Nettiautosta bongailtua IX

[Kanerv4]

Jo jaa, ehkä sitä ei sitten halua kukaan kun on edelleen myynnissä
On kuitenkin samoissa hinnoissa kuin e36 korin 328:t, itse kyllä ottaisin ennemmin tuon e46:n joka on 2510€:n erolla Suomen halvin kutoskoneinen e46 cabi ja vaikka sitten vaihtaisin ne penkit?
Jos auto on jo pyynniltään 2500€ muita vastaavia halvempi niin voi olla ammattilaisen hommaa tingata 2000-3000€ hinnasta pois...

Ja mitä kilsoihin tulee niin eikö juuri tuollainen auto millä tulee vähän vuotuisia kilometrejä voi olla vaikka hieman enemmän ajettu jos on halpa ostaa ennemmin kuin käyttöpeli mihin tulee vuositasolla enemmän metrejä? :think

Siinä seuraava:
http://www.nettiauto.com/bmw/320/5228471

Itse huomasin omaa cabia myydessäni että moni takertu juurikin tuohon lättäpenkkisyyteen, meinasi jo hermot mennä ja piti ostaa sportit ebaysta mutta punaisia ja hyväkuntoisia oli vaikea löytää. mutta onneksi sille tosi ostajalle ei sitten asiat niin paljoa merkannutkaan, mutta seuraavaan e93 cabiin otan alkuperäisen m-sport paketin makso mitä maksoi!

Edit: ja onhan tuo 2.0l kone aivan hirveä tuohon tonnikeijuun!

[Convertible]

Itse huomasin omaa cabia myydessäni että moni takertu juurikin tuohon lättäpenkkisyyteen, meinasi jo hermot mennä ja piti ostaa sportit ebaysta mutta punaisia ja hyväkuntoisia oli vaikea löytää. mutta onneksi sille tosi ostajalle ei sitten asiat niin paljoa merkannutkaan, mutta seuraavaan e93 cabiin otan alkuperäisen m-sport paketin makso mitä maksoi!

Edit: ja onhan tuo 2.0l kone aivan hirveä tuohon tonnikeijuun!

Ei tuo 2.2 kone ole huono, mutta ei tuo koppa liiku kunnolla ilman S konetta.

http://www.nettiauto.com/bmw/330/5034484

[McBeast]

Ei tuo 2.2 kone ole huono, mutta ei tuo koppa liiku kunnolla ilman S konetta.

http://www.nettiauto.com/bmw/330/5034484

Ei, mutta kyllä se Vivaron jälkeen hymyä hetken jaksaa nostattaa.

Tietoa tästä?

[Rudenorth]

http://www.nettiauto.com/bmw/320/5144314
Tämä kannattaisi jonku jolla on ylijäämää tyynyn alla napata halvalla ennen kesää jos on vähänkään ilmoituksen mukaisessa kunnossa?
Onhan siinä varmasti pientä kulutusosa jumppaa tuohon ikään ja noilla kilsoilla, mutta on kyllä hintapyyntikin kohdallaan!
Kesän kynnyksellä saa varmasti siivun enemmän :think

Kaverin entinen cäbi.

[Enliz]

http://www.nettiauto.com/bmw/330/5109925

Aijj että on maukas paketti

[Juhi$]

Ei nettiauto mutta kuka hakee talvilintaks?
http://www.classiccarsforsale.co.uk/.../1988-bmw-e30/

[Anzafin]

Jaa on tainnu minun entinen 530d mennä kaupaksi vai :think...? Tunnustaako kukaan ostaneensa? Vai olisiko otettu muuten vain myynnistä pois...

- Antti -

[///Jone]

Ei nettiauto mutta kuka hakee talvilintaks?
http://www.classiccarsforsale.co.uk/.../1988-bmw-e30/

Taitaa olla turhan kylymä tuollainen nelipyttynen talveksi :think Tässä olisi myös vaihtoehto, kai tuossa lämmintä ilmaa riittäisi sisällekin? http://www.jameslist.com/cars/bmw/m3...or-sale-517441

[PP440]

KELPAISHHH.

http://www.nettiauto.com/cadillac/cts/5267631

[Juhi$]

KELPAISHHH.

http://www.nettiauto.com/cadillac/cts/5267631

You Kiddings me?

Jos olis tällekkin säilytyspaikka niin hakisin samantien, vaikka yksi jo onkin!
http://www.nettiauto.com/bmw/518/4946190

[soda]

KELPAISHHH.

http://www.nettiauto.com/cadillac/cts/5267631

Näin tuon perjantai-iltana livenä Lahdessa. Maukas! Kelpaisi koska vain, mutta jotenkin puntissa värähtää enemmän tämä:

http://www.nettiauto.com/cadillac/sts/5042169

Ainoa vaan, että etuveto, joka murskaa ostoaikeet..

[BmwPunisher]

KELPAISHHH.

http://www.nettiauto.com/cadillac/cts/5267631

Kyseisellä kaverilla myös pari Bemaria..

Täältä jotain juttua kaverin autoista..

[MikkoV]

Näin tuon perjantai-iltana livenä Lahdessa. Maukas! Kelpaisi koska vain, mutta jotenkin puntissa värähtää enemmän tämä:

http://www.nettiauto.com/cadillac/sts/5042169

Ainoa vaan, että etuveto, joka murskaa ostoaikeet..

Tarvii sanoa että CTS-V ja manuaalina ois sellanen mikä kelpais itselle käyttikseksi oikein vallan hyvin, -V mallit vaan harmillisen harvinaisia näillä nurkilla. M5 teho / paino / suorituskykyluokkaa mutta omaa helvatan hyvän viripotentiaalin ja tekniikka helppohuoltoista ja edullista osiltaan, eli noissahan on vanhemmissa Corveten LS6 ja uudemmissa perus LS2 kone.

Wikipediasta:
"First generation (2004–2007)
First generation
Production 2004–2007
Platform GM Sigma platform
Engine 2004–2005: 5.7 L LS6 V8
2006–2007: 6.0 L LS2 V8
Transmission 6-speed Tremec T56 manual
Wheelbase 113.4 in (2,880 mm)
Length 191.5 in (4,864 mm)
Width 70.6 in (1,793 mm)
Height 57.3 in (1,455 mm)
Curb weight 3,850 lb (1,750 kg)
Related Cadillac CTS
Cadillac STS-V
Chevrolet Corvette
Chassis

The first generation CTS-V is based on the same rear-wheel-drive GM Sigma platform as is the base model CTS. The use of a V8 engine required a unique engine cradle distinct from the base CTS V6. Larger anti-roll bars and larger shocks were also added. The spring rate was significantly increased. The 2006-2007 update also included a stronger rear differential and half shaft design. Unique front and rear treatments also included mesh grilles over the front openings, a track-ready suspension, and 18×8.5 inch wheels inside of P245/45R18 Z-rated Goodyear Eagle F1 Supercar run-flat tires. Brakes were 13.97 in (355 mm) rotors in the front, with 14.37 in (365 mm) rotors in the rear - each with four-piston Brembo calipers on the front and rear wheels. In addition, GM badges were added on 2006 models.
Engine

The CTS sedan is enhanced with GM performance parts like a GM LS engine V8 from the C5-generation Chevrolet Corvette Z06, as well as the Corvette Z06's six-speed Tremec manual transmission. The "small block" V8 is a descendant of Ed Cole's original Chevrolet V8 design which premiered in the fall of 1954 for the 1955 model year, and has been in continuous production for installation in various General Motors vehicles ever since. From 2004 and 2005, the CTS-V came with the 5.7 L pushrod OHV LS6 engine producing 400 hp (298 kW) at 6,000 rpm and 395 lb·ft (536 N·m) of torque at 4,800 rpm. The 5 lb·ft (7 N·m) torque reduction of the CTS-V vs the LS6 used in the C5 Z06, was due to the exhaust manifold that needed to be used on the CTS-V. From 2006 to 2007, the previous LS6 engine was superseded by the new 6.0 L OHV LS2 engine as used in the base 2006 Chevrolet Corvette. The new LS2 engine was rated at the same 400 hp (298 kW) at 6,000 rpm with the peak torque of 395 lb·ft (536 N·m) at 4,400 rpm. While both engines offer the same HP and torque specifications, the LS2's benefit was a wider torque band, due to the higher displacement it offered.
Transmission and drive train

The only available transmission was the six-speed manual Tremec T56. The transmission used the skip-shift feature to conserve fuel during light loads by preventing drivers from using the second and third gears, and a dual mass flywheel to reduce "rattle" in no load conditions. The rear axle was a Getrag limited slip IRS unit with a 3.73:1 ratio.
Performance

General Motors states a 0-60 mph time of 4.6 seconds for the first generation CTS-V, with the quarter mile time estimated at 13.1 seconds at 109 mph, onward to a stated top speed of 163 mph. The 14 inch diameter Brembo brakes can slow the vehicle from 60 mph in 110 feet."

[Peltsii]

http://www.nettiauto.com/hyundai/sonata/5264473

"Itse olen tehnyt ja tulos on uniikki!"

[soda]

Tarvii sanoa että CTS-V ja manuaalina ois sellanen mikä kelpais itselle käyttikseksi oikein vallan hyvin, -V mallit vaan harmillisen harvinaisia näillä nurkilla. M5 teho / paino / suorituskykyluokkaa mutta omaa helvatan hyvän viripotentiaalin ja tekniikka helppohuoltoista ja edullista osiltaan, eli noissahan on vanhemmissa Corveten LS6 ja uudemmissa perus LS2 kone.

Wikipediasta: ...

Oho, enpäs tiennykään tuosta v-mallista. Sain uuden päiväunen.

Turha: http://www.nettiauto.com/porsche/911/5248799