Paljonko moottorin lämmöt?

[Nettipepe]

Paljonko on moottorin lämpötila matka-ajossa?
Automallisi / konetyyppi
diesel / bensa

Ja jos noin 90 astetta niin onko vaihdettu EGR-termostaatti, päätermostaatti tai vaihdelaatikon lämmönvaihtimen termostaatti?

Minun vastaukset näin aluksi.

Ex - (E90 M47N2) kulkineessa pää ja EGR- tarmarin vaihdon jälkeen n 85 astetta oli pakkasta (-35) tai ei.

Nykyisessä (E90 M57N2)aamulla 62 astetta, vaihdettiin EGR-termari ja nyt pikku lenkin jälkeen 82 astetta.
seuranta jatkuu edelleen kunhan pääsen enemmän liikenteeseen.( molemmissa termari 88-asteinen)

Vahva epäilys, että ainakin Diesel E9X, E6X issä miltei kaikissa termarivikaa!

[BeamR]

Oliskohan kuitenkin syytä mainita, että mikä auto, mikä moottori, mikä termari, MILLE TERMARILLE SUUNNITELTU jne.
esim mulla on M73N -99 mosassa jatkuvasti 105 astetta eikä autossa ole mitään vikaa, siinä kun on termarikin 105-asteinen. Täyskaasukiihdytyksessä lämmöt taas laskee sinne 9x-puolelle, kun sähköinen ohjaus antaa lisää jännitettä termarille ja se aukeaa tappiin lämmönvaihdon varmistamiseksi.

-> 9/98 asti M73N koneissa on ollut 95-asteinen termari, ja sekin pitää mulla lämmöt kohdallaan.

Eli haluatko tietoa jostain tietystä moottorityypistä vai meinaatko ihan geneeriseksi tätä topicia?

EDIT:
E38 750 -99 / M73NB54 / Bensa / termari 105 astetta
E38 750 -98 / M73NB54 / Bensa / termari 95 astetta

[Rahu]

Alkaa olla taas se vuoden aika jolloinka dieseleihin aletaan vaihteleen tarmareita. Dieseleissä termarihan on 88c joten jos ei ole niillä kuikamilla niin rikkihän ne on, -Ja niitähän on.

[-challenger-]

Alkaa olla taas se vuoden aika jolloinka dieseleihin aletaan vaihteleen tarmareita. Dieseleissä termarihan on 88c joten jos ei ole niillä kuikamilla niin rikkihän ne on, -Ja niitähän on.

Ne on noi kiisseli vehkeet ihan muita kun oikeita autoja
Ja turha tulla sanomaan että niillä tehdään voimaa sillä ilman turboa dieselillä ei todellakaan tee mitää.
Omassa bensassa lämmöt siinä aika tarkalleen 93-94°c miinuksenpuolella tietenkin..

[Spetke]

Joo, kyllähän se termostaattirumba aina alkaa kun ensimmäiset pakkaset saapuu.
Ja kannattaa suosiolla vaihtaa molemmat termostaatit.
Tämä siis dieseleissä

Eipä noissa bensakoneiden termostaateissa juurikaan ongelmia ole ollut paitsi, joskus vikakoodien osalta pomppaa leimalla obd koodeista.
Ja noista vanhemista haurastuu ajanmyötä muovikopat ja tulee ikäviä nestevuotoja.

[janner]

voisko joku kertoa miten saan ne lämmöt katottua tuosta autosta, kyseessä siis 320da vm. 2008, business navilla varustettu, pro versiolle ohjeita löytyy mutta tähän en ole vielä löytänyt

[Rahu]

Joo, kyllähän se termostaattirumba aina alkaa kun ensimmäiset pakkaset saapuu.
Ja kannattaa suosiolla vaihtaa molemmat termostaatit.
Tämä siis dieseleissä

Eipä noissa bensakoneiden termostaateissa juurikaan ongelmia ole ollut paitsi, joskus vikakoodien osalta pomppaa leimalla obd koodeista.
Ja noista vanhemista haurastuu ajanmyötä muovikopat ja tulee ikäviä nestevuotoja.

Joo, oon muuten kuullut tuosta MAP coolingista, eilen kolmannen kerran samaan bensakoneeseen termarin vaihdettuani totesin että tarvikkeet on perseestä myös näissä osissa!

[Nettipepe]

voisko joku kertoa miten saan ne lämmöt katottua tuosta autosta, kyseessä siis 320da vm. 2008, business navilla varustettu, pro versiolle ohjeita löytyy mutta tähän en ole vielä löytänyt

Eipä liene väliä mikä navi tai navia ollenkaan niin toimii

Tuossa ohjeet asian tarkastamiseen.

http://translate.google.fi/translate?hl=fi&sl=fr&tl=en&u=http%3A%2F%2Fe90.wetpaint.com%2Fpage%2FBC%2Bhidden%2Bmenus

Eli painetaan trippiä pitkään pohjassa kunnes tulee tuo 01.00 näyttöön.
sitten naputetaan alavalikkoon 19 jossa tuo lock on.
odotetaan hetki ja naputetaan tuo runkonumerosta laskettu numero.
mennään 07.00 valikkoon ja siinä ne veden lämmöt on.
Tuoltahan näkee paljon muutakin.... itse joskus kovilla pakkasilla katsonut akkujännitteen ennen starttia.

[Spetke]

Joo, oon muuten kuullut tuosta MAP coolingista, eilen kolmannen kerran samaan bensakoneeseen termarin vaihdettuani totesin että tarvikkeet on perseestä myös näissä osissa!

Joo, kyllähän noissa termariasioissakin kannattaa pysytellä alkuperäisosissa.

[junkkri]

itsellä

E65 745ia:ssa lämmöt n 11km jälkeen 78C ja ulkona +1C.Kun ulkona oli +10C oli moottorin lämpö samassa paikassa (11km)89C! Onko normaali lämmöt!??Tuntuu, että ulkolämpötila vaikuttaa moottorin lämpenemis nopeuteen? Eikös termarin pitäis hoitaa tuo lämpenemis tapahtuma niin, että moottori lämpeis aina suht`samanlailla!? Mielestäni ei puhalla kuumaa!? ( kylläkin lämmintä niin että tarkenee!)

[BeamR]

E65 745ia:ssa lämmöt n 11km jälkeen 78C ja ulkona +1C.Kun ulkona oli +10C oli moottorin lämpö samassa paikassa (11km)89C! Onko normaali lämmöt!??Tuntuu, että ulkolämpötila vaikuttaa moottorin lämpenemis nopeuteen? Eikös termarin pitäis hoitaa tuo lämpenemis tapahtuma niin, että moottori lämpeis aina suht`samanlailla!? Mielestäni ei puhalla kuumaa!? ( kylläkin lämmintä niin että tarkenee!)

vaikuttaa se ulkolämpötila siihen, pitäähän se koko lohko lämmittää 10C matalammasta lämpötilasta. Molemmissa tapauksissa se termari on varmasti kiinni, mutta lohko vaan on paljon kylmempi -> käyttölämpötilaan nouseminen kestää kauemmin.

Aja vaikka varttitunti ja katso sitten lämpöjä.

[Ovlov]

Alkuperäiseen aiheeseen liittyen:

Koneena M57 ja lämmöt noin 90 - 92 C. Vaihdettu molemmat termarit, kun lämmöt alkoi roikkumaan jossain alle 70 C. Myös vesipumppu vaihdettu, mutta ei lämpenemisongelmien takia.

Viime talven webasto oli irti ja nokassa ei ollut mitään tuulensuojaa, mutta ehjillä termereilla kone lämpeni kuitenkin normaalisti.

[Ackbar]

M54, termari, pumppu ja syyläri vaihettu ~1v sitten, eikä tässäkään lämpöjen takia vaan vuotojen. Lämmöt pysyneet +93C nurkilla, kiihdytyksissä tippuu johonkin +90 - +91C.