Audista Bemariksi

[kiloWatti]

En ajatellut tosin ihan tuunaamalla, vaan kaupan kautta muuttaa.
Eli nyt alla vm 2006 Audi A4 Avant quattro 2.0 TFSI Tiptronic, ja autonvaihto mielessä, kun mittarissa lukee jo yli 70tkm. Dieseli olisi myös noilla BMW:n huikean pienillä nykykulutuksilla mieleen. Kiikarissa olisi uuden faceliftin mukainen 320dA Business tai mahdollisesti 320d A xDrive, kun ei tiedä pysyykö tällainen nelivetoon tottunut tohelo enää tiellä takavetoisella autolla. Haluatteko ottaa kantaa, kumpi oisi kivempi? Business on varustelultaan hieman parempi ja hinnaltaan edullisempi. Onko tuon teholuokan autossa tarvetta nelivedolle - kunhan ei ole etuvetoinen.

Varmasti on 1,600 kertaa kysytty, mutta millainen BMW on käytössä, huoltoväli, ongelmat, ilonaiheet (no ajettavuus yms paremmuus onkin jo tiedossa ahkeran opiskelun ja useiden koeajojen perusteella), murheet? Onko mainittavaa? Merkkien merkki muutamana vuonna kertoo jotakin tyytyväisyydestä, mutta omakohtaiset kokemukset nimenomaan uusista autoista? Audiväki ainakin kehuu demarin hyvät puolet avoimesti.
Nyt kun Autokeskus ja Metro-Auto myyvät (esim täällä Tampereella) BMW:tä, onko tietoa huoltojen paremmuudesta/huonoudesta em seudun tarjoajissa.

Tuo 320d:hän on turpomoottori, eli sitä saanee viriteltyä, jos niin huimalle päälle sattuu. Kannattaako tehonlisäys ja onko asiasta muita kokemuksia kuin mitä nyt gti-palstalta mutuja luin ;-)?

nimim. demari tilaukseen?

[///Masa]

Tervetuloa vaan BMW-kuskiksi. Kyllä kai nykyelektroniikalla pysyy mikä tahansa normiajossa hallinnassa, itse ostaisin takavedon ehdottomasti.

[ruikki]

miksei 330d? nii palijo kallimpi:think

[DWHLL]

Itse olen nyt muutaman kuukauden ajellut 120d:lla, joka on toki eri auto, mutta moottori on sama 177hv versio. Moottorissa on ihan kivasti suorituskykyä varsin kohtuullisella kulutuksella. Ei se nyt mikään varsinainen tykki ole, mutta harvoin sillä jalkoihinkaan jää..

Omien E90 kokemusten perusteella ottaisin kyllä mieluummin takavetoisen version, koska x-mallit tuntuu jotenkin kömpelömmiltä ja kyllä se ylimääräinen voimansiirto kuitenkin suorituskyvyssä tuntuu.

Yleisesti ei ole uudesta bemusta ollut pahaa sanottavaa juurikaan, joten voin kyllä suositella.

[Heku]

Nyt kun ei olla ostamassa urheilu vaan käyttöautoa en keksi yhtään syytä mikä puoltaisi ottamaan takavedon.

[Kekkeruusi]

Nyt kun ei olla ostamassa urheilu vaan käyttöautoa en keksi yhtään syytä mikä puoltaisi ottamaan takavedon.

Kulutus?

[jr66]

Nyt kun ei olla ostamassa urheilu vaan käyttöautoa en keksi yhtään syytä mikä puoltaisi ottamaan takavedon.

Jotain rajaa sentään, ei etuvetoa...

[jr66]

Tervetuloa vaan BMW-kuskiksi. Kyllä kai nykyelektroniikalla pysyy mikä tahansa normiajossa hallinnassa, itse ostaisin takavedon ehdottomasti.

Nykyelektroniikalla... Niin surullista mutta totta, kai...

[Heku]

Jotain rajaa sentään, ei etuvetoa...

Bmw ei onneksi toistaiseksi valmista e9x malleja etuvetona

[Tomi T]

Nyt kun ei olla ostamassa urheilu vaan käyttöautoa en keksi yhtään syytä mikä puoltaisi ottamaan takavedon.

Tosiaan edellämainittu kulutus, tietysti auton hankintahinta, ja se asia että nämä nykypäivän talvet ja teiden suolaus tekevät nelivedosta varsin tarpeettoman.. Tietysti jos on jotain "normaalista poikkeavaa" ajoa talvisin (painavan kärryn vetoa, kotipiha jyrkän mäen päässä, tms), niin sitten ehkä.

[JayJay-]

Omasta mielestäni 300 sarjalaisten pahinvika on aina on ollu ahtaus ja se että sisätilaltaan ovat hirveitä kun vertaan audii tai mersuun. "Kyllä takaveto aina etuvedon voittaa!". Itellä oli myös aikoinaan audi "ei nelivedolla" ja voin sanoa omasta mielestäni tuolla nykyisellä on turvallisempaa ajaa kuin etuvedolla talvella/liukkailla. "Ei herneita" käy vielä ennen bemukan ostosta koeajamassa c mersu.

[Thuppu]

Tervetuloa siirtymään käyttöautosta harrasteauton käyttäjäksi.

[kiloWatti]

Olen minä C mersun ajanut, viime talvena 320 CDI 4Maticin, hyvä oli ko jot hitto, mutta en raaskinut maksaa 70k€ kun tuntui nykyistä pienemmältä. Taitavat nuo sisätilat olla mutuja, kun nyt itsestä tuntuu 3-sarjalainen ihan ok:lta, talvella mersu tuntui pieneltä, Audi on ok selkeine takakontin linjoineen ym. Voisihan nuo uudelleen kiekaista vaikka peräkanaa. Uusi Audi ei jostain syystä iske, kyllästyttää vain.

Tuli talvella koeajeltua myös useampikin xDrive, ja ne olivat hyviä, itse asiassa liiankin sivistyneitä (tylsiä) ajettavia. 320dA taas lähti valoista kuin neliveto, kiitos DSC:n.

520d A vastaisi muutoin kaikkiin nelihenkisen perheemme rukouksiin takapenkin mukitelineineen ja kahdet vaunut imuroivine takakontteineen (sedan!) ym. mutta kun mallilla on jo ikää niin siitä tuli sellainen olo että uutta autoa ostamassa ja vanha malli alla. Taustaksi vielä, että hieman ennen "järkiini tuloa" jos nyt olen tulossakaan, olin ihan tosissani hankkimassa joko GLK:ta tai Q5:sta. Mersun kulmikkuus puraisee vieläkin, Q5:ssa taas S Tronic ja ripeys, 6.5 sek 0-100km/h (3.0 TDI). Mutta kuten joku kysyikin miksei 330d, niin just siks kun Suomessa on tuo ylinopeusraja aivan turhan matala kunnon autoille, niin pitää täällä peräpohjolassa vaan kärvistellä karvalakki päässä.

[ruikki]

minä sitä ehotin ku mainitsit tuossa että 320d:tä voisit piristää hetken päästä nii miksei suoraan sitte 330d/xd.
ja ku joku meinas että takaveto vie vähemmän ku neliveto nii tosihan se on. neliveto vie 0,5-0,7 litraa enemmän eli ei juuri mitään, siis dieselinä.

320d xdrive 0-100km/h 8,2s.
325d 0-100km/h 7,4s (ei vissiin tehä nelivetoisena)
330d xdrive 0-100km/h 5,9s.
335d 0-100km/h 6,0s. (ei vissiin tehänelivetoisena)
kyllähä se aika namu ois tuo 330d xdrive eikä jää ku 0,4s. neliveto bensa 335:lle kiihytyksessä 0-100km/H

[HC91]

520d A vastaisi muutoin kaikkiin nelihenkisen perheemme rukouksiin takapenkin mukitelineineen ja kahdet vaunut imuroivine takakontteineen (sedan!) ym. mutta kun mallilla on jo ikää niin siitä tuli sellainen olo että uutta autoa ostamassa ja vanha malli alla.

Minusta nykyinen 5-satku on silti ulkoa ja päältä uudemman näköinen kuin 3-sarja... tekniikkahan on pääsääntöisesti 1:1 samaa muiden kanssa, automaagikin ois nyt tarjouksessa 520d businekseen. Tokihan mallisarja on vaihtumassa, jolloin omilla tai pankin rahoilla ostamiseen sisältyy tavallista reippaampi arvonlaskuriski. Tiedä sitten voiko uusi korisarja olla yhtä radikaali harppaus kuin kuin E39 vs. E60?