Autostudion Extreme 12" freeairiksi?

[Venom]

Kertokaapas hifigurut toimiiko elementit freeairina? Tarkoitus laittaa E-36 coupeen takapenkkiä vasten kaksi kappaletta noita.. Tuli elementit jo hommattua kun Autostudio myi edullisesti, eikä viittisi uhrata konttia isolle kotelolle.. Ja elementin speksit:

Autstudio Extreme X-12
Fs 36Hz
QTS 0,42
VAS 156,0L
ZX-max 14mm/LIN
X-max 28mm P-P
PE 300/500W

[jeemu]

Itsellä ei ole kokemusta ko elementeistä mutta miksi ne ei toimis , mutta vaimennettu free air vois olla kokeilemisen arvoinen juttu jos ei halua koko konttia täyttää sillä kuulemma saadaan hyvä toisto aivan matalammille taajuuksille asti mutta vaatii sitten tarpeeksi tehoa elementeille jota harvoin on liikaa.

[Damien83]

Autostudio Extreme X-12
Fs 36Hz
QTS 0,42
VAS 156,0L
ZX-max 14mm/LIN
X-max 28mm P-P
PE 300/500W

FS on mielestäni liian korkea... vaatisi sähköisen korjauksen.

Kokeile mielummin Hertzin ES 300:sta tai muuta elementtiä jolla on pitkä liikerata ja alhainen FS.

[Team Kätsä]

Minunkin mielestä FS on turhan korkea..Tietty kokeilemalla se selviää..Voithan kokeilla myös vaimennettua Free-airia, mutta luulen silti että jää hieman yläbasso voittoiseksi.

Omassa pienessä mielessä on käynyt tälläinen idea..Peerlessillä on XLS10 ja XLS12 kotisubit jotka ovat 5ohmin keloilla, mutta niiden FS on 18,7Hz..Liikerataakin 12mm..Hinta oli n:150e kantturoissa.. Kokeilemisen arvoinen juttu..

[Hörö]

FS on mielestäni liian korkea

Mutta Qts on myös melko korkea, eli saattaa toimia. Täytyy muistaa auton sisätilan aiheuttama korostus matalilla taajuuksilla. Eli jos Qts on korkea, niin Fs voi myös olla hieman korkeampi. Ja käänteisesti, jos Fs on matala niin Qts voi myös olla hieman "ihannetta" matalampi. Ellei tietty halua aivan mieletöntä korostusta matalille taajuuksille. Kokonaan toinen juttu on sitten miten hyvin noiden elementtien parametrit pitää paikkaansa- eli kokeilemalla tai mittaamalla parametrit se selviää. Kokonaan toinen juttu on sitten se että "aidossa" freeairissa elementtien yhteenlaskettu Vas on enintään kontin tilavuus jaettuna neljällä- ihanteellisesti jaettuna kymmenellä.

Peerlessillä on XLS10 ja XLS12 kotisubit jotka ovat 5ohmin keloilla, mutta niiden FS on 18,7Hz..Liikerataakin 12mm..Hinta oli n:150e kantturoissa.. Kokeilemisen arvoinen juttu..

Joo ja Qts 0.17 ja 0.20..........

[pyroz]

Hyviä vastauksia tullut. Lisätään vielä sen verran, että muistathan että freeair subi tarvitsee _PALJON_ tehoa taakseen. Toivottavasti sulla on pitkälti toista kilowattia tarjota elementeille.

[Hörö]

Hyviä vastauksia tullut. Lisätään vielä sen verran, että muistathan että freeair subi tarvitsee _PALJON_ tehoa taakseen. Toivottavasti sulla on pitkälti toista kilowattia tarjota elementeille.

Tarkoittanet vaimenettua freeairia.........

Elementtien mekaanisen tehonkeston freeairissa saa helposti todettua esim WINISD:llä. Mallintaa vaan elementeille suljetun kotelon jonka tilavuus on kontin tilavuus. Sen voi myös säätää melko vuotavaksi. Sitten vaan tarkkailee liikeratakäyrää/syötettävää tehoa.

Se mitä pitää myös muistaa freeair asennuksessa on ehdoton tiiveys kontin ja matkustamon välillä. (Lukuunottamatta elementin/elementtien reikiä tietysti!)

[pyroz]

Tarkoittanet vaimenettua freeairia.........

Elementtien mekaanisen tehonkeston freeairissa saa helposti todettua esim WINISD:llä. Mallintaa vaan elementeille suljetun kotelon jonka tilavuus on kontin tilavuus. Sen voi myös säätää melko vuotavaksi. Sitten vaan tarkkailee liikeratakäyrää/syötettävää tehoa.

Se mitä pitää myös muistaa freeair asennuksessa on ehdoton tiiveys kontin ja matkustamon välillä. (Lukuunottamatta elementin/elementtien reikiä tietysti!)

Liika teoria tekee hallaa soundille
No ei. Hyvä se on, että suunnittelee kunnolla. Tarkoitin sitä, että sitä tehoa tarvitaan enemmän, kuin normaalisti koteloiduissa subeissa.

[Hörö]

Tarkoitin sitä, että sitä tehoa tarvitaan enemmän, kuin normaalisti koteloiduissa subeissa.

Esitän edelleen eriävän mielipiteeni.

Ensiksi, freeair asennuksessa olevalla elementillä ei ole samanlaista mekaanista tehonkestoa kuin koteloidulla elementillä. Tilannetta voi hyvin verrata ylisuureen suljettuun koteloon (sitähän freeair oikeasti on) tai refleksikoteloon viritystaajuuden alapuolella.

Toiseksi, freeairissa oleva elementti on herkempi kuin koteloitu elementti(pl. refleksikotelo). Tehoa ei tarvita yhtä paljon koska ei ole mitään "koteloa" jarruttamassa. Itseasiassa freeair asennuksessa "subbarin" herkkyys on sama kuin elementin herkkyys. Tässä on myös täysin samoja yhtymäkohtia kuin suljetulla kotelolla. Pieni kotelo (suuri Qtc) on epäherkempi kuin suuri (pieni Qtc)

[Venom]

Mitenkäs tuo vaimennettu freeair? Onko tyhmä idea että subit kun pultataan takapenkkiin kiinni niin leikkaa penkin takaa elementin kohdalta penkin pellin pois.. tällöin penkin pehmuste toimii vaimentajana jolloin on periaatteessa vaimennettu freeair..

[jeemu]

Leikkaat niin ison levyn kuin siihen selkänojaan menee ja tiivistät sen reunoilta siihen elementin reijät SAMOIN siihen peltiin penkin takaa. Vaimennettu freeair on sellanen mihin elementin eteen tai taakse tulee ilmaa läpäisevä levy, jossa lasikuitumattoa ja niiden välissä villaa sitä voidaan sitten säätää puristamalla tai löysäämällä. Käy autosoundin sivuilla lukemassa vähän lisää.http://www.autosound.fi/astm.php?lan...ttu%20free-air