Katsastusaseman vaihto

[Pazi88]

Jos autos on EU tyyppihyväksytty niin tarvii Tüvit.

EI!

Tuolta voi lukasta oikeenkin dokumentin.

Auton, jonka on edellytetty olevan EY-tyyppihyväksytty tai sitä vastaava (1.1.1996 ja sen jälkeen tyyppihyväksytyt uudet henkilöautomallit ja 1.1.1998 ja sen jälkeen käyttöön otetut henkilöautot), korkeuden muuttaminen käyttämällä automalliin soveltuvia alustan madallus- tai korotussarjoja saadaan hyväksyä muutoskatsastuksessa edellä mainitun liikenneministeriön päätöksen ehdoin. Alustasarjan soveltuvuus autoon voidaan osoittaa esim. auton valmistajan lausunnolla tai riippumattoman tutkimuslaitoksen (esim. TÜV) todistuksella. Alkuperäisosina myytävien korkeudenmuutososien osalta riittää maahantuojan tai valtuutetun jälleenmyyjän ilmoitus osien sopivuudesta kyseiseen autoon.

Tuossahan lukee että edellytetty olevan EY-tyyppihyväksytty (ei "on tyyppihyväksytty") ja suluissa sitten mitä tämä sana edellytetty tarkoittaa. Eli 1.1.1996 ja sen jälkeen tyyppihyväksytyt ja 1.1.1998 käyttöönotetuihin tarvii vain TUV laput. e36 on tyyppihyväksytty jo ennen vuotta -96, eli suurinpaan osaan e36:sta no problem katsastaa BC/D2 alustoja. Aivan uusimmissa on toki pakko olla laput, mut quasimodon kampe tais olla -97 :think

Äkkiseltään en kyllä nyt keksiny keinoa millä tyyppihyväksymis vuoden voi selvittää, mut ei oo tähän mennessä tarvinnu siihen asti mennä.

[ThemeJ]

EI!

Tuolta voi lukasta oikeenkin dokumentin.

Auton, jonka on edellytetty olevan EY-tyyppihyväksytty tai sitä vastaava (1.1.1996 ja sen jälkeen tyyppihyväksytyt uudet henkilöautomallit ja 1.1.1998 ja sen jälkeen käyttöön otetut henkilöautot), korkeuden muuttaminen käyttämällä automalliin soveltuvia alustan madallus- tai korotussarjoja saadaan hyväksyä muutoskatsastuksessa edellä mainitun liikenneministeriön päätöksen ehdoin. Alustasarjan soveltuvuus autoon voidaan osoittaa esim. auton valmistajan lausunnolla tai riippumattoman tutkimuslaitoksen (esim. TÜV) todistuksella. Alkuperäisosina myytävien korkeudenmuutososien osalta riittää maahantuojan tai valtuutetun jälleenmyyjän ilmoitus osien sopivuudesta kyseiseen autoon.

Tuossahan lukee että edellytetty olevan EY-tyyppihyväksytty (ei "on tyyppihyväksytty") ja suluissa sitten mitä tämä sana edellytetty tarkoittaa. Eli 1.1.1996 ja sen jälkeen tyyppihyväksytyt ja 1.1.1998 käyttöönotetuihin tarvii vain TUV laput. e36 on tyyppihyväksytty jo ennen vuotta -96, eli suurinpaan osaan e36:sta no problem katsastaa BC/D2 alustoja. Aivan uusimmissa on toki pakko olla laput, mut quasimodon kampe tais olla -97 :think

Äkkiseltään en kyllä nyt keksiny keinoa millä tyyppihyväksymis vuoden voi selvittää, mut ei oo tähän mennessä tarvinnu siihen asti mennä.

Jaa että sitä alettiin hiuksia halkomaan. On tullu ihan muutaman kerran enemmän näitä dokumentteja luettua kuin sinulla, mutta ihan kaikkea ei ulkoa muista... Toisaalta tuossa samassa 2007 olevassa Trafin ohjeessa lukee myös että EY-tyyppihyväksyntävaatimuksen alaisen auton juositusta saa muuttaa vain siihen tarkoitetulla madallussarjalla ja milläs muulla sen sarjan soveltuvuuden kyseiseen autoon todistat kuin esim. tüv- todistuksella? Maahantuojan todistus ehkä kelpaa ehkä ei, siihen en ota kantaa. Näissä autossa myös pitää varmistaa että akselimassat yms täsmää näiden jousien kantavuuksiin jne. Liikenneministeriön päätöksessähän ei taidettu puhua mistään todistuksista yhtään mitään, joten trafin ohjeistuksella mennään. Toisaalta jos joku maahantuoja haluaa nuita todistuksia kirjotella nii mikäpäs siinä, voi olla että jossain kelpaa nuihin ihan ensimmäisiin hyväksyttyihin ajoneuvoihin ennen vuotta 1.1.1998. Sen jälkeen käytännössä tyyppihyväksyntä muuttuu ja tarvitaan myös törmäystestit joten siinä viimestään tippuu piirimyyjät pois.
Tosiaan en ketjun aloittajan autosta mitään tiedä mutta eiköhän se ole ton vanhan e1*93/81 tyyppihyväksynnän piiriin kuuluva auto mutta eipä sillä oikeastaan ole merkitystä koska voihan se katsastaja periaatteessa vaatia ihan omiaanki. Tuo tyyppihyväksyntä on tainnut tulla voimaan 11.10.1993. E36 mallisarja taitaa alkaa jo 1.9.1990 jos siitä jollekki jotain apua on.

[Pazi88]

No ainakin D2/BC alustojen mukana tullu aina joku lappunen, missä kerrotaan että mihin autoon alustasarja on tarkoitettu ja samalla jonkunnäköiset ohjeet asennukseen/säätöön. Tällöin täyttyy tämäkin kohta:

"EY-tyyppihyväksyntävaatimuksen alaisen auton jousituksen korkeutta saadaan muuttaa automalliin tarkoitettuja jousia tai muutossarjaa käyttäen. Tällöin on noudatettava auton tai muutososien valmistajan taikka tutkimuslaitoksen antamia ohjeita"

Osat on siis automalliin tarkoitettu ja valmistajalta ohjeet. Minusta siis asiassa ei pitäisi olla mitään epäselvää, mutta kyllähän ne katsurit tahtoo ruveta aina vänkäämään vastaan. Koittaa vaan tässäkin tapauksessa ettiä katsurin joka ei oo ihan älytön pilkunnussija.

[QUASIMODO]

Tämä saatiin päätökseen..Leima tuli asemaa vaihtamatta, kunhan vain ensiksi soiteltiin Trafille.

[ruupanen]

Tämä saatiin päätökseen..Leima tuli asemaa vaihtamatta, kunhan vain ensiksi soiteltiin Trafille.

Hienoa. Tämähän meni sitten kuten pitkin.

[QUASIMODO]

Hienoa. Tämähän meni sitten kuten pitkin.

Kyllä. Muutama kymppikin tuli säästettyä.
Katsastusmies joutui myöntämään olleensa väärässä

[rizzo]

Mun järkeen ei mahdu miten ("koulutettu insinööri") katsastusmies ei voi tietää tällaisia perusasioita? Ja näitä on paljon

[intfreak]

Mun järkeen ei mahdu miten ("koulutettu insinööri") katsastusmies ei voi tietää tällaisia perusasioita? Ja näitä on paljon

Koska näitä "perusasioita" on aika paljon 50-luvulta ja kaikki pitäis osata. Ja on nähty näitä vanhoja ukkoja jotka on raavittu jostain kun on tarvittu työvoimaa, yritä niille nyt muutamassa viikossa opettaa asioita joita ei sitten välttämättä tule niille eteen

[ThemeJ]

Mun järkeen ei mahdu miten ("koulutettu insinööri") katsastusmies ei voi tietää tällaisia perusasioita? Ja näitä on paljon

Mun järkeen ei mahdu se mitä tekemistä insinöörin koulutuksella on tämän asian kanssa. Tai sitte oon ollu siltä tunnilta pois missä on käyty läpi ajoneuvon rakennemuutoksia ja siihen liittyviä Trafin/Aken antamia ohjeita vuodelta 2007 koskien noin 2v ajanjaksolla valmistettujen murrosvaiheen kevyenkaluston tyyppihyväksyttyjen ajoneuvojen korkeudenmuuttamisesta.

Koska näitä "perusasioita" on aika paljon 50-luvulta ja kaikki pitäis osata. Ja on nähty näitä vanhoja ukkoja jotka on raavittu jostain kun on tarvittu työvoimaa, yritä niille nyt muutamassa viikossa opettaa asioita joita ei sitten välttämättä tule niille eteen

Ja näitä perusasioita on aika reilusti muitakin kuin alustan pienä muutoksia henkilöautoissa, ja mitä tätäkin foorumia lukee niin aina on joku hessuhopo mikä tietää omasta mielestään parhaiten tai vähintäänkin joku kaverinkaveri tietää. Trafin ohjeistukset on aina vähän "sinneppäin" ja kouluttajasta riippuen mielipiteet vaihtelee. Tietty osan näistä tiedoista voi paikkailla omalla aktiivisuudella mutta mistäpä niitä tietoja varmistelet kun trafin "tukihenkilöt" suurimaksi osaksi jakelee ihan ihme ohjeita. Mikä parasta Trafin kanta vaihtelee tasasin väliajoin.

[walde]

Mullekki väitti kassalla etten saa plussatarjousta puolison plussakortilla.
Koulutettu tradenomi saatana.

Theme puhuu paljon ja asiaa.

[mazajns]

Kyllä. Muutama kymppikin tuli säästettyä.
Katsastusmies joutui myöntämään olleensa väärässä

Jos useastikkin katsastelet autoja (omia ja muiden) niin lähiaikoina voi katsastukset olla jänniä saman miehen kanssa. Varsinkin jos olet nuorempi kaveri.

Itse tappelin yhden katsastus aseman omistajan kanssa itsellä ikää silloin 24 ja katsastusmies n.45? Antoi hylsyn muutoskatsastuksessa hatusta heitetyllä syyllä. Soitin konttorilta lähtiessäni trafille ja vaihteen nainen suostui lopulta yhdistämään jollekkin inssille. Asian selitettyäni oli kanta suoraan että olet oikeassa, mene takaisin konttorille ja kerro että soittaavat hänelle.

15-30min myöhemmin sain rekisteriotteen muutoksineen kouraan "vähän" vittuuntuneen näköiseltä katsastusmieheltä Seuraavalla kerralla oltiinkin sitten niin tarkkoja että sitä konttoria en oo juuri nyt käyttänyt... Onhan noita muitakin.

[Ässä]

Itse kävin syksyllä Nokian Autokatsastuksessa.

Kävin katsastamassa talviautoani Opel Astraa -01. Katsastusaseman laitteilla ei saatu obd-portin kautta yhteyttä autoon, eikä vikakoodien lukeminen onnistunut. Hylätty!

Selvittelin asiaa ja löysin infoa, että mikäli obd-yhteyttä ei saada muodostettua, voidaan auto kuitenkin hyväksyä vaihtoehtoisesti päästömittausten perusteella ja lambda-arvoa seuraamalla.

Tulostin Trafin ohjeistuksen, menin samana päivänä takaisin asemalle, katsastaja myönsi olleensa väärässä ja leima tuli.

Varsin ystävällinen palvelu oli.

P.S. Obd-portin toimimattomuuden syynä oli vain palanut sulake, joka ei antanut virtaa pistokkeeseen. Jättämällä sulakkeen pois, periaatteessa jatkossakin voi välttää obd-mittauksen mahdollisesti tuomat harmit (mm. yleiset egr-venttiilin aiheuttamat vikakoodit) ja saada auto leimasta läpi. Autossahan päästöt voi olla ihan kohdillaan, vaikka vikakoodi olisi järjestelmään tallentunutkin.

[Supra^]

Itse kävin syksyllä Nokian Autokatsastuksessa.

Kävin katsastamassa talviautoani Opel Astraa -01. Katsastusaseman laitteilla ei saatu obd-portin kautta yhteyttä autoon, eikä vikakoodien lukeminen onnistunut. Hylätty!

Selvittelin asiaa ja löysin infoa, että mikäli obd-yhteyttä ei saada muodostettua, voidaan auto kuitenkin hyväksyä vaihtoehtoisesti päästömittausten perusteella ja lambda-arvoa seuraamalla.

Tulostin Trafin ohjeistuksen, menin samana päivänä takaisin asemalle, katsastaja myönsi olleensa väärässä ja leima tuli.

Varsin ystävällinen palvelu oli.

P.S. Obd-portin toimimattomuuden syynä oli vain palanut sulake, joka ei antanut virtaa pistokkeeseen. Jättämällä sulakkeen pois, periaatteessa jatkossakin voi välttää obd-mittauksen mahdollisesti tuomat harmit (mm. yleiset egr-venttiilin aiheuttamat vikakoodit) ja saada auto leimasta läpi. Autossahan päästöt voi olla ihan kohdillaan, vaikka vikakoodi olisi järjestelmään tallentunutkin.

Onko sulla linkkiä tuohon ohjeistukseen, on ihan kätevän/pätevän kuuloinen.

[Ässä]

Onko sulla linkkiä tuohon ohjeistukseen, on ihan kätevän/pätevän kuuloinen.

Tässä tämä, jonka tulostin ja kävin asemalla näyttämässä. Se muuten oli vielä, että pakokaasutestin lisäksi tarkastivat, että moottorin vikavalo sammuu normaalisti starttauksen jälkeen.

http://www.trafi.fi/filebank/a/13251..._tarkastus.pdf

[ThemeJ]

Tässä tämä, jonka tulostin ja kävin asemalla näyttämässä. Se muuten oli vielä, että pakokaasutestin lisäksi tarkastivat, että moottorin vikavalo sammuu normaalisti starttauksen jälkeen.

http://www.trafi.fi/filebank/a/13251..._tarkastus.pdf

Saa sinne yhteyden ilman sitä sulakettakin....