E30 M20 hörpöttää

[Kapp]

Vaihdoin kannen ja nokka-akselin vipuineen 320i (kat. vm. 90), kun entinen oli halki (vedet ja öljyt sekaisin). Autolla ajettu vain 197tkm. Viitos sylinterin imuventtiilin edessä pitkittäinen halkeama. Seurauksena; yläkerran pikeentyminen ja nokka-akselin runsas kuluminen.
Vaihdoin 323:en kannen (sama varaosanumero kuin 320) jonka kanavia on suurennettu ja venttiilit laitettu. Nokka b20:stä ei kat.
Tuloksena on, että etenkin tyhjäkäynti on kuin vanhassa V8:ssa, hörp, hörp ja hörp. Kierroksilla ei ongelmia, tosin pakoputken päästä kuuluu lievää pörpötystä taustalta. Puristukset välillä 11,75 - 13 Bar eli hieman korkeammat kuin manuaalissa (10-11). Letkut, sähköjohdot, puola, jako, virranjakajan sekä kansi tarkastettu OK. Kannen nokka-akselin liukupinnat olivat aika kuluneet ja keskimmäisen pukin väliin meni 0,15mm mitta, kun manuaali ilmoittaa max. arvoksi 0,078mm. Säädin venttiilivälykset hieman suuremmaksi tämän takia.
Missä vika???

[T3]

Onko varmasti vakionokka, vai joku muu. Tuliko se jako nyt sitten ehdottomasti oikein. Veikkaisin, että nokalta hampaan jäljessä. Tuossa kaksi syytä jotka vaikuttavat asiaan.

[Kapp]

Täytyy vielä tarkistaa tuo nokka, mutta jako on kyllä kohdallaan. Tosin yläpuolen merkki kannessa on hieman epäselvä. Eikö se ole hieman vasemmanpuoleisen hihnan kannen pultin yläpuolella??
Onko ruiskulla väliä, tässä motronic ja nokka-akseli jostain muusta?

[Kapp]

Siis nokka onkin b23:sta. Eli käykö se b20:een motronic:iin???

[Alpina B6]

Vaihdoin kannen ja nokka-akselin vipuineen 320i (kat. vm. 90), kun entinen oli halki (vedet ja öljyt sekaisin). Autolla ajettu vain 197tkm. Viitos sylinterin imuventtiilin edessä pitkittäinen halkeama. Seurauksena; yläkerran pikeentyminen ja nokka-akselin runsas kuluminen.
Vaihdoin 323:en kannen (sama varaosanumero kuin 320) jonka kanavia on suurennettu ja venttiilit laitettu. Nokka b20:stä ei kat.
Tuloksena on, että etenkin tyhjäkäynti on kuin vanhassa V8:ssa, hörp, hörp ja hörp. Kierroksilla ei ongelmia, tosin pakoputken päästä kuuluu lievää pörpötystä taustalta. Puristukset välillä 11,75 - 13 Bar eli hieman korkeammat kuin manuaalissa (10-11). Letkut, sähköjohdot, puola, jako, virranjakajan sekä kansi tarkastettu OK. Kannen nokka-akselin liukupinnat olivat aika kuluneet ja keskimmäisen pukin väliin meni 0,15mm mitta, kun manuaali ilmoittaa max. arvoksi 0,078mm. Säädin venttiilivälykset hieman suuremmaksi tämän takia.
Missä vika???

Tarkista alipaine vuodot/imuvuodot varmuuden välttämiseksi

[huoppa81]

Tarkista alipaine vuodot/imuvuodot varmuuden välttämiseksi

Samaa lähtisin tutkimaan.

[T3]

No puolentunnin puhelinkeskustelun jälkeen tulimme omistajan kanssa siihen tulokseen, että alipainepuolella on jokin vuoto.
Starttipilottipullo käteen, kone käyntiin ja suihkimaan.

[BcB]

Asiaan liittyen, missähän Tampereella/Nokialla kannattais käydä vastaavien oireiden takia m20b25 kone tarkistuttamassa/ säädättämässä?

[Kapp]

Lisätietoa

Ei alipainevuotoa, jako kohdallaan, puristukset OK, kaikki muu tekniikka OK silti imupaineet vain puolet normaalista 600 mbar eli 300 mbar. Nokka ehkä hiottu, kansi ehkä hiottu pitää viellä tarkastaa! Sitä kun yrittää säästää väärässä paikassa per..! Olkaa tarkkana käytettyjen osien kanssa, kun hankitte!
Jos kansi on matalampi niin lienee vaikuttavan ajoitukseen myös eli jää hieman, vai mitä?

[xtech]

Ei alipainevuotoa, jako kohdallaan, puristukset OK, kaikki muu tekniikka OK silti imupaineet vain puolet normaalista 600 mbar eli 300 mbar. Nokka ehkä hiottu, kansi ehkä hiottu pitää viellä tarkastaa! Sitä kun yrittää säästää väärässä paikassa per..! Olkaa tarkkana käytettyjen osien kanssa, kun hankitte!
Jos kansi on matalampi niin lienee vaikuttavan ajoitukseen myös eli jää hieman, vai mitä?

niinhän se on