Merkillinen jännitehäviö radioyksikön ohjausvirrassa

[vaviah]

Asensin autooni digiboksin, ja tarkoituksena oli ottaa sen virta radioyksikön ohjausvirrasta (valkovioletti johto). Autossa on siis erillinen radioyksikkö tavaratilan pohjan alla. Lisäksi hifijärjestelmä, TV ja navi. Aluksi mittasin, että tuohon herätejohtoon tuli virtojen kytkemisen jälkeen +12V. Kuorin johtoa sitä katkaisematta ja juotin siihen digiboksin virtajohdon. Tämän jälkeen johdon jännite putosi kuitenkin aivan olemattomaksi - oli siinä sitten boksi kiinni tai ei. Nyt kun kytkee virrat päälle, on jännite aluksi n. 1,5V ja nousee siitä pikkuhiljaa. Soitin kytkeytyy päälle kun jännite on noussut 2,5V:iin (2-4 min kuluttua) ja tästä jännite nousee vielä pikkuhiljaa reiluun 4 V:iin mutta ei ylemmäs!!! Ajattelin, että johto on mennyt kuoren sisältä poikki, ja tämän vuoksi mittasin jännitteen vielä 15 cm radiosta poispäin, mutta siellä oli ihan sama juttu. Johtojen heiluttelu tai vetely ai auta asiaan yhtään mitään. Olen sähköasennuksia autoon kyllä aika paljon ennenkin tehnyt eikä tällaisa ongelmaa ole ikinä tullut vastaan. Mihin tuo jännite siis häviää ja miksi se nousee pikku hiljaa? Onko jossain joku kontaktihäiriö tms? Radion sulakkeetkin ovat ehjät (jos digiboksi olisi rikkonut sulakkeen). Jos vikaa ei löydy, on pakko ottaa tuo ohjausvirta radiolle jostain muualta, esim. TV:ltä. Oletettaaa kai on, että tämä vika pahenee pikkuhiljaa sellaiseksi ettei radio mene enää ollenkaan päälle?

[Bmw Dreamer]

Otit siis Digiboksille virran jostain herätejohdosta? Tuon herätejohdon virrat ilmeisesti vastaisi tätä radiolta tuleaa herättettä, tätä ns. sähköantennin johtoa?

Yleensä herätteet ei hirveästi virtaa kestä, ja digipoksillehan virta taas maistuu, eli taisit saada juuri sen herätepuolen rikki... :think

Digiboksille kannattaa vetää ihan jostain kunnon lähteestä se virta, tai sitten vetää oma johtonsa akulta, ja tuolla herätejohdolla ohjata relettä, joka sitten antaa sitä jännitettä digiboksille...

Jännite on nyt sitten pieni tuon digiboksin poistamisen jälkeenkin, jos se on jonkun paikan sieltä ikään kuin sulattanut suuren virtapiikin takia...

[vaviah]

Ok - näin vähän ounastelinkin. En siis ottanut radiolta tulevaa herätettä, vaan virtalukolta radiolle menevästä herätteestä. Jos olen ymmärtänyt oikein, tuossa samassa herätevirrassa on mukana navi, tv ja ajotietokone sulakkeen 7 takana. Tuolle sulakkeelle tulee normaali 12,16V ja kaikki nuo muut laitteet käynnistyvät ihan normaalisti kun laittaa virrat päälle. Joku suoraa radiolle herätevirtaa vievä osa on siis ilmeisesti kärvähtänyt. Tuon vian saanee kierrettyä sillä, että ottaa saman piirin toisesta laitteesta, kuten vaikka vieressä olevasta TV:stä, tuon herätteen radiolle? Olisi pitänyt heti laittaa tuo rele...

[kuningas]

kokemuksieni karvainen ääni kyllä suosittelee heti releen asentamista...

[vaviah]

Tutkailin vielä sähkökaavioita, ja ei tuossa pitäisi olla mitään ihmellisiä komponentteja välissä vaan kaavioiden mukaan sulakkeelta 7 (5A) tulee tuo virtalukon heräte useampaankin laitteeseen. Tuo sulakkeelta lähtevä virta/jännite on ihan kunnossa ja muut laitteet toimivat, joten mikä siellä välissä on voinut kärvähtää kun johto on kuitenkin näkyviltä osin radion päästä ehjä? Luulisi siinä ensin sulakkeen pettävän jos kuorma on liian suuri. Sähkökaavioiden mukaan kyseisen vuoden (2000) mallissa ei taida tuo ohjausvirta tullakaan auton takaosaan kuin ainoastaan radioyksikölle. Radioyksikkö ohjaa CD-vaihtajaa, radion antennivahvistinta ja hifi-vahvistinta. Navi taas keskustelee ajotietokoneen kanssa. TV:stä en sitten tiedä, mutta ei sillekään näyttänyt F7:ltä erillistä virtaa tulevan. Vaikuttaisin kuitenkin olevan oma itsenäinen yksikkönsä. Nyt siis taitaa olla ainut vaihtoehto vetää F7:lta hansikaslokerosta uusi johto radiolle tavaratilaan? Kyllähän tämä tietysti näinkin toimii, mutta radion päälle menoa joutuu odottamaan pari minuuttia virtojen kytkemisen jälkeen...

PS. digiboksi toimii hienosti auton omalla antennilla auton seistessä paikallaan, ja kustannukset jäivät alle 60 euron! (ajonaikaiseksi en aio tuota turvallisuussyistä sitten laittaakaan) Boksin virta on nyt kytketty radion antennivaihvistimeen suoraan, mutta täytyy muuttaa se ensi tilassa releen kautta toimivaksi (vaikka toimii näinkin).

[Clavurion]

Kurkkaapa hanskalokeron sulaketaulun yläpuolelle. Siellä on rivissä jakokampoja, jossa todennäköisesti myös jakoliitin (X9371) sijaitsee, vaikka WDS ei antanutkaan sille tarkempia tietoja. Samalle jakokammalle tulevat kaapelit ovat aina saman värisiä, eli tässä tapauksessa viol./valk. Mittaa jännite siitä kammasta ja sama radio (heräte) irrotettuna piiristä.

[vaviah]

Kiitos. WDS ilmoittikin yllättäen radion ohjausvirran sulakkeeksi F9:n. Auton sulaketaulussa lukee "Radio" kohdassa kuitenkin "F7, F41" (joista jälkimmäinen on jatkuva virta) ja samoin Haynesin aika onneton kaavio ilmoittaa F7. WDS:n mukaan ajotietokoneen heräte on tuo F7, mutta radion olisi siis F9. Täytyy siis tarkistaa vielä myös tuo F9 sulake.