530dA vs. mondeo

[_nixu_]

Miten muuten huomasit narinahelojen väljyyden? Mulla kitisi niin pirusti että vaihdoin sen takia, en kyllä tuntenut väljyyttä vaikka kuin vääntelin ja kääntelin..

Korjaamolla isolla rekkarilla vääntää oikeaan suuntaan niin välys tulee ilmi.
Eli napaa pitää vääntää ulospäin tms. Tuo ei narissut ja ei se välys mikään suuren suuri ollut mutta huomasi kyllä epämääräisenä käytöksenä ajossa.

Nuo etutukivarsien nivelet oli kyllä sangen mielenkiintoinen tapaus. Alkoi napsumaan/narisemaan vasta kunnolla lämmettyään ja nosturilla väännellessä ei välyksiä juuri näkynyt. Loppuhan ne oli kun irti sai. Samoin apusimpukan hela oli ihan finito, se nyt löydettiin heti kun tutkittiin alustaa.

[jpr-79]

Tuo oma oli juuri katsastettu huomautuksetta. Silti etutukivarsien pallonivelet oli melko finaalissa ja takana narinaheloissa väljää. No nyt on kaikki uutta niin kelpaa päästellä. Varsinkin siihen vaelteluun moottoritiellä/kaistaa vaihdettaessa vaikuttaa selvästi väljät narinahelat.[/QUOTE]

Miten muuten huomasit narinahelojen väljyyden? Mulla kitisi niin pirusti että vaihdoin sen takia, en kyllä tuntenut väljyyttä vaikka kuin vääntelin ja kääntelin..

[HC91]

Niinpä. Ja 90% suomalaisista taitaa käsittää asian niin että jos autossa ei ole katsastusinsinöörin mielestä huomautettavaa niin se on ehjä

Suomalaiset eivät nyt ylipäätäänkään osaa vaatia rahoilleen vastinetta, itse menen ko. toimitukseen aina mukaan hallin puolelle ja auton alle mätipuolta hämmästelemään. Tarvittaessa haetaan sitten vielä toinen katsastusmies välyksiä metsästämään. Se jälkitarkastuksen tyypillinen 17-24€ on aika pieni korvaus nosturin käytöstä ja vianhausta :think

Olen pikkasen eri mieltä E39:n suoraan kulkemisesta tai kulkemattomuudesta suhteessa ajokilometreihin, toki jos apurungon puslat ovat aivan loppu auto tahtoo huojua ja mennä kuin käärme, mutta enemmän kulkuun vaikuttavat renkaat, niiden olkakulma ja tasapaino. Sitten pitäisi muistaa sekin että kaikki E39:t eivät ole hammastangolla Varsinkin alkuperäiset sporttialustojen komponentit ovat kulutuskestoltaan melkoisen hyviä

Mondeo on edelleenkin tilava auto, muita hyviä puolia siinä on tilat ja ja... aika peltinen fiilis jää, skodillacissakin on enempi luksusta sisämateriaaleissa ja sielukkaammat moottorit

[Petri.Kekkonen]

Kyllä E39 on hiljaisuutensa vuoksi mukava ajella, siihen aikanani ihastuin ja hommasin auton, mutta just tämä jatkuva säätäminen ja puslien vaihtelu on alkanut tympiä siinä määrin että on tullut katseltua ns. yksinkertaisempia vaihtoehtoja käyttöautoksi..

Onhan mullakin noita alustan osia mennyt ja muutakin pientä vikaa aina välillä ollut (vesipumppu, ABS-boksi ja paljon pienempää nippeliä ja nappelia). Silti omassa mielessä E39:n hyvät ominaisuudet kyllä peittoavat ongelmat reilusti. Todella harvoin on uuden auton jälkeen ollut ikävä hypätä E39:n rattiin. Kaikenkaikkiaan E39:ssä on jotenkin sellainen positiivisen ja rehellisen mekaaninen fiilis mitä melkein kaikista uusista autoista puuttuu. Jeremy Clarkson kehui tuossa uudella videollaan vähän samaa 911:stä, siitä ei ole valitettavasti kokemusta.

Varmasti jostain löytyy uudempi etuvetoautokin jossa on samanlaista fiilistä. Itse en vain ole törnännyt sellaiseen.

[WSE1]

Mondeo ja 5 srj bmw ovat toki autoina niin eri hintaluokassa että vertailussa lienee selvää mondeon jäävän toiseksi. Se jos verrataan käytetyistä esim. mitä saa viidellätonnilla, ei tarvitse omata ennustajanlahjoja tai selata kauaakaan nettiautoa voidakseen kertoa että ainakin 5ke bmw säilyttää sen hintansa paremmin kuin 5ke mondeo, vaikka uutena bmwn hinnanpudotus on ollut jyrkempää (johtuen mm selvästi korkeammasta lähtöhinnasta).
Jos ajatellaan taas vastinetta rahalle, niin seiskasarjassa sitä saanee eniten. Jopa miljoona markkaa aikoinaan maksaneita autoja saa varuteisiin ja ominaisuuksiin nähden nyt pilahintaan. Toki vikoja niissäkin on muttei kalliimpia kuin vitosessakaan. Vanhan fordin ylläpitoa puoltaa se että osat ovat halpoja ja myös käytettyjen tarjontaa on varmasti halvalla. Ylläpitoa taas ei puolla se että autossa on jakohihna ja etuveto, nämä nostavat huolto/korjaus kustannuksia aina ketjukoneeseen tai takavetoon verrattuna, siinä missä tehdas säästää niin jälkimarkkina maksaa.
Eräällä asiakkaallani muutoin on kolmeysi ja uudehko mondeo. Kolmeysissä on toki vikoja joita korjaillaan, mondeossakin joskus mutta mondeolla he ajavat tuskin kymmenettäosaa kolmeysin kilometreistä. Mondeon ominaisuuksista ei ole hänellä ollut koskaan mitään hyvää sanottavaa vrt bmw.

[WSE1]

Suoraan kulkeva bemari on harvinaista herkkua

Sitä kutsutaan seiska -sarjaksi. Toki viitosen ja jopa kolmosen saa kulkemaan suoraan, lähinnä suurin vaikutus E39 / E60 ko asiaan on reaktiotangon heloilla ja touringeissa taka-apurungon puslilla. Reaktiotangot tai niiden helat lienee ainoa asia joita saa sen 100tkm välein vaihtaa jos haluaa 5srj bmwnsä olevan aina suuntavakaa, johtuen lähinnä tavasta joilla näitä autoja ajetaan eli nopeat tai voimakkaat jarrutukset väsyttävät kumin ajan oloon, rauhallisesti jarrutellessa saattaa 300tkm ajettukin olla vielä hyvä. Kumin pehmeneminen(väsyminen) ei näy päällepäin ennenkuin kumi on todellisessa finaalissa. Tietysti on pitkäikäisempiäkin vaihtoehtoja mm powerflex mutta osa mukavuudesta on menetetty. Vanhoissa autoissa joita "ei koskaan saa kulkemaan suoraan" vaikka alusta on kunnossa vika löytyy usein (tarvike)vanteen ET luvusta joka on kyseiselle mallille sopimaton.

[jpr-79]

Toisaalta muut autot eivät ole ihan noin yliherkkiä alustan ongelmille kuin E39. Asian toki voisi ymmärtää jos E39 olisi ohjaukseltaan ja tuntumaltaan huipputarkka mutta eihän se sitä ole. Ilmeisesti alusta on monimutkainen ajomukavuuden/melun takia ja pienikin välys kertautuu eri tavalla kuin jossain japsissa.

Kyllä E39 on hiljaisuutensa vuoksi mukava ajella, siihen aikanani ihastuin ja hommasin auton, mutta just tämä jatkuva säätäminen ja puslien vaihtelu on alkanut tympiä siinä määrin että on tullut katseltua ns. yksinkertaisempia vaihtoehtoja käyttöautoksi.. lisäksi nämä syyläri, termarikotelo yms... murheet on vauhdittanut ajatusta vaihdosta, tietenkin jos viitsisi vaihtaa koko alustan ja puslat kerralla niin menishän se taas parivuotta. nyt kumminkin tallinpöydällä odottaa uudet sachit eteen mitkä pitäs vaihtaa, minkaliset jousipuristimet kannattaa hankkia, mitkä käy bemariin hyvin tai edes välttävästi käykö nuo ihan perus halvat? tarviiko muuten bemarissa säätää pyörän kulmia etuiskarien vaihdon jälkeen niinkuin jossain etuvetoisissa?

[_nixu_]

Toisaalta muut autot eivät ole ihan noin yliherkkiä alustan ongelmille kuin E39. Asian toki voisi ymmärtää jos E39 olisi ohjaukseltaan ja tuntumaltaan huipputarkka mutta eihän se sitä ole. Ilmeisesti alusta on monimutkainen ajomukavuuden/melun takia ja pienikin välys kertautuu eri tavalla kuin jossain japsissa.

Varmasti jotain tämmöistä on taustalla. Ehjä E39 on loistava ja hiljainen auto ajaa. Peruskäyttäjälle ehkä hieman huono valinta kun ikää alkaa olla 10v molemmin puolin ja kilometrejäkin helposti se 200tkm. Rahan ja hermojen menetystä tiedossa jos ei ymmärrä mihin ryhtyy

E9x on ajettavuudeltaan varmasti sitä mitä moni E39:siin aavistuksen pettynyt haluaisi. Vaan niissäkin huono äänieristys ja sisustan nitinät vie osan fiiliksestä

[Laku]

Totta. Omani käytin katsastuksessa, ja väljää oli alustassa niin että tuntui. Ratti vatkasi, narinahelat oli loppu jnejnejne... Katsastusmies vaan totesi että hyvässä kunnossa on, ei muuta kuin kovaa ajoa.. oli siinä naurussa pitelemistä.

Samanlaisia kokemuksia E31:n REKISTERÖINTIkatsastuksen kuntotarkastuksessa. Ratti vatkasi ja muutenkin ajettavuus aivan tuskaa: Kunnossa on! Pyysin vielä tutkimaan erityisen tarkkaan etupään välyksiä. Ja paskat. Sen jälkeen vikaa on etsitty huolella ja suurin syyllinen oli löysässä olleet etupään laakerit! Joka tapauksessa osaa on vaihdettu alustaan paljon - etupää nyt kunnossa - keväällä jatketaan takapäähän. Halpaa tämä harrastaminen .

[MarttiKK]

Niinpä. E39/E60 vaatii lähes uudenveroisen alustan, että se menee jotenkin suoraan jos sittenkään. Osa johtuu siitä, että se on takavetoinen ja tulee ominaisuutena.

Tuo Mondeo on sellainen, että renkaat voi olla vaikka puupalikoista tehty, niin se menee suoraan.

[TJJ]

Niinpä. Ja 90% suomalaisista taitaa käsittää asian niin että jos autossa ei ole katsastusinsinöörin mielestä huomautettavaa niin se on ehjä

Toisaalta muut autot eivät ole ihan noin yliherkkiä alustan ongelmille kuin E39. Asian toki voisi ymmärtää jos E39 olisi ohjaukseltaan ja tuntumaltaan huipputarkka mutta eihän se sitä ole. Ilmeisesti alusta on monimutkainen ajomukavuuden/melun takia ja pienikin välys kertautuu eri tavalla kuin jossain japsissa.

[jonilaht]

Mitä tulee E39 materiaalien laatuun niin kyllä suosittelen todella hankkimaan sitten tuommosen uuden Mondeon esimerkiksi. Takaan, että ikävä tulee "vanhaa romu E39":ä, jos on pikkasenkaan käsitystä siitä, mikä on laatua ja mikä ämpärimuovia.

Tero

Uudet Mondeot on kyllä kanssa helvetin hyviä ajaa. Sisutat tietysti vähän halvemman olosia.

Laatua? Niinkuin BMW:n todella loistava jäähdytysjärjestelmä? Makaronilevyistä tehdyt paisarit? Oikeasti semmosia ongelmia on ollut mitä ei ole tullut edes mieleen.

Mistään muusta autosta ei ole mennyt esim. lämmönsäätöpaneeli rikki.

Saati sitten muiden mallien perän repeämiset (E36,E46,E60 M5). Vanhat M40(?) hyvin suunnitellut koneet? Dieselmallien läpät?

Omalla tavalla kyllä pirun loistavia autoja, mutta laadun osalta kärkeen matkaa. Laatuvaikutelma on kyllä kohdallaan.

Ei herneitä, mutta ei BMW laadun osalta mitenkään kärkeen pääse.

[_nixu_]

Totta. Omani käytin katsastuksessa, ja väljää oli alustassa niin että tuntui. Ratti vatkasi, narinahelat oli loppu jnejnejne... Katsastusmies vaan totesi että hyvässä kunnossa on, ei muuta kuin kovaa ajoa.. oli siinä naurussa pitelemistä.

Niinpä. Ja 90% suomalaisista taitaa käsittää asian niin että jos autossa ei ole katsastusinsinöörin mielestä huomautettavaa niin se on ehjä

[Nisti]

Ja ajoon vaikuttavat pienet välykset ei näy katsastuksen vääntelytesteissä.
Tuo oma oli juuri katsastettu huomautuksetta. Silti etutukivarsien pallonivelet oli melko finaalissa ja takana narinaheloissa väljää. No nyt on kaikki uutta niin kelpaa päästellä. Varsinkin siihen vaelteluun moottoritiellä/kaistaa vaihdettaessa vaikuttaa selvästi väljät narinahelat.

Totta. Omani käytin katsastuksessa, ja väljää oli alustassa niin että tuntui. Ratti vatkasi, narinahelat oli loppu jnejnejne... Katsastusmies vaan totesi että hyvässä kunnossa on, ei muuta kuin kovaa ajoa.. oli siinä naurussa pitelemistä.

[teropa]

Voi hyvät päivät noita teidän ongelmia. Kahvat jää käsiin ja auto menee kuin mato tiellä.

Alusta kuntoon, alle asialliset renkaat oikeilla paineilla, ja suuntaus tehtynä oikein. Ei varmasti ole epävakaa tiellä. Ehjä E39 menee suoraan kuin luoti, tervetuloa kokeilemaan.

Mitä tulee E39 materiaalien laatuun niin kyllä suosittelen todella hankkimaan sitten tuommosen uuden Mondeon esimerkiksi. Takaan, että ikävä tulee "vanhaa romu E39":ä, jos on pikkasenkaan käsitystä siitä, mikä on laatua ja mikä ämpärimuovia.

Tero