Bmw E30 M10b18 ruisku kipinä hukassa

[Pauli]

Eli M10b18 vaihettu ruiskuksi joskus aikoinaan ja nyt ei lähe millään käyntiin, välillä yrittää kovasti ja kipinää saa ja nyt se on hukannu kipinän kokonaan. Tulpat ja puola vaihettu eikä vaikuttanu mihinkään. mistä vois lähtiä seuraavaksi tonkimaan vikkaa? Aluksi lähti kylmänä käyntiin muttei lämpimänä ja nyt ei yritäkkään enää, oisko ideaa mihin lämpimänä kipinän hukkaa?

[Vauhtivaunu]

Saattaa olla sytytys-yksikkö hajonnu. Se ohjaa kipinää ja antaa kierrostiedon ruiskun ohjaimelle.

[Pauli]

Oisko kellään myydä toimivaa sytytys yksikköä ku ei tahdo netistä hirveesti löytyä noita eikä uutena saa?

[GOOFY]

Onhan nuita myynnissä ainakin ollu motonetissa ja biltemassa. Mulla on nuita kaasarimallin pokseja jokunen laatikossa, kai se on sama ku ruiskussakin?

Missä kohtaa se virtanen katoaa. Tuleeko puolalle asti mitään?

Ja jos en ihan väärässä ole niin poksiksihan pitäisi kelvata mikä tahansa muuki laatikko jostain muusta autosta. 20 e makso joku tavallinen poksi.

[Pauli]

Puolalle tulee virta ja välillä saattaa antaa yhen kipinän ku starttaa pitkään mut ei yritäkään enää käyntiin. Mikä anturi tai johto se on mikä lähtee jakajan kylestä sytytys yksikölle? Voiko vika olla siinä?

[GOOFY]

Se on se vr vai hal anturi joka antaa sen kierrostiedon poksille.

siis virta tulee puolalle mutta tuleeko sinne se pätkivä maa startatessa?

[Pauli]

En siitä maadotuksesta tiiä, miten sen voi mitata?

[GOOFY]

En siitä maadotuksesta tiiä, miten sen voi mitata?

Katot virtakynällä. Toiseen päähän plussaa ja toisen pään laitat puolan miinukseen ja sit startatessa kynän pitäs vilkkua kun siihen puolan miinukseen pitää tulla pätkivä maa sytytyksen mukaan. Jos ei vilku niin sit on anturi tai poksi sökö. Tai piuha jostain poikki.

Eli se puolan miinus tulee siltä sytytys poksilta.

[vexu524tdic]

Puolalle tulee virta ja välillä saattaa antaa yhen kipinän ku starttaa pitkään mut ei yritäkään enää käyntiin. Mikä anturi tai johto se on mikä lähtee jakajan kylestä sytytys yksikölle? Voiko vikaa olla siinä?

Monesti on jakajan sisällä oleva käämi poikki. Helppo testata mittaamalla liittimestä tai vaihtamalla toinen jakaja. Mikä tahansa m10 jakaja käy testaamiseen kunhan on kärjettömästä.

[GOOFY]

Monesti on jakajan sisällä oleva käämi poikki. Helppo testata mittaamalla liittimestä tai vaihtamalla toinen jakaja. Mikä tahansa m10 jakaja käy testaamiseen kunhan on kärjettömästä.

Onko kuitenkaan helppo mitata liittimestä? Eikös se anturi anna eri lukemia riippuen siitä missä asennossa itse jakajan akseli on. Lukema muuttuu jakajan pyöriessä ja antaako se jossain kohtaa mitään tietoa. En tiiä mut kerran kokeilin mitata niin toimivan ja rikkinäisen mittauksilla en ottanu mitään tolkkua anturin toiminnasta.

[Pauli]

Pitää kokeilla ensin tuo puolan maadotus ja sit jos ei löydy vikkaa siirtyä jakajaan ku ei taho hirveesti olla noita m10 osia hyllyssä mitä vaihdella ku joulun alla ostin auton vaa heti levis

[Pauli]

pätkivä kipinä tuli puolalle että ei sieltäkään vikaa löytyny :( miten tuo hal anturi, kannattaako se seuraavaksi lähteä vaihtamaan?

[GOOFY]

Kai se anturi on kunnossa jos puolalle asti tulee tavaraa. Se anturihan käskyttää sitä puolaa sytytys poksin kautta. Seuraavaksi syyniin puolan ja tulpan johdot ja ite jakaja sekä tulpat.

[Pauli]

Tulpat ja Puola vaihdettu jo kerran, pitää kokeilla toisella jakajalla seuraavaksi.

[Pappatunturi70]

Sen jakajan anturin voi testata yleismittarilla. Otat sytytysboksista sen jakajalta tulevan pistokkeen irti (2-napainen) mittaat liittimestä vastusta, jonka tulisi olla 1250ohmia bmw:n korjauskirjan mukaan.