123d Pätkii täyskaasukiihdytyksessä *Problem solved!*

[4llu-]

Hommaa tutkiskeltu eilen vähän lisää, ajettiin autolla ja tutkittiin livedataa josta selvisi että ahdot seilaavat ihan miten sattuu, välillä ahtaa yli ja välillä ali. Putsailin eilen tallilla map-anturin, ahtopaineen lämpöanturin ja maf anturin, kokeilin myös ajamista ilman maffia mutta vika ei poistunut tai muuttunut mihinkään. Miten tuon hukkaportin toiminnan saisi parhaiten testattua? Kuuluuko tuon olla kovinkin jäykkä kun kädellä painaa kasaan? Auto ei myöskään antanut eilen enää mitään vikakoodeja kun ne toissapäivänä nollattiin, vaikka vika on samanlainen edelleen.

Ajattelin nyt aloittaa uusimalla kaikki alipaineletkut, ei tee varmaan huonoa vaikkei vika niissä olisikaan.

[PekkaSavolainen]

Nuo ovat keskenään vaihtokelpoisia osanumerosta riippumatta. Tuo 323- loppuinen on uusin versio, käytössä 2009 alkaen.

[4llu-]

Kiitos paljon vastauksista! Menen tänään tallille selvittelemään mahdollista vikaa. Vikakoodista ei tosiaan löydy googlesta kamalasti tietoa ja jos löytyy on vaihtelevuus hyvin suurta. Joku oli kuitenkin päässyt vastaavasta viasta eroon MAP-anturin vaihdolla joten ajattelin aloittaa sen puhdistamisesta, samalla tarkastelen alipaineletkut ja ahtoputket.

Ovatko nuo solenoidit osanumerolla: 01PRESSURE CONVERTER209/2008 11658509323

Mihinköhän vuosimalliin asti nuo käyvät?

[PekkaSavolainen]

Multa löytyy ehjät solenoidit 05/2010 yksilöstä, mikäli vika ei ole alipaineletkuissa tai hukkaportin kellossa.

Vaihdoin omaani turhaan uudet, kun vika oli p@skassa softassa.

[walde]

Suuremman, "matalapaineahtimen" ahtopaineen säätöpoikkeama, ts. ahtopaine suuremman ahtimen käyttöalueella poikkeaa ohjearvosta joko negatiivisesti tai positiivisesti. Tämän ahtimen ahtopainetta ohjataan muistaakseni sähköpneumaattisesti hukkaportilla. Hukkaporttia avataan alipaineella, ja painetta säätävää solenoidia taas PWM signaalilla. Todennäköisesti paine nousee liian korkeaksi, jolloin vika voisi olla yksinkertaisimmillaan viallinen alipaineletku hukkaportin ja sen säätösolenoidin välissä.

[4llu-]

Yksinpuhelua:

Vikakoodit luettu ja sieltähän löytyi koodi:

428b DDE: Boost pressure control, low pressure stage, control deviation.

Pikaisella googletuksella en löytänyt selvää vastausta mikä voisi olla kyseessä, joku viallinen anturi tms? Kellään ollut vastaavaa omassa autossaan?

[4llu-]

Potilas: N47D20S - 123d Bi-turbo

Oireet: Tänään aamulla töihin ajaessa ohitustilanteessa auto alkoi yhtäkkiä nykimään/pätkimään voimakkaasti kesken kiihdytyksen, nykiminen tapahtuu vain täyskaasukiihdytyksessä juuri siinä kohtaa kun auton pitäisi alkaa vetää kunnolla. Esim puolikaasulla pystyy kierrättämään vaikka rajoittajalle asti, mutta heti kun painaa kaasun pohjaan alkaa tajuton nykiminen ja tuntuu että auto "tukehtuu"

Vikakoodeja ei ole ehtinyt vielä lukea mutta ajattelin että kysäisen täältä jos jollakulla tulisi joku mahdollinen vika mieleen suorilta käsin?

Kiitos jo etukäteen!