E30 etuvakaaja + madallus

[rizkavaa]

Moni on varmaan törmännyt tähän samaan ongelmaan, eli kun autoa madalletaan (tarpeeksi) kallistuksenvakaaja alkaa jännittyä ja lopulta se "lepää" runkopalkkia vasten ja aiheuttaa muita ongelmia. Minkälaisia konsteja tähän olisi tarjolla? Koiranluun lyhentäminen tuli ensimmäisenä mieleen kun kattelin tonne auton alle. Jo sentin tai parin poikkaseminen hölläisi vakaajaa jonkun verran tuosta jännityksestä. Toki muuttaa myös kokonaan sen asentoa.

Jakakaa mietteitä.

[blueorange]

Moni on varmaan törmännyt tähän samaan ongelmaan, eli kun autoa madalletaan (tarpeeksi) kallistuksenvakaaja alkaa jännittyä ja lopulta se "lepää" runkopalkkia vasten ja aiheuttaa muita ongelmia. Minkälaisia konsteja tähän olisi tarjolla? Koiranluun lyhentäminen tuli ensimmäisenä mieleen kun kattelin tonne auton alle. Jo sentin tai parin poikkaseminen hölläisi vakaajaa jonkun verran tuosta jännityksestä. Toki muuttaa myös kokonaan sen asentoa.

Jakakaa mietteitä.

Mun mielipide on se että heitä helvettiin se vakaaja.Lopeta se madaltaminen ja hommaa kunnon alusta

[Pretoriaani]

Mun mielipide on se että heitä helvettiin se vakaaja.Lopeta se madaltaminen ja hommaa kunnon alusta

Vakaajat ja kunnon alusta kulkee aika vahvasti käsi kädessä.

[Rocla]

Tuota jännittymistä en nyt tajunnut.

Mikä se liikettä alkaa rajoittaa että menee jännitykseen ja mistä kohti se lepää runkopalkkia vasten?

[rizkavaa]

Kuva selkeyttäisi ajatustani, mutta puhelimella en sitä nyt saa ladattua. Mutta ajatellaas maalaisjärjellä; Korilinja kun laskee, samalla siis vakaaja korikumeineen poikkipalkista. Vakaajan kiinnitys tukivarresta koiranluineen ei kuitenkaan laske korin mukana ja näin ollen se alkaa sojottaa yläviistoon, (kun vakaajaa katsotaan fillarin paikalta) ja korikumeista näkee niiden selvästi litistyneen aivan kasaan runkoa vasten. Pyörän jos tunkkaa ylös niin tämän voi vielä selvemmin nähdä ku vakaaja hieman irtoaa kumista. Tuo koiranluun lyhentäminen muuttaisi siis vakaajan asentoa takaisinpäin siihen alkuperäiseen. (madaltamattomaan).. Olihan nyt varmasti tarpeeks sekavasti ilmaistu.

[Maikkeli]

Muuta se vakaajan koiranluun paikka tolppaan. Helpompi pelata se vakaaja oikeaan asentoon.

[petrolhead]

Niin mitä merkitystä sillä vakaajan asennolla on? -Niin kauan kun ei törmää mihinkään.

Hitsaa tolppaan vakaajan yhdystangon korvakko ja vaihda ne kepit sen mallisiin joissa on pallonivel molemmissa päissä.

Normaali E30:n etuvakaaja-setup nyt ei ole muutenkaan niin kovin hifi. Ja joo, ne kumit voi näyttää tuennan asennosta riippuen vähä eläneiltä vaikka olisivat uudetkin.

[rizkavaa]

Niin sitä mä mietinki että ottaako se rajusti kiinni runkoon kumin luota, kun se on siinä ihan iholla, mutta niinkai sen kuuluukin. Kolinaakin tuolta seudulta kuuluu mutta vaihan yhdystangot sinne ennen muita toimia. Ajattelin vaan kun kamalan luonnottoman näkösesti vakaaja tuol auton alla, mutta annetaan olla jos viksummat niin sanoo. Tuota tolppaan hitsaamista aloin silti miettiä..

[petrolhead]

En sano että anna kaiken olla, mutta en nyt oikeesti hahmota sitä sun ongelmaa.. Kun ei olla saman auton ääressä fyysisesti tätä pohtimassa.

[rizkavaa]

Juu, ehkä tuossa ei mitään ongelmaa olekaan. Luulin vain niin kun aloin miettimään että kun vakaaja on tietyn muotoinen ja jos sen asento muuttuu alustaa madaltaessa, niin se olisi pinteessä siellä. Nämä on näitä elämän pällistelyjä.