Kamux Plus turva

[kooma]

Jos tuon on teettänyt merkkarilla omaan vihkoon niin voi hakea korvausta takautuvasti

Sori en ymmärtänyt mitä tarkoitat?

[Reeperbahn]

Kamux itseasiassa tekee tuloksensa käytännössä pelkästään näillä lisätakuilla sekä ja vakuutus- ja rahoitusmyyntipalkkioilla. Ne siis oikeastaan myy autoja vain siksi, että ne voivat myydä näitä tuotteita.

Tuo Kamuxin vakuutusyhteistyö IF:in kanssa on kyllä parhaimmillaan oikein hyvä etu auton ostajalle. Ostin M3:en Kamuxilta ja siellä kauppasivat IF:in laajaa kaskoa hintaan 500e / vuosi. Kaskossa on kaikki muut palvelut paitsi suurempi lunastusarvo. Sillä on nyt menty 2,5 vuotta, ja hinta on pysynyt samana. Eli ei ole edes mikään yhden vuoden tarjous. Ei pääse muut vakuutusyhtiöt lähellekkään tuota hintaa vastaavalla kaskolla.

[rizzo]

Kamux itseasiassa tekee tuloksensa käytännössä pelkästään näillä lisätakuilla sekä ja vakuutus- ja rahoitusmyyntipalkkioilla. Ne siis oikeastaan myy autoja vain siksi, että ne voivat myydä näitä tuotteita.

Ööö? Mistä sä ton vetäsit?

https://www.kamux.com/app/uploads/Kamux-Oyj_Tilinp%C3%A4%C3%A4t%C3%B6stiedote_Q4_2018_FINAL.pdf

[Lördagskorv]

Kamuxista ei ole itsellä kuin hyviä kokemuksia.
Todella kallis tuo turva kyllä on...

[nokonzok]

Ööö? Mistä sä ton vetäsit?

https://www.kamux.com/app/uploads/Ka...2018_FINAL.pdf

Tosta jos ihan pikaisella vilkaisulla katsoo, että Suomen toimintojen liikevoitto oli 24,1 m€ ja rahoitus + vakuutuspalkkiot olivat 22,7 m€ sekä Kamux plussan myynti 4,3 m€, niin voinee aika turvallisesti sanoa, että se varsinainen tili tehdään näillä oheistuotteilla. Takuusta on toki myös jotain menoja, mutta palkkiot on rahaa suoraan kassaan.

[jani]

Kamux itseasiassa tekee tuloksensa käytännössä pelkästään näillä lisätakuilla sekä ja vakuutus- ja rahoitusmyyntipalkkioilla. Ne siis oikeastaan myy autoja vain siksi, että ne voivat myydä näitä tuotteita.

Juurikin näin.

[Thmas]

Ongelmahan näissä turvissa on se, että niillä katetaan myös virhevastuun piiriin kuuluvia vikoja.

Virhevastuun piiriin on mahdollista saada yllättäviä rikkoutumisia yleensä max 300 tkm ajetuissa autoissa. Koska korjauksen jälkeen auto tulee vastaavia autoja korjatuilta osin parempaan kuntoon, kulut jaetaan myyjän ja ostajien kesken sen perusteella minkä verran ajettu auto on kyseessä.

Esim. 150 tkm ajetussa autossa kulut jaetaan yleensä puoliksi myyjän ja ostajan kesken, 270 tkm ajetussa autossa jo 90 % menee ostajan piikkiin ja loput 10 % myyjälle.

Kamux Plus näyttää olevan saatavilla max 10 v / 200 tkm autoon. Itse voisin harkita sen ottamista esim. 180 tkm ajettuun autoon, jossa on potentiaalia kalliille korjauksille Jos takuun hinta on 850 e + 100 e omavastuu, niin nopeasti laskettuna korjattavaa pitäisi tulla vähintään 1500 e arvosta takuun voimassaoloaikana, että takuun osto "kannattaa". Lisäksi kuluvat osat menee joka tapauksessa ostajan piikkiin.

Viime kädessä, kyse on kuitenkin enemmän mielenrauhasta ja pääsee mahdollisesti pienemmällä väännöllä kun jotain tulee.

[JaniLap]

Maksulliset lisätakuut saattavat olla myös keino lisätä vaihdossa myytäväksi tulleiden hieman vanhempien ja enemmän ajettujen autojen kiinnostavuutta. Alle 100tkm ajettujen kohdalla lisätakuun houkuttelevuus sen kuluihin suhteutettuna saattaa tuntua pienemmältä kuin yli 150tkm ajetussa, joiden kohdalla ostaja todennäköisemmin pohtii mahdollisia tulevia vikoja ja niiden kustannuksia.

Tuossa edellä jo mainittiinkin, että maksullisten lisäpalveluiden myynti on myös autokaupassa usein keino kohentaa tulosta - erityisesti näinä aikoina kun ainakin henkilöautopuoli hakee uutta suuntaa jo olemassa olevien ja vähitellen yleistyvien uusien käyttövoimien osalta, ja mahdollisten veromuutosten johdosta alalla on myös aiempaa enemmän epävarmuustekijöitä erityisesti käytettyjen autojen kaupassa.

Arvopaperi -lehdessä oli aiemmin juttu Kamuxista, jossa kerrottiin että "Heikosti kauppaa tekevien myymälöiden ongelmiin voidaan puuttua heti, kuten myös siihen, miksi joku auto ei ole mennyt kaupaksi kohtuullisessa ajassa. Jos kukaan ei ole kysellyt autosta viikkoon, jotakin on pielessä.” Kamux-verkosto myy hyvänä päivänä 200 autoa. Kun liikkeet ovat keskimäärin 10 tuntia auki, joka kolmas minuutti syntyy autokauppa. Kamuxin koko autokanta on kaikkien myyjien käytössä kaikissa liikkeissä, ja 27 prosenttia myydyistä autoista sijaitsee toisella paikkakunnalla tai toisessa toimintamaassa. Ajatuksena on, että koko Kamux-valikoima on asiakkaan käytössä. Myyjien provisiopohjainen palkkaus syö sitä suuremman osan Kamuxin tuloksesta, mitä paremmin myynti sujuu."

”Bruttokatteesta integroitujen palveluiden osuus on noin 40 prosenttia. Ne ovat tärkeitä tuoton, mutta myös asiakaskokemuksen kannalta”, Kalliokoski sanoo. Integroidut palvelut ovat Kamuxin autokaupan kyljessä myymiä rahoitus- ja vakuutusyhtiöiden palveluja sekä yhtiön oma Kamux-Plus -lisävastuusitoumus vikojen varalta. ”Meitä voi verrata kodin elektroniikan kauppaan, Gigantilla ja Powerilla lisäpalvelut muodostavat vielä suuremman osan katteesta kuin meillä.” Lisäpalvelut antavat Kamuxille pelivaraa hinnoittelussa, vaikka katteet kilpailtaisiin lähelle nollaa. Suuri käytettyjen kauppias voi kilpailuttaa pankkeja ja vakuutusyhtiöitä, joille Kamux on edullisempi keino kasvatta liiketoimintaa kuin niiden omat myyntikanavat. Lisäpalveluista vakuutukset ja lisäturva myyvät Ruotsissa hyvin, Saksan markkinoilla niitä ei ainakaan vielä ole tarjolla.