M2 jarrujen täristys

[Jii_Koo]

Perus M2:n jarrut täristävät, jollei niitä ajeta aivan kuumaksi.
Osaa vaihdeltu Laakkosella, hiottu levyä ja selitelty vaikka mitä höpönlöpöä.
Ilmeisesti jonkin verran yleinen probleema, johon en äkkiseltään ole löytänyt ratkaisua.

Onko kokemusta jostain rataisemmasta aftermarket pala- ja levykombosta, mikä ei moista tekisi? DS2500:t tai Redstuffit saisi melko edullisestikin.
Liikkeeseen on turha viedä, eivät saa asialle tehtyä muuta kuin nelinumeroisen laskun.

[Juhi$]

Kyllähän ne tärinät osien vaihdolla poistuu jos levyistä tulee. Rata ajollahan noita oireita saa hyvin aikaiseksi.
Ei siis taida olla mitään osia vielä tähän vaihdettu.:think
Ei muuta kun uutta levyä+palaa alle ja vetoja, ei siinä sen kummempaa.

[Jii_Koo]

Kyllähän ne tärinät osien vaihdolla poistuu jos levyistä tulee. Rata ajollahan noita oireita saa hyvin aikaiseksi.
Ei siis taida olla mitään osia vielä tähän vaihdettu.:think
Ei muuta kun uutta levyä+palaa alle ja vetoja, ei siinä sen kummempaa.

En oo ikinä saanut rata-ajolla aikaiseksi, huonolla pad-beddingillä kylläkin.
Täytynee palikoiden vaihdon (olivat nyt mitkä hyvänsä) jälkeen varmistua siitä, että jarrutellaan heti materiaalit sopiviksi toisilleen.
Epäilen että edellinen uusien "kuumaksi jarrutus" ei ole ollut riittävän tehokas.

[Mikaatm]

Samat levyt/palat ne siellä on kuin M3:ssa ja oon niitä etulevyjä itse saanut kieroiksi 2 sarjaa. Mielestäni on tullut vedettyä rauhassa aina vika kierros jäähdyttely, mutta siitä huolimatta on mennyt.

Itse oon luottanut OEM jarruihin, enkä lähtisi muuta kokeilemaan. Toimivat varmasti kuitenkin radalla. Edellisen kerran kun lähti täristää, niin ajoin vielä yhdet ratapäivät tarkoituksella eikä mitään ongelmaa, ei sitä kovassa jarrutuksessa huomaa.

Niin ainut harmi on että taitaa aina marmorilla saada kulumaan sen nelinumeroisen summan vaikka ois vaan palojen vaihto.

[Reeperbahn]

Kysäsempä tässä samalla ohuesti aiheeseen liittyen, oletteko löytäneet paremmin ratakäytössä toimivia paloja kuin originaalipalat?

[MarkkuS]

Mulla on M2:ssa Ferodon DS2500 ja vakio levyt. Hyvin toiminut radalla ja kadulla.

[JH.]

Huonot puslat voi toimia kanssa herätteenä, joka saa ripustuksen tärisemään ja pidemmällä ajalla muiden muuttujien kanssa saa aikaan tilanteen jossa levyt alkaa tärisemään pahemmin ja menevät kieroiksi. Onnistuin rata-E36:sta pilaamaan kahdet etulevyt kunnes vaihdoin alatukivarsien puslat ja sen jälkeen ongelmia ei ole koskaan ilmennyt.

Yks mitä voit koittaa parempien keinojen puutteessa on uusia kunnon sisäänajo, ohjeet esim. Performance Frictionin sivuilta. Järkevimmin onnistuu radalla tai vaikka tyhjällä motarilla yöllä. Pitää ajaa aika rajuja jarrutuksia monta peräkkäin.

Miten kovaa meet radalla? Jos kyseessä on kaareton siviiliauto niin ratapalat menee herkästi hukkaan. Ite suosittelisin Performance frictionilta joku vähän vakiota tiukempi malli alkuun. Niillä ajaa ratakierroksia hyvinkin sellasset 300-500. Ferodot on myös toimivia.

[BMW525Xda]

En suosittele Ferodo Racing DSI.II paloja jos käyttöauto. Ensimmäisen ratapäivän jälkeen ei vielä mitään mutta seuraavan jälkeen aivan sairas vinkuna ja kirskunta kun pysäytti liikennevaloihin. Radalla toimii lämpimänä mutta liikenteessä kylmänä kirskuu, pysäyttää silti.

[Mikaatm]

Kysäsempä tässä samalla ohuesti aiheeseen liittyen, oletteko löytäneet paremmin ratakäytössä toimivia paloja kuin originaalipalat?

Nyt kun kysyit, niin tuli mieleen että mulle viimeksi laitettiin OEM Sport palat, ei kokemusta kuin täydessä sadekelissä Kymiringillä vasta. Tosin ainut negatiivinen näistä on et vinkuvat herkästi normiajossa, ilmeisesti ominaisuus kun tutkin nettiä.

Mulla ei ole ollut minkäänlaisia ongelmia OEM palojen kanssa radalla. Onks sulla ollut vai mistä kysymys?

[JH.]

OEM-palat on kestäneet satunnaiset ratakurvailut oikein hyvin. Ne on yleensä Bemareissa oikeasti ihan laatutavaraa. Halvat random-merkkiset tarvikkeet olen ajanut 18 kierroksessa Ahvenistolla uudesta metallille . Piti kokeilla kun kerran kävi niin että unohtui ottaa varapalat mukaan ja piti käydä kiireellä Motonetistä hakemassa.

Tuo vinkuna tulee käytännössä aina ratapaloista siviilikäytössä. Vakiopalat on just sellanen kompromissi ja sitten kun menee johonkin rajumpiin ratapaloihin niin ääntä saattaa lähteä ihan perhanasti. Niinku BMW525Xda sano ni ei kannata jos auto on käyttiksenä.

Heitetään ny sellanen halpa ja ihan ok vaihtoehto kans: EBC:n Yellowstuff. HC-ratamiehet luultavasti haukkuu huonoks, mutta tuo on ollut vuosia BMW Extreme -sarjan pala ja toimii ihan hyvin kadullakin.

[Reeperbahn]

Mulla ei ole ollut minkäänlaisia ongelmia OEM palojen kanssa radalla. Onks sulla ollut vai mistä kysymys?

En ole tuolla edes radalla vielä käynyt. Kysymys oli lähinnä siitä näkökulmasta että tuleeko niillä toimeen radalla vai onko syytä vaihtaa etukäteen. Hyvä kuulla että niillä pärjää, vaihdan sitten vaan pelkät jarrunesteet.

[Tommix]

Heitetään ny sellanen halpa ja ihan ok vaihtoehto kans: EBC:n Yellowstuff. HC-ratamiehet luultavasti haukkuu huonoks, mutta tuo on ollut vuosia BMW Extreme -sarjan pala ja toimii ihan hyvin kadullakin.

Kokemuksesta heitän että enemmin bluestuffit. Toimii niin radalla kuin yllättäen kadulla.

[Jii_Koo]

Ongelma ratkesi satuloiden kunnostuksella. Jännä homma... Pölysuojat olivat silminnähden huonokuntoiset.

Heitetään ny sellanen halpa ja ihan ok vaihtoehto kans: EBC:n Yellowstuff. HC-ratamiehet luultavasti haukkuu huonoks, mutta tuo on ollut vuosia BMW Extreme -sarjan pala ja toimii ihan hyvin kadullakin.

Kokemuksesta heitän että enemmin bluestuffit. Toimii niin radalla kuin yllättäen kadulla.

Mäkin kallistuisin ennemmin bluestuffeihin tän painoisessa autossa. Kuulopuheiden mukaan jossain sarjoissa, joissa on Yellowstuffi säännöissä, saa vaikka minkä palojen taustat spraymaalilla keltaiseksi myös... Mene ja tiedä...

Huonot puslat voi toimia kanssa herätteenä, joka saa ripustuksen tärisemään ja pidemmällä ajalla muiden muuttujien kanssa saa aikaan tilanteen jossa levyt alkaa tärisemään pahemmin ja menevät kieroiksi.

Tää oli vähän "erilainen täristys", taajuudeltaan paljon tiheämpi vrt. väljään puslaan. Ei siis siis 1-2 "tärähdystä" per. levyn 1 kierros, vaan sellainen todella tiheä rätytys polkimessa. Tiheämpi, kuin ABS.