Moottorin vaihto nykyaikaisempaan?

[wta]

Tuli tuossa uudesta hybridibmw:stä lueskellessa mieleen, kun siinä puhuttiin näistä uusista 3 litran tuplaturboilla varustetuista moottoreista (340 hp), että miten tuollaisen asentaminen tällaisen vanhahkon 4,4 litrasen V8 louskun tilalle onnistuisi.

EN pohdiskele tätä vakavissani, koska tykkään tuosta V8:sin "louskutuksesta", mutta ihan vain teorian tasolla.

Siis teknisen toteuttamisen mahdollisuus kiinnostaisi ja sit taas nämä rakentelusäännökset.

Teknisestihän tuo varmasti olisi mahdollista, mutta kuinka helposti/kalliisti?

Mitä taas inssi tykkäisi? Tehot tuossa tuskin tulee vastaan 333 hp vs 340 hp ja päästötkin tuskin ainakaan nousisivat...

ps. äläkääkä turhaan tuhlatko palstatilaa siihen, "ei ole vaparin voittanut", "koneilla erilainen luonne" yms. yms. En oikeasti ole mitään vaihtamassa vaan mietiskelen vain teorian kannalta... tai no jos valtio innostuu vielä hirveästi lyömään isoilla bensahirmuilla ajavia niin tiedä vaikka tuosta teoriasta joskus tulisikin käytäntöä. E63:sen kori nyt miellyttää niin paljon, että sitä en ainakaan heti ole vaihtamassa, muuta kuin ehkä cabriolettiin.

[smo83]

Mitä taas inssi tykkäisi? Tehot tuossa tuskin tulee vastaan 333 hp vs 340 hp ja päästötkin tuskin ainakaan nousisivat...

tältä osin taisit vastata itse itsellesi:think

[wta]

tältä osin taisit vastata itse itsellesi:think

Kyllä kai Suomi on kuitenkin tuollaisenkin rakentamisen jollakin perusteella kieltänyt?

[525TurboIC]

taitaa nuo ajonestolaitteet jo tehdä homman lähes mahdottomaksi...

[[Snowboarder]]

taitaa nuo ajonestolaitteet jo tehdä homman lähes mahdottomaksi...

Ajonesto ei tee mahdottomaksi ja varmasti on mahdollista osaavissa käsissä laittaa tekniikka kuin tekniikka, mutta halpaa se ei varmasti ole.

[petrolhead]

taitaa nuo ajonestolaitteet jo tehdä homman lähes mahdottomaksi...

Otat tarpeeksi paljon sähköjä luovuttaja-autosta niin ei se kone tiedä minkä pellin alla se pyörii.

[Muurahainen]

Kyllä kai Suomi on kuitenkin tuollaisenkin rakentamisen jollakin perusteella kieltänyt?

No onhan se, menee tehot yli.

[wta]

No onhan se, menee tehot yli.

Eikös se ollut se joku sääntö, että 20 % saa kasvaa tehot mallisarjan tehokkaimpaan verrattuna. E63:n tapauksessa se tarkoittanee 650:n 364 hp:tä.

Vai voiko jopa verrata M6:seen? Ainakin audilla taitaa nuo RS:t olla ihan omia malleja, mutta onko BMW:llä sama homma?

[Muurahainen]

Eikös se ollut se joku sääntö, että 20 % saa kasvaa tehot mallisarjan tehokkaimpaan verrattuna. E63:n tapauksessa se tarkoittanee 650:n 364 hp:tä.

Vai voiko jopa verrata M6:seen? Ainakin audilla taitaa nuo RS:t olla ihan omia malleja, mutta onko BMW:llä sama homma?

Jep mallisarjan tehokkaimpaan ja silloin pitää olla alusta ja jarrut kyseisestä mallista.

Alemmassa mallissa kun ei sovi tuollainen 20% tehonkasvatus.

[wta]

Jep mallisarjan tehokkaimpaan ja silloin pitää olla alusta ja jarrut kyseisestä mallista.

Alemmassa mallissa kun ei sovi tuollainen 20% tehonkasvatus.

Niin, siis tarkoitatko, että jos vaihtais tuollaisen 340 hp:n moottorin niin pitäisi myös leimaamista varten vaihtaa jarrut/alusta vastaamaan 650:stä?

[|foder|]

Niin, siis tarkoitatko, että jos vaihtais tuollaisen 340 hp:n moottorin niin pitäisi myös leimaamista varten vaihtaa jarrut/alusta vastaamaan 650:stä?

Kyllä.

Tai sitten otat selvää mitkä jarrut/alusta nyt autossa alla ja kuinka tehokkaan moottorin kanssa sitä on käytetty. Kyseisen tehokkaimman moottorin tehoihin lisäät 20% niin saat laskutulokseksi jotain, mikä kertoo että saako tuolla sinun nykyisellä alustalla olla noin paljon tehoa.
Menikö vaikeaksi?

[wta]

Kyllä.

Tai sitten otat selvää mitkä jarrut/alusta nyt autossa alla ja kuinka tehokkaan moottorin kanssa sitä on käytetty. Kyseisen tehokkaimman moottorin tehoihin lisäät 20% niin saat laskutulokseksi jotain, mikä kertoo että saako tuolla sinun nykyisellä alustalla olla noin paljon tehoa.
Menikö vaikeaksi?

No eikös tällä "laskuopilla" perus 645:n (333 hp) jarru/alustaosilla saisi sit nostaa tehoja 399,6 hp:n asti? Eli tuo 340 hp:n moottori ei tehojensa puolesta tulisi ongelmaksi?

[Muurahainen]

Vaihdettaessa autoon jokin mallisarjaan kuuluva alkuperäistä painavampi, tehok-kaampi tai iskutilavuudeltaan suurempi vertailumoottori (tai sitä enintään massal-taan, teholtaan ja iskutilavuudeltaan vastaava erimerkkinen moottori) tulee auton jarrut, voimansiirto ja muut liikenneturvallisuuteen vaikuttavat rakenteet muuttaa vastaamaan ko. vertailumoottorilla alun perin varustettua mallia.
Vaihdettaessa mallisarjan painavinta vertailumoottoria korkeintaan 20 % paina-vampi (yli 10 %:n massan lisäys on kompensoitava), tehokkainta vertailumootto-ria korkeintaan 20 % tehokkaampi (auton omamassa / moottorin nettoteho -suhteen rajoissa) tai iskutilavuudeltaan suurinta vertailumoottoria korkeintaan 25 % suurempi moottori tulee auton jarrut, voimansiirto ja muut liikenneturvallisuu-teen vaikuttavat rakenteet muuttaa vastaamaan mallisarjan painavimmalla, te-hokkaimmalla tai iskutilavuudeltaan suurimmalla vertailumoottorilla varustettua mallia.

Tuossa ihan suoraan trafin ohjeesta

Tuo näyttää olevan vähän miten se otetaan konttorilla.
Eivät ihan aina laske että pienempi riittää kun vaihdat mallisarjaan kuulumattoman koneen.

Eli menee 650 palat vaihtoon.