BMW:n koko mallisto sähköiseksi 10:ssä vuodessa

[aimoo]

Sähköautot...Miksi se I3 (i3?) on pakko olla niiin hiton ruma? I8 kanssa.
530e ja 330e, on kyllä mielenkiintoisia. Mikä mahtaa olla akun varauskyky kun on 5-7v vanha, 150-200tkm ajettu, no akku vaihtuu kait jossain kohtaa.

Mites noitten akkujen kierrätys, jos kaikki autot ois sähköautoja / hybridejä, tuleeko ongelma vanhoista akuista / raskasmetalleista, vai onko niiden kierrätys jo mietitty?

[GameOver]

Mites noitten akkujen kierrätys, jos kaikki autot ois sähköautoja / hybridejä, tuleeko ongelma vanhoista akuista / raskasmetalleista, vai onko niiden kierrätys jo mietitty?

On mietitty. Jos menee purkuun niin pystytään erottelemaan metallit riittävän puhtaina vaikka uuden akun rakentamiseen.

Yleisempää on työntää ne vaikka puskuriakustoiksi kiinteistöihin esim. aurinkovoimalan tueksi. Se akusto ei enää välttämättä käy niihin kuormituksiin mitä autoissa on (vaikka 80-300kW) mutta se käy kyllä luultavasti piiiitkäksi aikaa semmoiseen kiinteistökäyttöön missä lataukset ja kuormitukset liikkuu vaikka 3-11kW tehoissa.

Siihen vähän V2G-meininkiä niin pystytään tukemaan kantaverkon säätelyä eikä tarvitse miettiä että miten se sähkö Suomessa riittää.

[Laku]

Tätä en kyllä tajua että miksi tuonne konehuoneeseen on pitänyt ängetä bensakone? :think
Itsellä ajot on yleensä 70 km/päivä jolloin sähkö saattaa riittää. Mutta aika usein tulee myös 300 km päivämatkoja, tällöin bensakoneen kulutus ja sen hinta tekee hommasta kallista.
Esim. Audi Q7, 3.0 l diisseli+ sähkömoottori, kaveri näytti just keskikulutuksen, 2,7 l/100 km

Tämä. Diesel + sähköbemari voisi tulevaisuudessa kiinnostaa :think

[BMW525Xda]

Tämä. Diesel + sähköbemari voisi tulevaisuudessa kiinnostaa :think

Epäilen vahvasti että dieselin aika on ohi, eikä monikaan enää ala niitä valmistamaan. Onhan tuo 2.0bensa aika taloudellinen ja vetoalue/ääni paljon miellyttävämpi kuin dieselissä. Koeajoin 530e ja tarpeeksi liukas laite, ainoastaan x-driven puute harmittaa kun en käyttöautoiksi osta muita.

Aito 530”i”e menisi ehkä takavetoisenakin.
Akkukapasiteettia saisi olla 80-100km tarpeisiin niin olisi optimi.

[205/65-15H]

^just näin, isot moottoritilavuudet taitaa vaan olla mennyttä käyttöautoissa. 30kwh akku ja REX nelivedolla ois kyllä monelle se oikea yhdistelmä, auto olisi aina sähköisellä voimalinjalla ilman vaihteistoa.

[Vibex]

^just näin, isot moottoritilavuudet taitaa vaan olla mennyttä käyttöautoissa. 30kwh akku ja REX nelivedolla ois kyllä monelle se oikea yhdistelmä, auto olisi aina sähköisellä voimalinjalla ilman vaihteistoa.

Alkaa ne urheilullisemmissakin olla jo aika pieniä, esim kyllä tuollainen 428i voisi olla jo isommallakin koneella kuin 2.0 :think

[Tommix]

Epäilen vahvasti että dieselin aika on ohi, eikä monikaan enää ala niitä valmistamaan. Onhan tuo 2.0bensa aika taloudellinen ja vetoalue/ääni paljon miellyttävämpi kuin dieselissä. Koeajoin 530e ja tarpeeksi liukas laite, ainoastaan x-driven puute harmittaa kun en käyttöautoiksi osta muita.

Aito 530”i”e menisi ehkä takavetoisenakin.
Akkukapasiteettia saisi olla 80-100km tarpeisiin niin olisi optimi.

Minä sanon ettei diesel tule kuolemaan autoissa, kulutusero on esim. 520i/d välillä noin 1,5 l/100 km. Ja ne päästöongelmat on hyvin pitkälti ratkaistavissa:

https://www.tekniikkatalous.fi/tekniikka/autot/bosch-kehitti-ratkaisun-joka-puhdistaa-dieselien-paastot-tehokkaasti-yksinkertaisesti-ja-halvalla-voimme-lopettaa-keskustelun-dieselin-kuolemasta-6722673

[T3]

Minä sanon ettei diesel tule kuolemaan autoissa, kulutusero on esim. 520i/d välillä noin 1,5 l/100 km. Ja ne päästöongelmat on hyvin pitkälti ratkaistavissa:
https://www.tekniikkatalous.fi/tekni...emasta-6722673

Tämä. Melkein jo laitoin saman, mutta ehdit ensin.

[pikkuvermo]

Minä sanon ettei diesel tule kuolemaan autoissa, kulutusero on esim. 520i/d välillä noin 1,5 l/100 km. Ja ne päästöongelmat on hyvin pitkälti ratkaistavissa:
https://www.tekniikkatalous.fi/tekni...emasta-6722673

Tämä. Melkein jo laitoin saman, mutta ehdit ensin.

Lisäksi dieseliä on huomattavasti helpompi valmistaa polttoainetta uusiutuvista raaka-aineista. Tämä on iso vahvuus ja se tulee korostumaan entisestään tulevaisuudessa.

[205/65-15H]

Bensaa tulee dieselin/kerosiinin sivutuotteena, maailmalla diesel on pumpusta kalliimpaa kuin bensa, bensamoottorit on helpompi ja halvempi tehdä vähäpäästöiseksi. Diiseleiden loppulaskenta on alkanut, monet kaupungit on jo kieltämässä diiselit ja monet valmistajat ovat ilmoittaneet että uusia diesel moottoreita ei enää kehitetä ja olemassa olevienkin myynti ajataan alas.

[nullzwei]

Diiseleiden loppulaskenta on alkanut

Lisäksi dieseliä on huomattavasti helpompi valmistaa polttoainetta uusiutuvista raaka-aineista. Tämä on iso vahvuus ja se tulee korostumaan entisestään tulevaisuudessa.

Dieselin kehitys on vasta alkanut

http://www.rypsienergia.fi/dieselmoottoriin.php

[OVi]

Dieselin kehitys on vasta alkanut

http://www.rypsienergia.fi/dieselmoottoriin.php

Rypsi-, rapsi-, sinappi- ja mäntyöljyviritelmiä on ollut jo vuosikymmeniä ja eipä ne ole yleistyneet. Tuskin tulevat yleistymäänkään, koska kaikista noista saa parempaa hintaa muussa muodossa, kuin polttoaineena.


Lisäksi tuollaiset kaksitankkijärjestelmät olivat yleisiä 50-luvun traktoreissa ja 80-luvun Saabeissa ja ketäpä kiinnostaa värkätä kahden tankin kanssa, jos selviää yhdellä? Nooh ehkäpä, vannoutuneita hybridimiehiä.


Dieselit tulevat takaisin viimeistään siinä vaiheessa, kun diesel alkaa olla ongelma jalostamoilla. Jos nyt koskaan kuolevatkaan.

[aimoo]

Diiseleiden loppulaskenta on alkanut, monet kaupungit on jo kieltämässä diiselit ja monet valmistajat ovat ilmoittaneet että uusia diesel moottoreita ei enää kehitetä ja olemassa olevienkin myynti ajataan alas.

Olen ymmärtänyt että vanhat dieselit on vain kielletty euroopan isoimmissa kaupungeissa, mutta euro 5 tai euro 6 päästöluokan dieselit ei kuuluisi kiellon piiriin, onko jollain faktatietoa tästä?

[205/65-15H]

Olen ymmärtänyt että vanhat dieselit on vain kielletty euroopan isoimmissa kaupungeissa, mutta euro 5 tai euro 6 päästöluokan dieselit ei kuuluisi kiellon piiriin, onko jollain faktatietoa tästä?

5 saattaa kuulua kans joukkoon:

https://www.uusisuomi.fi/ulkomaat/244901-ruotsiin-tulossa-dieselautokieltoja-nyt-syoksyvat-autojen-hinnat

[BMW525Xda]

Dieselin kehitys on vasta alkanut

http://www.rypsienergia.fi/dieselmoottoriin.php

Muistan jostain -80 luvun puolelta kun testailivat 200D mersuun kaikkia mahdollisia Carolssin ranskanperunarasvoista kasvovoiteisiin ja hehkuttivat kuinka ecologista diesel on. Jossain päin suomea oli jopa -90 luvulla kokeilu kerätä näitä mäkkärin rasvoja liikennekäyttöön mutta sekin meni nurin kun olisi riittänyt vain 1/3 tankillisiin ja muutamille autoille.

Mutta ihan hyvä keksintö, tosin 2-t mopotkin katosi kokonaan ja mootoreiksi valikoitui hajuton vaihtoehto, ei tarvitse enää lasten tulla kotiin vaatteet haisten 2-t öljylle, olisihan se kivaa kun isä tulisi töistä haisten hesen ranskiksille...?