnoitetuissa sylintereissä ollut kulumaa ja onko porukka tehnyt jotain sylinterin pinnalle stroukkauksen yhteydessä?

[Cell]

Vaihda männät myös. Ei ole kulumaa ellei ole jotain suurta katastrofia käynyt, sitten se on muutenkin tosin jo entinen.

[kvesku]

Onko männät eri 25 ja 28 ja pakko vaihtaa?

[Peksu_M20]

Onko männät eri 25 ja 28 ja pakko vaihtaa?

On toki vaihdettava. Voit toki myös laittaa 5mm paksun kannen tiivisteen

[kvesku]

Olen ymmärtänyt, että iskunpituuden kasvu on kompensoitu kangilla eikä männillä. b28 kanget on 5mm lyhyemmät ja isku 4,5mm molempiin suuntiin suurempi. Eikös mäntä jää 0,5mm alemmas ykk:ssa kuin b25:ssa.

Eikö menekään näin?

[Peksu_M20]

Olen ymmärtänyt, että iskunpituuden kasvu on kompensoitu kangilla eikä männillä. b28 kanget on 5mm lyhyemmät ja isku 4,5mm molempiin suuntiin suurempi. Eikös mäntä jää 0,5mm alemmas ykk:ssa kuin b25:ssa.

Eikö menekään näin?

No kylhän se noin niinku menee... my bad m20 oli mielessä taas joudut kuitenkin niitä mäntiä varmaan helmasta muokkaamaan sit ja joudut lohkosta ajamaan siivua

[Pazi88]

b25 ja b28 männät on kuitenkin eri osanumerolla, että eroa niissä on. Siinä samallahan ne vaihtuu, kun muutenkin pitää kone purkaa.

[Freak]

b25 ja b28 männät on kuitenkin eri osanumerolla, että eroa niissä on. Siinä samallahan ne vaihtuu, kun muutenkin pitää kone purkaa.

Mahlen luettelosta epävarmasti tavaamalla selvsi, että b25-mäntä on noin millin korkeampi puristuskorkeudeltaan. Myös venttiilien koloissa on varmasti eroa. Riippuen siitä ihan mille korkeudelle mäntä b28-koneessa ykk:ssa pysähtyy mahtuuko kombo b25:n männillä pyörimään. Venttiilien koloja voi joutua työstämään ja puristukset nousevat kivasti.