E30 324td: Kierrokset hukassa: Vika löytynyt

[-H-]

Kyllä tuo vikateoria on mahdollinen mutta mielestäni erittäin epätodennäköinen, koska jos vika on jokin kosketushäiriö niin vian oire muuttuisi eikä olisi aina samanlainen.

Kannattaa varmistua kokeilemalla että johtuuko tuo kyseinen vika siitä ahtopaineen tunnistimesta eli imusarjasta tuleva letku irti ja koeajolle, että vetääkö auto tappiin asti vai putoaako kierrokset entiseen tapaan.

Vika tosiaan on pysynyt samanlaisena kokoajan sen jälkeen kun se eka kerran tuli. Ei oireillut yhtään ennen sitä, tuli kuin salama kirkkaalta taivaalta. Pitää kokeilla tuota letkun irrotusta. Otin kyllä irti johdon siitä tunnistimesta, mutta se ei ainakaan vaikuttanut mitään.

[rei7pir8]

Epäilisin syyksi ohjainboksia. Tässähän on ennakolle oma ja ruiskumäärälle oma boksi!
Omassa 324 td:ssä oli semmoinen vika että kun ajoi pitempään (yli100km) niin auto saattoi sammua. Sitten kun se aikanaan suostui käynnistymään niin pelasi normaalisti. Syyksi paljastui ohjainboksi.
Hankin purkaamolta kaksikin boksia...toisella ei pelannut ollenkaan ja toisella pelasi melkein normaalisti.

Eli toisen auton boksilla ei välttämättä pelaa ollenkaan. Ja kumpaakohan boksia ovat kokeilleet.
Itse epäilisin juuri ennakon boksia koska kierroslukutieto "käsitellään" siellä.

[Rocker]

Ainoa anturi mikä tuollaisen suojauksen vois laittaa päälle on ahtopaineentunnistin mikä on suodatinjalan alla ja siitä menee letku imusarjaan.
Normaali suojaus tilanne on se, että ahdot nousevat jonkunverran yli 1bar niin tunnistin antaa boksille tietoa ja boksi ohjaa pumpusta syötöt pois.

Ja jos tuo 4 sylinterin suuttimessa oleva anturi on rikki tai liitin irti niin auto toimii melko normaalisti mutta on hiukan voimaton ja saattaa savuttaa, koska boksi ei tiedä ruiskutuksen alkamis hetkeä niin pumpun sähköinen ennakko on hiukan pielessä.

Se anturi polttoainesuodattimen alla on järjestelmäpainetunnistin ja auto nostaa kiekat kyllä tappiin vaikka anturilta on johdot kokonaan pois. Veto on kylläkin hieman kattelussa Ahtoanturihan sijaitsee imusarjassa. Suihkutustiedon induktioanturin johto ei tartte olla ajossa edes paikallaan, ainut millon sitä tarvitaan on ku pajalla tarvitaan lukea suihkutushetki jonki vian takia. Pyörimistunnistin kertoo boksille tämän saman asian. Minustaku tuntuu vaan kovasti että kyseessä on nyt johtovika. Eli jokin kaasupotikalta lähtevä johto on poikki. Potikan väliulosotolta ei tule jännitetietoa joten kone tippuu tyhjäkäynnille. Ei oikein voi olla enää muita mahollisuuksia kun tuo johtovika
T:Tero

[Tumppa]

samaa mieltä rockerin kanssa...se ahtopainetunnistin kun tuli tosta mulla purussa olevasta autosta otettua pois ja kokeiltua ajamista ilman sitä. Oireet olivat vain yleinen laiskuus.

[-H-]

Epäilisin syyksi ohjainboksia. Tässähän on ennakolle oma ja ruiskumäärälle oma boksi!
Omassa 324 td:ssä oli semmoinen vika että kun ajoi pitempään (yli100km) niin auto saattoi sammua. Sitten kun se aikanaan suostui käynnistymään niin pelasi normaalisti. Syyksi paljastui ohjainboksi.
Hankin purkaamolta kaksikin boksia...toisella ei pelannut ollenkaan ja toisella pelasi melkein normaalisti.

Eli toisen auton boksilla ei välttämättä pelaa ollenkaan. Ja kumpaakohan boksia ovat kokeilleet.
Itse epäilisin juuri ennakon boksia koska kierroslukutieto "käsitellään" siellä.

Kokeiltu on vaihtaa ohjausboksitkin. Kumpikin boksi vaihdettu samalla kertaa ja sama vika säilyy. Boksit omistajan mukaan olleet toimivassa autossa, eli ovat olleet ehjiä.

[-H-]

Se anturi polttoainesuodattimen alla on järjestelmäpainetunnistin ja auto nostaa kiekat kyllä tappiin vaikka anturilta on johdot kokonaan pois. Veto on kylläkin hieman kattelussa Ahtoanturihan sijaitsee imusarjassa. Suihkutustiedon induktioanturin johto ei tartte olla ajossa edes paikallaan, ainut millon sitä tarvitaan on ku pajalla tarvitaan lukea suihkutushetki jonki vian takia. Pyörimistunnistin kertoo boksille tämän saman asian. Minustaku tuntuu vaan kovasti että kyseessä on nyt johtovika. Eli jokin kaasupotikalta lähtevä johto on poikki. Potikan väliulosotolta ei tule jännitetietoa joten kone tippuu tyhjäkäynnille. Ei oikein voi olla enää muita mahollisuuksia kun tuo johtovika
T:Tero

Meneekö kaasupolkimen potikan johdot suoraana boksille vai haarautuuko osa johdoista välillä pumpulle tai jonnekin muualle? Sais jostaki sähkökuvat ni ei tarvis arpoa noiden johtojen kanssa.

[Velho]

Mielestäni johdot menee suoraan boksille ja nimenomaan tuolle ruiskutuksen ohjausboksille eli sille missä on se 35 pinninen liitin.

Kannattaa kokeilla käytää autoa pelkästään tuolla ruiskutusboksilla ja katsoa muuttuuko ongelma mitenkään, sillä se ei tarvi käydäkseen välttämättä tuota ennakon säätöön ja kierrosluvun käsitelyyn tarkoitettua boksia.
Tosin kun auto käy vain yhdellä boksilla käyntiääni on melko kaliseva ja kierosluku ja kulutusmittari ei toimi.
Tiedän kokemuksesta sillä omassa autossani tuo ennakon säätöön tarkoitettu boksi oli paskana !

Ja noita sähkökaavioita ei ihan heti taida tältä foorumilta löytyä helpompi melkein lähteä kyselemään merkkihuollosta !

Ja jos vikaa noista johdoista alkaa etsimään niin ekana kannattaa tarkistaa tuo koneen johtosarjan ja pumpun välinen 7 napainen liitin omassa oli siinä kosketusvikaa niin, että autosta kuoli kaasu totaalisesti joskus ja kun meni hiukan hypistelemään liitintä niin taas alkoi toimia !

[-H-]

Mielestäni johdot menee suoraan boksille ja nimenomaan tuolle ruiskutuksen ohjausboksille eli sille missä on se 35 pinninen liitin.

Kannattaa kokeilla käytää autoa pelkästään tuolla ruiskutusboksilla ja katsoa muuttuuko ongelma mitenkään, sillä se ei tarvi käydäkseen välttämättä tuota ennakon säätöön ja kierrosluvun käsitelyyn tarkoitettua boksia.
Tosin kun auto käy vain yhdellä boksilla käyntiääni on melko kaliseva ja kierosluku ja kulutusmittari ei toimi.
Tiedän kokemuksesta sillä omassa autossani tuo ennakon säätöön tarkoitettu boksi oli paskana !

Ja noita sähkökaavioita ei ihan heti taida tältä foorumilta löytyä helpompi melkein lähteä kyselemään merkkihuollosta !

Ja jos vikaa noista johdoista alkaa etsimään niin ekana kannattaa tarkistaa tuo koneen johtosarjan ja pumpun välinen 7 napainen liitin omassa oli siinä kosketusvikaa niin, että autosta kuoli kaasu totaalisesti joskus ja kun meni hiukan hypistelemään liitintä niin taas alkoi toimia !

Pitäisikö sitten auton ottaa kierroksia normaalisti kolinasta huolimatta, jos se toinen boksi on irti. Lähteekö auto käyntiin ilman boksia vai uskaltaako sen irrottaa lennosta?

Pitääpä myös tarkistaa nuo liittimet. Onko boksin ja pumpun välillä muita liittimiä kuin tuo boksin liitin ja liitin johon pumpun pistoke tökätään?

Kysyin kerran noita sähkökaavioita paikallisesta merkkiliikkeesta, mutta sanoivat että onhan heillä, mutta ainoastaan heidän käyttöön. Onko tuossa TIS-softassa sähkökaavioita?

[-H-]

Noniin, BMW taas(vihdoin) toimii moitteetta. Vika oli sitten siinä ohjausboksissa ja kaasupolkimen potikassa. Kaasupolkimen potikka lienee alunperin oli ehjä, mutta paikallisessa sähkökorjaamossa sanoivat että se on rikki ja olivat aukaisseet sen ja hajottaneet. Tilalle tilattiin sitten käytetty, joka ei sitten loppujen lopuksi passannut tuohon. Kokeilin tuon epäkelvon potikan kanssa vaihtaa bokseja yms. tuloksetta ja näin päättelin että boksit olivat ehjiä. Vanhan boksin kans sitten kokeilin uutta potikkaa, mutta ei sekään variaatio toiminut. Tänään sitten sain hommattua takaisin boksit ja kokeilin niitä tuon uuden potikan kans ja sehän rupes sitte pelittää.

Kiitokset kaikille vinkeistä ja muista ohjeista ja kiitti erityisesti oikeiden osien toimittajalle.

[Tumppa]

mielellään sitä auttaa jos vaan voi ja tälläkertaa sattui olemaan sopivat osat

[Fubar]

Noniin, BMW taas(vihdoin) toimii moitteetta. Vika oli sitten siinä ohjausboksissa ja kaasupolkimen potikassa. Kaasupolkimen potikka lienee alunperin oli ehjä, mutta paikallisessa sähkökorjaamossa sanoivat että se on rikki ja olivat aukaisseet sen ja hajottaneet. Tilalle tilattiin sitten käytetty, joka ei sitten loppujen lopuksi passannut tuohon. Kokeilin tuon epäkelvon potikan kanssa vaihtaa bokseja yms. tuloksetta ja näin päättelin että boksit olivat ehjiä. Vanhan boksin kans sitten kokeilin uutta potikkaa, mutta ei sekään variaatio toiminut. Tänään sitten sain hommattua takaisin boksit ja kokeilin niitä tuon uuden potikan kans ja sehän rupes sitte pelittää.

Kiitokset kaikille vinkeistä ja muista ohjeista ja kiitti erityisesti oikeiden osien toimittajalle.

Mulla nyt sama vika päällä td:ssa ja olisinkin kiinnostunut että missä boksissa vika oli vai vaihdoitko molemmat vain suosiolla. Itse epäilin ensin kaasupolkimen potikkaa, mutta en nyt tämän threadin luettuani ole varma. Oireet autossa ovat juurikin samanlaiset. voisiko joku td-guru auttaa miestä mäessä?..

[bimmer_]

Hmm..

Olisko kellään tietoa mistä löytyisi kyseisen taikka mekaanisen pumpun räjäytyskuvaa? Pitäisi yksi tiiviste vaihtaa pumppuun ja räjäytyskuvasta voisi olla hyötyä? ja muutenkin ihan mielenkiinnosta