BMW luopunut paperisesta huoltokirjasta uusissa autoissa

[lao]

Ei tuu enää uusien Bemmien mukana paperista huoltokirjaa.

Elikkäs huollot ja historia tallentuu enää avaimeen sekä merkkiliikkeen tietokantaan. Hyvin saadaan ihmiset käyttämään merkkihuoltoa ns. monimerkkikorjaamoiden sijaan normihuolloissa. Mitenkä sitten, kun auto on 10 vuotta vanha, eikä kukaan enää käytä merkkiliikettä? Ruutuvihko ja kuitit...

[Ramzez]

Ei tuu enää uusien Bemmien mukana paperista huoltokirjaa.

Elikkäs huollot ja historia tallentuu enää avaimeen sekä merkkiliikkeen tietokantaan. Hyvin saadaan ihmiset käyttämään merkkihuoltoa ns. monimerkkikorjaamoiden sijaan normihuolloissa. Mitenkä sitten, kun auto on 10 vuotta vanha, eikä kukaan enää käytä merkkiliikettä? Ruutuvihko ja kuitit...

Kai kohta Motonetistä saa blancoja huoltokirjoja.

Kyllähän se vähän hölmöltä kuullostaa, ettei jatkossa autoissa olisi huoltokirjaa. Mutta tuskin se silti lisää ihmisten halua merkkihuoltaa autojaan. En minäkään ole enää vuosiin autojen huoltokirjoihin merkintöjä tehnyt, kun teen kaikki huollot pääasiassa itse. Sen sijaan pidän itse kirjaa kaikista huolloista ja paljon suuremmalla tarkkuudella kuin mitä perinteisestä huoltokirjasta käy ilmi. Lisäksi kuitti osista tulee liitettyä jokaisen huoltoraportin yhteyteen.

[GameOver]

Korjaamoketjuihin kuuluvilta monimerkkikorjaamoilta saa kyllä halutessaan heidän blankkoja huoltokirjoja.

Tuommoinen samanmoinenhan on ollut jo Mersuissa ja mazdoissa käytössä. Ajat muuttuu.

[Taky]

Mitenkä sitten, kun auto on 10 vuotta vanha, eikä kukaan enää käytä merkkiliikettä?

Eipä kymmenvuotiaalle huoltokirjalla ole niin väliä - auton kunto on ratkaiseva.

[Ramzez]

Eipä kymmenvuotiaalle huoltokirjalla ole niin väliä - auton kunto on ratkaiseva.

Ei siitä kirjasta kuitenkaan haittaa ole. Saapahan tietoa joskus siitä, että onko mahdolliset tyyppivikapaikat korjattu ja onko esim. nokkahihnallisissa autoissa hihna vaihdettu. Se hihnasettikin maksaa yleensä +200€, niin ei sitä välttämättä halua vaihtaa, jos edellinen hihna on 10 tkm vanha. Tuollaista ei myöskään aina saa siinä ostohetkellä tarkistettua.

[walde]

Tottakai huoltokirja voidaan tarvittavien toimenpiteiden (korjaamon rekisteröityminen valmistajan portaaliin tms) jälkeen täyttää monimerkkikorjaamollakin, ja esim. Mazdan kohdalla näin on tehtykin jo vuosia, eli ihan perushuttua. Muutoinhan tuollainen olisi jo vastoin EU lainsäädäntöä.
Eli ihan yhtälailla tällaista autoa voi halutessaan käyttää monimerkkikorjaamolla.
Toki jokin ämpäripaja voi kokea sähköiset huoltokirjat kauhean vaikeiksi ja kieltäytyä sellaisen täyttämästä, tällaisessa tapauksessa miettisin huoltopaikkaa vielä kerran...

[Geheime]

BMW:n kohdalla tuo sähköisen huoltokirjan täyttö vaatii BMW:n testerin ja avaimenlukijan eli eipä noita juuri verkoston ulkopuolella täytellä...

[Vanquish]

...avaimen lukijoita saa avoimesti netistä ja varmasti etsivä löytää loputkin. Tässä on suuri potentiaalinen tietoturva riski. Joku voi huvikseen muuttaa leimoja tai deletoida tietoja. Onhan pentagoniinkin murtauduttu niin miksei bemarin serverille?

[Rocla]

BMW:n kohdalla tuo sähköisen huoltokirjan täyttö vaatii BMW:n testerin ja avaimenlukijan eli eipä noita juuri verkoston ulkopuolella täytellä...

Myyhän BMW toki laitteet ja tietotaidon.

Hinta vaan asettuu niin ettei niitä verkoston ulkopuolelle osteta.

[walde]

BMW:n kohdalla tuo sähköisen huoltokirjan täyttö vaatii BMW:n testerin ja avaimenlukijan eli eipä noita juuri verkoston ulkopuolella täytellä...

Eikö tosiaan onnistu OSS:n kautta?
Onko 100% faktaa?

[Geheime]

Eikö tosiaan onnistu OSS:n kautta?
Onko 100% faktaa?

Tehtävän huollon laajuus siirretään lukijan kautta serverille ja sieltä testerin kautta autoon. Autoon tuleva tieto tulee aina tehtaan palvelimelta. Offline-tilassa ei käsittääkseni edes onnistu huoltomerkinnän siirto autoon. Jos auton muistissa olevan huoltohistorian ja serverillä olevan historian välillä on eroja, ylikirjoittaa testeri autossa olevan historian sillä "varmennetulla" historialla...

Tottahan tälläisen joku hakkeroitua saa, kyse nyt lähinnä taisi olla näistä monimerkkikorjaamoista ja sähköisen huoltokirjan käytöstä. En usko että kovin moni Autoasi-yrittäjä alkaa hakkeroimaan jotta saisi huoltomerkinnän iDriveen

[Geheime]

Myyhän BMW toki laitteet ja tietotaidon.

Hinta vaan asettuu niin ettei niitä verkoston ulkopuolelle osteta.

Jep. Ja uskoisin että tälläisessä tapauksessa investointi johtaa siihen että toimija siirtyy tuonne verkostoon

[walde]

Tehtävän huollon laajuus siirretään lukijan kautta serverille ja sieltä testerin kautta autoon. Autoon tuleva tieto tulee aina tehtaan palvelimelta.

Juu kyllä, mutta tämän pitäisi mielestäni onnistua "millävaan" ulkoisella J2534 interfacella OSS:n kautta. Voi toki olla että olen ymmärtänyt väärin.

En usko että kovin moni Autoasi-yrittäjä alkaa hakkeroimaan jotta saisi huoltomerkinnän iDriveen

Toivon sydämestäni, että olet oikeassa.

[walde]

Juu, ihan hienosti onnistuu huoltokirjan täyttö OSS portaalin kautta ISPA Lightissa, kuten arvelinkin. Eli täysin tehtävissä muillakin, kuin merkkistatuksen omaavilla korjaamoilla. Prosessi on vielä kaikkineen huomattavasti vähemmän mutkikkaampi kuin esimerkiksi Mazdalla tai Mercedes Benzillä.

[suppari]

Juu, ihan hienosti onnistuu huoltokirjan täyttö OSS portaalin kautta ISPA Lightissa, kuten arvelinkin. Eli täysin tehtävissä muillakin, kuin merkkistatuksen omaavilla korjaamoilla. Prosessi on vielä kaikkineen huomattavasti vähemmän mutkikkaampi kuin esimerkiksi Mazdalla tai Mercedes Benzillä.

Edit. joo löyty. Vaatiiko tuo key reader kaveriksen jonkun erillisen softan jos on rekisteröitynyt OSS portaaliin?

Edit2. Vaatii,se toimitetaan laitteen mukana. Mutta kysymys että jos tuollaisen saa hankittua,on rekisteröitynyt OSS käyttäjäksi, onnistuuko key readerin käyttö samalla tapaa kun marmorilla?