BMW ja caravaani

[Bemu500]

Onko sitä kukaan bensa pimmerssillä vetäny homekoppia? Paljonko on kulutus noussut ja millä vauhdilla karkeasti, ja minkä kokoista koppia?

Muutaman sata kilsaa vedin tuolla e91:llä 1200kg:n koppia ja kulutus oli aika tarkkaan 14l/100km. Vauhtia vakkarin mukaan 85 aina kuin vain vakkarilla pysty ajaan.

[tommipommi]

E61 530da -05 ja 1100kg hobbyä(1200kg kok massa) tuli vedettyä etelästä joskus talvella lappiin ja takas sekä jotain lyhempiä matkoja. Ja takavedolla pärjää hyvin talvellakin kun vähän miettii mihin pysäyttää, nelivetopakkopuheet on etuvetovolvomiesten propagandaa.. Ilmaperästä plussaa vetohommissa, varmaan ilmankin pärjää hyvin, mutta ainakin e9x kannattaa tosiaan vähän aisapainoo kontrolloida jos pystyy. Auton perä painuu suht helposti. 97kmh tolla vedin vakkarilla mittarinopeutta ja välillä ohittelinkin ihan reilusti n.10,5-12l oli kulutus. Kaksiakselinen vaunu varmaan tulisi vielä tasasemmin perässä vaikka oli tuossa meidänkin hobbyssä se kitkavetopää. Kyllä ne prookaravaanarit nostaa lapaa vaikka pemarillakin vetää vastaan

[herja]

Vatkaaja 9006 on tullut nyittyä ympäri etelä-suomea, tänä kesänä ei ehtinyt vaan kertaakaan.

[530xdTouring]

Kyllä ne prookaravaanarit nostaa lapaa vaikka pemarillakin vetää vastaan[/QUOTE]

No mikäettei

[530xdTouring]

E61 530da -05 ja 1100kg hobbyä(1200kg kok massa) tuli vedettyä etelästä joskus talvella lappiin ja takas sekä jotain lyhempiä matkoja. Ja takavedolla pärjää hyvin talvellakin kun vähän miettii mihin pysäyttää, nelivetopakkopuheet on etuvetovolvomiesten propagandaa.. Ilmaperästä plussaa vetohommissa, varmaan ilmankin pärjää hyvin, mutta ainakin e9x kannattaa tosiaan vähän aisapainoo kontrolloida jos pystyy. Auton perä painuu suht helposti. 97kmh tolla vedin vakkarilla mittarinopeutta ja välillä ohittelinkin ihan reilusti n.10,5-12l oli kulutus. Kaksiakselinen vaunu varmaan tulisi vielä tasasemmin perässä vaikka oli tuossa meidänkin hobbyssä se kitkavetopää. Kyllä ne prookaravaanarit nostaa lapaa vaikka pemarillakin vetää vastaan

Jep, ilman nelivetoa kyllä pärjää, se on totta, mutta itekkin huomannu tuon ilmaperän erinomaisuuden just vaununvedossa, ei ole perse kentässä ja pitää ryhtinsä.

[tommipommi]

Juu ja onhan se neliveto epäilemättä yliveto talvella vetohommissa. joidenkin mukaan vaan kun kaksivedolla ei talvella mitään voi vetää eikä yhtään(ei siis täällä törmätty vaan siviilissä) niin siitä lievä puolustuskantat

Tsemppiä vaan reisuihin!! Ja tässähän tulee itellekin taas vaunukuume, kyllä se on mukavaa kun on jotain heittää koukkuun ja saapi morjestrlla vastaantuleville koppiporukoille ja pysähtyä p-paikalle vaunuun kaffille ja kinkkuvoileivälle. Ja sitten bemarikuskina voi aina vähän leikkiä antikaravaanaria ja ajaa ohituskaistalla kaikista ohi tukkaputkella puoltatoistasattaa Ei siis kannata kyllä!!!

[Haju69]

Herätellään tätä aihetta. Vaunun hankinta kovasti mielessä mutta taloudesta puuttuu diesel ajoneuvo. Millaisia ajatuksia tulee muilla mieleen hyvin satunnaiseen vaunuiluun kun käytössä olisi M54B30 koneella ja stepillä varustettu E60. Onko järkeä? Dieselin hommaaminen ainoastaan tämän takia hieman vieroksuttaa. Vuositasolla ajot jää nykyisellään n. 10tkm, jopa alle. En tiedä lisääntyisikö ne erityisemmin tuon vaunun hankinnan myötä.

Vaunu ei tule olemaan iso. Todennäköisesti 1 akselinen ja yhdistelmän kokonaispaino tulee jäämään alle 3500kg ihan vaan koska ei huvita tämän takia myöskään ajokorttia päivittää

1 aiempi retkikokemus pienen vaunun kanssa ja tällöin oli vetoautona m54b25 koneella E39 touring Stepillä. Bensankulutus tuplaantui, muutenhan se siellä perässä kulki ihan normaalisti

[Muurahainen]

Herätellään tätä aihetta. Vaunun hankinta kovasti mielessä mutta taloudesta puuttuu diesel ajoneuvo. Millaisia ajatuksia tulee muilla mieleen hyvin satunnaiseen vaunuiluun kun käytössä olisi M54B30 koneella ja stepillä varustettu E60. Onko järkeä? Dieselin hommaaminen ainoastaan tämän takia hieman vieroksuttaa. Vuositasolla ajot jää nykyisellään n. 10tkm, jopa alle. En tiedä lisääntyisikö ne erityisemmin tuon vaunun hankinnan myötä.

Vaunu ei tule olemaan iso. Todennäköisesti 1 akselinen ja yhdistelmän kokonaispaino tulee jäämään alle 3500kg ihan vaan koska ei huvita tämän takia myöskään ajokorttia päivittää

1 aiempi retkikokemus pienen vaunun kanssa ja tällöin oli vetoautona m54b25 koneella E39 touring Stepillä. Bensankulutus tuplaantui, muutenhan se siellä perässä kulki ihan normaalisti

Kultus on varmasti komea mutta jos et kauheasti ole kärryn kanssa liikkeellä niin onko sillä oikeasti kovinkaan paljon väliä?

[Hebbu ///M3]

Käy koe vetelee jotaki homekoppia, jos käypi nii että laatikko arpoo kokoajan mitä tekee, vakkari päällä,niin pian käy että keksii vaan tekosyitä ettei vaunua tarvii mukaan ottaa.
Manuaali 528,hetkellisesti kuivaa 500 soliferia n.12l/100km ja aika kusisukassa ajoa,yöaikaan.

[Esko]

Herätellään tätä aihetta. Vaunun hankinta kovasti mielessä mutta taloudesta puuttuu diesel ajoneuvo. Millaisia ajatuksia tulee muilla mieleen hyvin satunnaiseen vaunuiluun kun käytössä olisi M54B30 koneella ja stepillä varustettu E60. Onko järkeä? Dieselin hommaaminen ainoastaan tämän takia hieman vieroksuttaa. Vuositasolla ajot jää nykyisellään n. 10tkm, jopa alle. En tiedä lisääntyisikö ne erityisemmin tuon vaunun hankinnan myötä.

Vaunu ei tule olemaan iso. Todennäköisesti 1 akselinen ja yhdistelmän kokonaispaino tulee jäämään alle 3500kg ihan vaan koska ei huvita tämän takia myöskään ajokorttia päivittää

1 aiempi retkikokemus pienen vaunun kanssa ja tällöin oli vetoautona m54b25 koneella E39 touring Stepillä. Bensankulutus tuplaantui, muutenhan se siellä perässä kulki ihan normaalisti

Pärjäät aivan varmasti. Valtaosalla alkaa nykypäivänä olemaan ongelma, että autot on jotain 1,3-1,6l vehkeitä joilla ei saa vetää kuin joku 1300kg max. Siinä mielessä joku 3l bensakone tuntuu jopa juhlalliselta. Lyöt stepistä manuaalin puolelle ja katot vähän millä vaihteella menee kierrosten puolesta mukavasti vetoalueella. On sitä iät ja ajat vedetty vaunuja ties millä kalustolla, että siinä mielessä vähän suotta kyseenalaistetaan vetokykyä, jos vetoauto ei ole kuitenkaan mikään kauppakassi.

Eikun meille ostoksille, jos hankinta kiinnostaa. Saat meiltä pelin alle huollettuna ja takuulla

[joko]

Parinviikon päästä olisi tarkoitus lähteä e91 kiskomaan kokeeksi yksi reissu uutta vaunua. Ostettiin nykyinen vaunu sillä ajatuksella että myös tuolla emännän kauppakassilla voi reissuun lähteä. Eli e91 m47+manuaali softattuna ja autossa on tehtaan m paketti eli myös m alusta silloin. Takapään iskarit ja jouset tuli viimevuonna uusittua kun perä painui jo pelkästä tyhjästä peräkärrystä.
Vaununa on hobby 545 kmf ja kallein yö vielä nukkumatta elikkäs uusi vaunu kysessä.
Nyt on tullut joku ihmeen kuume m550d farkkua kohti ja kauppa sellainen täytyy hakea jos kuume ei mene ohi. Nyt oikein kivasti pärjätty vanhalla v70 d5 volvolla mutta jostain tuo m550d on nyt alkanut polttelemaan. Kukkaroon kun katsoo niin hankinta menee kyllä varmaan ensi kevääseen mikäli kuume silloin o vielä voimissaan. Tokihan se m550d kanssa voisi olla ihan kiva tuota kioskia vedellä.

[TeemuT]

samankokoisia Hobbyja vedin omalla E91 330d ja hyvin kulkevat perässä. M-Sport alustalla oli omakin. Ainoa mitä sai varoa on että aisapaino on mahdollisimman kevyt (muttei liian keveä tai nolla) koska se lisäsi takarenkaiden kulutusta reilusti. yhdet ajoin rikki ennekuin asian hoksasin kunnolla mutta silloin oli telivaunukin josta ei saanut ainsapainoa oikein kohdalleen. Muutenhan varsinkin 330d manuaali oli täysin tunnoton vetäjä ja ohi pääsi vaikka joku edessä alkoi hidastellakin
Laitoin takajousiin pienet kumet kierteiden väliin jotka esti kovat pohjaanlyönnit heitoissa niin jopa oli hyvä vetää ja renkaissa ei mitään kulumista 3000km Ruotsin kierroksellakaan.

[joko]

samankokoisia Hobbyja vedin omalla E91 330d ja hyvin kulkevat perässä. M-Sport alustalla oli omakin. Ainoa mitä sai varoa on että aisapaino on mahdollisimman kevyt (muttei liian keveä tai nolla) koska se lisäsi takarenkaiden kulutusta reilusti. yhdet ajoin rikki ennekuin asian hoksasin kunnolla mutta silloin oli telivaunukin josta ei saanut ainsapainoa oikein kohdalleen. Muutenhan varsinkin 330d manuaali oli täysin tunnoton vetäjä ja ohi pääsi vaikka joku edessä alkoi hidastellakin
Laitoin takajousiin pienet kumet kierteiden väliin jotka esti kovat pohjaanlyönnit heitoissa niin jopa oli hyvä vetää ja renkaissa ei mitään kulumista 3000km Ruotsin kierroksellakaan.

Kyllä aisapainoa on aina oltava se vähintäin 75kg kun vaunua vedetään. Väitän että jos tuosta painosta perä painuu maahan on jouset kuolleentuneet. Omaani ne vaihdoin uusiin kun tosiaan perä painui helposti. Mutta kohta tuo nähdään miten menee. Toisena autona meillä on v70 d5 manuaali ja sen perässä tulee ainakin tosi hienosti.

[Muurahainen]

Kyllä aisapainoa on aina oltava se vähintäin 75kg kun vaunua vedetään. Väitän että jos tuosta painosta perä painuu maahan on jouset kuolleentuneet. Omaani ne vaihdoin uusiin kun tosiaan perä painui helposti. Mutta kohta tuo nähdään miten menee. Toisena autona meillä on v70 d5 manuaali ja sen perässä tulee ainakin tosi hienosti.

Eipä mitään. Muistin väärin sallitut painot.

[TeemuT]

Joo
Näppituntumalla pidin painoa n 30-40kg koska muuten takarenkaan sisäreuna kyllä saa kipeää jos perä painuu liiaksi.Yhdet renkaat menikin romuksi.
Toki riippuu auton muusta kuormasta , meillä oli 3h ja vähän tavaraa takalaatikossa.
Kyllä sen sitten huomaa vetäessä jos on liian keveä aisapaino. Kitka vetopää auttoi kovasti kun oli välillä joku vanhempi vaunu ilman sitä.