Announcement

Collapse
No announcement yet.

Diskantin vaimennus? sekä e30 etupäästä.

Collapse
X
 
  • Filter
  • Time
  • Show
Clear All
new posts
  • Rudenorth
    Bimmer Enthusiast
    • Feb 2005
    • 2415
    • Iisalmi

    Diskantin vaimennus? sekä e30 etupäästä.

    JBL:n erkkasatsin diskantti on vähän sihisevän kireä. Ja ennenkuin vaihdan sen parempaan ajattelin kokeilla diskantin vaimennusta. Periaatteen tiedän, mutta miten saan vastuksien arvot tietoon? esim -3db vaimennukselle?
    Last edited by Rudenorth; 13-10-2007, 17:36.
    MB W204 C320 CDI
    Kawasaki Ninja ZX-7R
  • Hammu
    Moderator
    • Nov 2006
    • 3971
    • Nurmijärvi

    #2
    Originally posted by Rudenorth View Post
    JBL:n erkkasatsin diskantti on vähän sihisevän kireä. Ja ennenkuin vaihdan sen parempaan ajattelin kokeilla diskantin vaimennusta. Periaatteen tiedän, mutta miten saan vastuksien arvot tietoon? esim -3db vaimennukselle?
    Hetkinen, eikö tuossa erkkasatsissa ole kunnon jakosuotimia?

    Kaikki erkkasatsit mitkä mulla on ollut, niissä on ollu jakosuodatin missä on pystyny diskantin laittamaan joko -0dB -3dB ja -6dB.

    En muista tähän hätään löytyykö autosoundin sivuilta tuohon diskantin vaimennukseen mitään, pitääpä katsoa...

    Comment

    • Rudenorth
      Bimmer Enthusiast
      • Feb 2005
      • 2415
      • Iisalmi

      #3
      Originally posted by Hammu View Post
      Hetkinen, eikö tuossa erkkasatsissa ole kunnon jakosuotimia?

      Kaikki erkkasatsit mitkä mulla on ollut, niissä on ollu jakosuodatin missä on pystyny diskantin laittamaan joko -0dB -3dB ja -6dB.

      En muista tähän hätään löytyykö autosoundin sivuilta tuohon diskantin vaimennukseen mitään, pitääpä katsoa...
      Onhan noissa erilliset jakosuotimet, mutta aika mallia pelkistetyt eli ei löydy mahdollisuutta muuttaa diskantin asentoa. Ja autosoundin sivuilta löytyy asiasta juttua, mutta ei niitä arvoja vastuksille.
      MB W204 C320 CDI
      Kawasaki Ninja ZX-7R

      Comment

      • reddewil
        Bimmer Enthusiast
        • Aug 2003
        • 3015
        • West Coast

        #4
        Originally posted by Rudenorth View Post
        Onhan noissa erilliset jakosuotimet, mutta aika mallia pelkistetyt eli ei löydy mahdollisuutta muuttaa diskantin asentoa. Ja autosoundin sivuilta löytyy asiasta juttua, mutta ei niitä arvoja vastuksille.
        Mittaa diskantin resistanssi, eli ohmi määrä ja laita saman kokonen vastus diskantin kanssa sarjaan, sillon tippuu taso n.3dB. Näin karkeasti ottaen.
        edit:mites rammarin säädöt, jos laitat sieltä tweetteriä himmeemmälle?
        ...

        Comment

        • Clavurion
          Bimmer Enthusiast
          • Feb 2005
          • 9158
          • Oulu

          #5
          Pelkällä etuvastuksella vaimennus on epätasainen elementin taajuuden funktiona vaihtelevan impedanssin mukaan. Vaimennuksessa kannattaa käyttää kahden vastuksen L-pad -kytkentää. Laskutaulukko
          Myös valmiita L-pad potentiometrejä löytyy. KLIK
          E39 530dA -02 M-Sport
          E53 X5 3.0dA -06 Sport
          * Vikakoodien lukua ja koodausta Oulussa * Diesel läppäoperaatioita ja muita puukotuksia.
          Nyt myös peräpukamien hirttoa ja kierukan asennuksia.

          Comment

          • Vilhosuuri
            Bimmer Rookie
            • Nov 2005
            • 139
            • Nurmijärvi

            #6
            Originally posted by Rudenorth View Post
            Ja autosoundin sivuilta löytyy asiasta juttua, mutta ei niitä arvoja vastuksille.
            Kyllä löytyy. On vain hieman hajautettu tuo tieto. Eli X-over designer antaa L-padille tarvittavat vastusarvot kun sinne syöttää elementin impedanssin ja halutun vaimennuksen. Sen jälkeen sieltä Tietoa-osiosta löytyy kytkentämalli.

            Ja sitten pieni tietopläjäys: Käytännössä KAIKISSA tehtaan jakosuotimissa, missä tällainen diskantin tasonsäätö on, on se toteutettu säästösyistä sarjavastuksilla. Eli suomeksi vastus kyllä vaimentaa elementtiä johon se on kytketty, mutta vaimennus ei ole tasainen kaikilla taajuuksilla. Yleensä käy niin että vaimennus kasvaa taajuuden kasvaessa. L-pad vaimennus taas vaimentaa koko taajuusaluetta tasaisesti, siksi laskentaan tarvitaan vaimennettavan elementin impedanssi(joka tietysti vielä muuttuu taajuuden mukaan mutta korkeilla taajuuksilla muutos on mitätön laskennan kannalta).

            Kaupasta saa kyllä valmiita, säädettäviä L-pad potikoita, mutta yleensä ne ovat 8ohm kuormalle joten vaimennus käyttäytyy hieman miten sattuu.

            vnu
            Alla riippuen ajasta ja paikasta:

            Bmw E30 316 -87
            Bmw E34 "525i" -89
            Citroen DS23 -73
            Citroen Saxo 1.4 -99
            AS-202 Bravo

            Kaikki on mahdollista, se on vain asentajasta kiinni.

            Comment

            • Rudenorth
              Bimmer Enthusiast
              • Feb 2005
              • 2415
              • Iisalmi

              #7
              Originally posted by Vilhosuuri View Post
              Kyllä löytyy. On vain hieman hajautettu tuo tieto. Eli X-over designer antaa L-padille tarvittavat vastusarvot kun sinne syöttää elementin impedanssin ja halutun vaimennuksen. Sen jälkeen sieltä Tietoa-osiosta löytyy kytkentämalli.

              Ja sitten pieni tietopläjäys: Käytännössä KAIKISSA tehtaan jakosuotimissa, missä tällainen diskantin tasonsäätö on, on se toteutettu säästösyistä sarjavastuksilla. Eli suomeksi vastus kyllä vaimentaa elementtiä johon se on kytketty, mutta vaimennus ei ole tasainen kaikilla taajuuksilla. Yleensä käy niin että vaimennus kasvaa taajuuden kasvaessa. L-pad vaimennus taas vaimentaa koko taajuusaluetta tasaisesti, siksi laskentaan tarvitaan vaimennettavan elementin impedanssi(joka tietysti vielä muuttuu taajuuden mukaan mutta korkeilla taajuuksilla muutos on mitätön laskennan kannalta).

              Kaupasta saa kyllä valmiita, säädettäviä L-pad potikoita, mutta yleensä ne ovat 8ohm kuormalle joten vaimennus käyttäytyy hieman miten sattuu.

              vnu
              Ok, kiitän tiedoista. Tilanne on nyt kuitenkin tämä, että erillissarja menee vaihtoon. Tilalle todennäköisesti laitan Rainbown sarjan.
              MB W204 C320 CDI
              Kawasaki Ninja ZX-7R

              Comment

              • Rudenorth
                Bimmer Enthusiast
                • Feb 2005
                • 2415
                • Iisalmi

                #8
                Eli tilasin uuden erillissarjan ja ajattelin tehdä niille pienet koroke/vahvike rinkulat vakiopaikoille. Kuinka korkeat kärsii tehdä jotta hanskalokero vielä aukiaa vaivattomasti? Löytyisi esim. 22mm lastua, 9mm mdf:ää, varmaan jälkimmäinen olisi parempi?
                MB W204 C320 CDI
                Kawasaki Ninja ZX-7R

                Comment

                • TomiK
                  Bimmer Rookie
                  • Apr 2007
                  • 125

                  #9
                  Originally posted by Rudenorth View Post
                  Eli tilasin uuden erillissarjan ja ajattelin tehdä niille pienet koroke/vahvike rinkulat vakiopaikoille. Kuinka korkeat kärsii tehdä jotta hanskalokero vielä aukiaa vaivattomasti? Löytyisi esim. 22mm lastua, 9mm mdf:ää, varmaan jälkimmäinen olisi parempi?
                  Ei siihen hirveitä pysty laittamaan. Tuo 9mm kuulostaa minusta jo rajulta. Varmaan tilanne selviää parhaiten kun ruuvaat kaikattimen paikoilleen ja katselet hanskalokero auki paljon jää väliä. Jos sulla on se muovinen "kickpanel", niin varmista että se ei jää painamaan elementtiä. Se painaa helposti yläripustuksen ruttuun.

                  Comment

                  • jazma
                    Bimmer Enthusiast
                    • Jul 2003
                    • 1115
                    • Oulu

                    #10
                    Mulla on 3 mm vahvikerengas. Hanskalokero aukeaa normaalisti ja alkuperäiset kickit paikoillaan. Tosin kickpanelin takapuolelta on veistelty ylimääräiset muovit pois, ettei elementille kävisi huonosti. Jos olisi halunnut asentaa myös alkuperäisen elementin ritilän ja asennusrenkaan, niin olisi joutunut leikkelemään sekä hanskalokeroa että kickpanelia. Korotustilaa ei todellakaan ole paljoa, jos haluaa asennella alkuperäistyylisesti.

                    Esim. tuollaisen 3mm teräsrenkaan kun laittaa sialla peltiin kiinni, niin sekin jämäköittää tosi paljon sitä asennuspaikkaa.
                    Last edited by jazma; 13-10-2007, 22:16.
                    e30 318i

                    Comment

                    • Rudenorth
                      Bimmer Enthusiast
                      • Feb 2005
                      • 2415
                      • Iisalmi

                      #11
                      Originally posted by TomiK View Post
                      Ei siihen hirveitä pysty laittamaan. Tuo 9mm kuulostaa minusta jo rajulta. Varmaan tilanne selviää parhaiten kun ruuvaat kaikattimen paikoilleen ja katselet hanskalokero auki paljon jää väliä. Jos sulla on se muovinen "kickpanel", niin varmista että se ei jää painamaan elementtiä. Se painaa helposti yläripustuksen ruttuun.
                      Jep. Oonkin jo modannut sitä kickpaneelin muovia siten ettei pääse yläripustusta painamaan kasaan. Ei kait tuohon sitten kannata mitään korokkeita rueta tekemään, korkeintaa jostain metallista vuolasta vahvike.
                      MB W204 C320 CDI
                      Kawasaki Ninja ZX-7R

                      Comment

                      • TomiK
                        Bimmer Rookie
                        • Apr 2007
                        • 125

                        #12
                        Originally posted by Rudenorth View Post
                        Jep. Oonkin jo modannut sitä kickpaneelin muovia siten ettei pääse yläripustusta painamaan kasaan. Ei kait tuohon sitten kannata mitään korokkeita rueta tekemään, korkeintaa jostain metallista vuolasta vahvike.
                        Juu, ja siihen syvennykseen mistä tulee piuhoja kaiuttimen takaa, kannattaa laittaa jotain täytettä esim superlonia niin ei "vuoda". Onko sulla vielä ne muoviläpät paikallaan siinä kajaripaikan "pohjassa"? Jos ne ottaa pois voi soida paremmin, tai sitten ei. Pitää vaan kokeilla.

                        En tosin tiedä onko niiden läppien pois ottamisella mitä vaikutusta kotelon ilmankiertoon tms.:think

                        Comment

                        • Rudenorth
                          Bimmer Enthusiast
                          • Feb 2005
                          • 2415
                          • Iisalmi

                          #13
                          Originally posted by TomiK View Post
                          Juu, ja siihen syvennykseen mistä tulee piuhoja kaiuttimen takaa, kannattaa laittaa jotain täytettä esim superlonia niin ei "vuoda". Onko sulla vielä ne muoviläpät paikallaan siinä kajaripaikan "pohjassa"? Jos ne ottaa pois voi soida paremmin, tai sitten ei. Pitää vaan kokeilla.

                          En tosin tiedä onko niiden läppien pois ottamisella mitä vaikutusta kotelon ilmankiertoon tms.:think
                          Ei siellä mielestäni mitään läppiä ollut, varmaan jo aikanaan poistettu.
                          MB W204 C320 CDI
                          Kawasaki Ninja ZX-7R

                          Comment

                          • TomiK
                            Bimmer Rookie
                            • Apr 2007
                            • 125

                            #14
                            Kun ruuvaa kajarin pois ja kurkkaa sisälle niin siinä alhaalla ainakin mulla oli sellaiset mustat muoviläpyskät. Ite otin pois kun ne alkoivat ruplattaa basson tahtiin.

                            Comment

                            Working...
                            X
                            😀
                            🥰
                            🤢
                            😎
                            😡
                            👍
                            👎