ZF 6-lovinen automaatti / lähteminen

[RistiKolmonen]

Moro kaikki.

Viisaammat vastaa:
Otsikon mukainen automaatti, kolmilitraisessa kaksoisahdetussa diesel nelivedossa.
Konetta sekä softalla, että raudalla modattu ja tehoa penkitetty 48% vakiota enemmän.
Mittaus: Kaverin gps-laitteella repäisi ensimmäisellä vedolla jäältä paikaltaan 100kmh 8,8sek.
Toisella vedolla paikaltaan lähtien - 100kmh 6.00s Alusta melkein kuiva ja kylmä, pakkasta -9 celsius
Muuta mitattua:
60-100 / 2,4s
80-120 / 3,1s

Lähtö (eka kertaan elämässä tällä romppeella):
SUORAAN jarrulta, kierrokset 2000rpm... ja kaikki neljä pyörää suti ja ehti jopa vähän savuta. (voi nasta raukat... ja vit..t, niitä saa uusia)

- rupes vaan mietityttämään tuon laatikon kesto.

Nykyinen vääntömomentti alkaa olla ko laatikon yleisesti tunnetun kattoarvon ylärajoilla, joten...

Kysymys, niille jotka jotain tietää (vahva arvio riittää):
Laatikkohan on ns normaali-automaatti momentinmuuntimineen...

Miten paljon kehtaa jarrulla nojata tuohon laatikkoon (sek / rpm) ?

alkaako savuamaan / luistamaan / mikä repeää ensiksi / jne...?

Tarkoitus saada aikaan mahd nopea irtoaminen viivalta ja päästä kokeilemaan rehti vartin veto heti kun kelit sallii...
(mitään launchcontrollia ei tuon ikäisessä mossessa oo, ellei sitä ohjelmalla saa!?!?!)

[Juhis]

Noita 6-lovisia ZF laatikoita on useita eri versioita. Jos kyseessä x35d malleissa käytetty laatikko, niin kyllä ne kestää uskomattoman paljon.

Käy lukemassa aiheesta tämän auton topicista: http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=305786 / http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=244303

Ja auton omistajalta saat varmaan myös infoa asiasta: http://www.btcf.fi/forum/member.php?u=11492

[RistiKolmonen]

Kiitos juhis.

Tuossa kun teki Väyryset, eli nukkui yön yli, tuli mieleeni että taitaa pirahtaa ensin se etuperän visko/jakolaatikko, mutta laitanpa viestiä.
Ja toisaalta, osia saa uusia.

Siekkinenkin voisi olla varteenotettava tietäjä.

Anyway. Kiitos vielä kerran. Hyvät oli linkit.