Mielenkiintoinen taulukko ilmanvastuksista

[Vanquish]

http://www.ajovalo.net/Ilmanvastus2.htm

muutamia poimintoja:
vuosi cw A cw x A eli ilmanvastus, pinta-ala, sekä näiden tulo:
BMW M5 99- 0,33 2,17 0,7161
BMW M5 88- 0,32 2,07 0,6624
BMW 318i 98-01 0,27 2,06 0,5562
eli m5 kohdalla ilmanvastus jopa kasvanut! Ei tosin kerro aerodynamiikan paremmuudesta.
Taulukon mukaan M5:ssä 99 on 29% suurempi ilmanvastus kuin 318i 98:ssa.

Pienin on
Opel Calibra Turbo 91- 0,26 1,9 0,494.
ja suurimmat pakettiautoilla.

[nicnac]

...

Miettikää että w124 mersus kerroin 0.29...uusimmas feerraris tai ainaki joku aika sitte oli uusin malli niii kerroien 0.34...

[Juhis]

niin no jos downforcea halutaan, vakautta ajo-ominaisuuksiin kovemmissa vauhdeissa ja jarruille sekä moottorille kunnon jäähdytysilma sisään niin silloin yleensä ilmanvastus on heikompi kuin saippualaatikoksi muotoilluilla autoilla.

[sirkus]

Niin paras ilmanvatus käsittääkseni olisi vesipisaran mallisella autolla.

[Dualfun]

Hahahhaaaha

E28sin kanssa on todennut kuinka uskomattoman PASKA sen muotoilu on ilmavirtauksen kannalta. Kaikkia mageita pyörteitä jää perään ja muutenkin toi kippo tuntuu kaatuvan tuulessa. Viimeistään nyt varmistuin asiasta:

BMW M535i 84- 0,37

Eipä mene vahvasti toisellakaan kulkupelillä:

BMW 324td/325iX Touring 88- 0,37 1,86 0,6882

Ostetaan aerodynaaminen kulkuneuvo

[mukko]

Ostetaan aerodynaaminen kulkuneuvo

No vähintään siellä +250kmh vauhdeissa E28:n LOISTAVAN aerodynamiikan huomaa ja voimaa tarvitaan jumalattomat määrät tosta suurempiin nopeuksiin

ps.. tourinkii hirvee juustohöylä keulille, pulkka väärinpäin konepellille ja lisää lasikuitua nokkaan että saa enemmän juustohöylä-lookkia, luulis kertoimen pienentyvän

pss, tosin onko siitä 100kg lasikuitumällistä enään iloa sitten jos vastus vähenee mutta tehot loppuu kesken

[Bmw Dreamer]

On se niin väärin, että porukoiden pakuissakin on pienemmät ilmanvastuskeroitmet ku mun HA:ssa

Tietty pinta-ala ja ne varmaan kääntää hyödyn toisinpäin, toivottavasti

[Vanquish]

On se niin väärin, että porukoiden pakuissakin on pienemmät ilmanvastuskeroitmet ku mun HA:ssa

Tietty pinta-ala ja ne varmaan kääntää hyödyn toisinpäin, toivottavasti

Viimeinen luku taulukossa kertoo sen, eli kokonaisilmavastuksen, mikä on vertailtavissa eri kokoisilla autoilla.

[Bmw Dreamer]

http://www.ajovalo.net/Ilmanvastus2.htm

muutamia poimintoja:
vuosi cw A cw x A eli ilmanvastus, pinta-ala, sekä näiden tulo:
BMW M5 99- 0,33 2,17 0,7161
BMW M5 88- 0,32 2,07 0,6624
BMW 318i 98-01 0,27 2,06 0,5562
eli m5 kohdalla ilmanvastus jopa kasvanut! Ei tosin kerro aerodynamiikan paremmuudesta.
Taulukon mukaan M5:ssä 99 on 29% suurempi ilmanvastus kuin 318i 98:ssa.

Pienin on
Opel Calibra Turbo 91- 0,26 1,9 0,494.
ja suurimmat pakettiautoilla.

Suurimmat ilmanvastuskertoimet oli kyllä maastureilla. Mersun G sarjalla 0.54 ja taispa joku Jeep olla 0.58:kin. Yllättäviä oli Passat ja MX-5; 0.47

Tietysti pakuissa varmaan pinta-ala tuo ton lopullisen luvun suurimmaksi, mutta eipä tainnu kovin monessa olla sitä pinta-alaa mainittu, volkkaris ainakin oli...

[osilpi]

Näyttääpä vanhalla Jeep Wranglerilla olevan cw 0.67.
Ei se kyllä ole erityisen aerodynaamisen näköinenkään, vaikkakin varmasti hauska auto.

[petrolhead]

Hahahhaaaha

E28sin kanssa on todennut kuinka uskomattoman PASKA sen muotoilu on ilmavirtauksen kannalta. Kaikkia mageita pyörteitä jää perään ja muutenkin toi kippo tuntuu kaatuvan tuulessa. Viimeistään nyt varmistuin asiasta:

BMW M535i 84- 0,37

Eipä mene vahvasti toisellakaan kulkupelillä:

BMW 324td/325iX Touring 88- 0,37 1,86 0,6882

Ostetaan aerodynaaminen kulkuneuvo

Ilmanvastuksen ei sinällään pitäisi vaikuttaa välttämättä vakauteen, sivutuuliherkkyyteeen jne. Kokonais ilmanvastus voi olla suuri tai pieni, mutta jos virtaukset muuttuvat vain vähän korin niiatessa, nyökätessä tai kallistuessa auto pysyy ennalta-arvattavana, mikä koetaan vakautena.

[kaol]

E28sin kanssa on todennut kuinka uskomattoman PASKA sen muotoilu on ilmavirtauksen kannalta. Viimeistään nyt varmistuin asiasta:

BMW M535i 84- 0,37

Eikö se nyt ole selvääkin, ku tuulilasikin on melkein pystyssä...
Eipä E28 eroa korimuodoiltaan paljoa E12:sta...

[LoudPipe]

E28sin kanssa on todennut kuinka uskomattoman PASKA sen muotoilu on ilmavirtauksen kannalta. Kaikkia mageita pyörteitä jää perään ja muutenkin toi kippo tuntuu kaatuvan tuulessa. Viimeistään nyt varmistuin asiasta:

BMW M535i 84- 0,37

Joskus vuonna keppi kun Ferrarin GP-autojen aerodynamiikkaa moitittiin Enzo Ferrari totesi "Aerodynamics are for the people who can't make proper engines"

[Juhis]

Hahahhaaaha

E28sin kanssa on todennut kuinka uskomattoman PASKA sen muotoilu on ilmavirtauksen kannalta. Kaikkia mageita pyörteitä jää perään ja muutenkin toi kippo tuntuu kaatuvan tuulessa. Viimeistään nyt varmistuin asiasta:

BMW M535i 84- 0,37

Eipä mene vahvasti toisellakaan kulkupelillä:

BMW 324td/325iX Touring 88- 0,37 1,86 0,6882

Ostetaan aerodynaaminen kulkuneuvo

Eihän kumpikaan noista arvoista ole edes huonoja ollakseen 80-luvun tuotantoa olevia ja 70 ja 80-luvun vaihteen suunnittelua olevia vehkeitä.

Kyllä siihen huonoon ajettavuuteen taitavat vaikuttaa alusta (iskarit+jouset+puslat) ja renkaat paljon enemmän kuin ilmanvastus. Siinä vaiheessa kun kaikki edellä mainitut asiat ovat kunnossa kannattaa arvostella uusiksi..

[gnz]

Joskus vuonna keppi kun Ferrarin GP-autojen aerodynamiikkaa moitittiin Enzo Ferrari totesi "Aerodynamics are for the people who can't make proper engines"

Yhtä pöljästi sanottu kuin sen erään tietokonekapitalistin toteamus tietokoneen muistimäärästä.