Miten (helposti) lisää tehoja E30 316/1.8 vm 86 koneeseen?

[mortimer]

-2 kpl 40mm vaakaimua käytettynä, torvet + putsarit + imusarja + painesäädin + pumppu 300-350€
-peltisarja + 2" putkisto. omaa tekoa/käytetty sarja 250€
-virinokka ~290ast/10mm, hiottu tai uusi 150-400€
-orkkiskannen remontointi ja lievä "viritys" 250-500€
-alakerran huoltoremontti 250-350€
-uusi kytkin, levy ainakin, 100-200€
-muuta tarpeellista, tiivisteitä yms 150-200€

noilla eväillä saa 1766cc koneesta 130-150 toimivaa hevosvoimaa nokasta ja kannesta riippuen. kannattavuuden voi laskea itse, tekniikanvaihto tulee halvemmaksi ?

[Bmw Master]

Kustannus arvio:
Kevyt kannenporttaus virtauspenkissä n. 200€
Nokka 250-350€ Siis uusi
Peltisarja ja putki n. 500€
Kaasutin 350-450€

[Bmw Master]

Tai laitat isoreikä kannen + ruiskun, kireämpi nokka, putki+peltisatsi. Voihan tuosta rakentaa myös 2.0l m10 koneen, jolloin se on varmasti vakiota pirteämpi

Tai 2,3 niin johan liikkuu.

[Hemi]

Justiinsa juu....

[Sickness]

Mortimerin lukemien mukaan minimiarvio 1250€ ja BMW Masterin mukaan satanen enemmän Minkäs verran tuollaisesta kaasaripelistä 1.6 koneella oikein joutuu pulittamaan tänä päivänä!? Samaisen tonnin jos olisi lisännyt ostobudjettiin niin mitä olisikaan saanut?

Nyt kyselen ihan rehellisesti, koska mulla ei ole aavistustakaan mitä nämä e30-romut maksaa. Mulla on paljon parempi kuva siitä mikä E34-romujen arvo on Joka tapauksessa, ainoa järkevä, otsikon mukainen, tehonlisäyskeino on edelleen ahtaminen tai auton vaihto.

EDIT: Nyt täytyy sanoa, että näissä puitteissa en ole ihan varma onko edes tuo ahtaminen järkevää...

[Miku]

Mortimerin lukemien mukaan minimiarvio 1250€ ja BMW Masterin mukaan satanen enemmän Minkäs verran tuollaisesta kaasaripelistä 1.6 koneella oikein joutuu pulittamaan tänä päivänä!? Samaisen tonnin jos olisi lisännyt ostobudjettiin niin mitä olisikaan saanut?

Nyt kyselen ihan rehellisesti, koska mulla ei ole aavistustakaan mitä nämä e30-romut maksaa. Mulla on paljon parempi kuva siitä mikä E34-romujen arvo on Joka tapauksessa, ainoa järkevä, otsikon mukainen, tehonlisäyskeino on edelleen ahtaminen tai auton vaihto.

EDIT: Nyt täytyy sanoa, että näissä puitteissa en ole ihan varma onko edes tuo ahtaminen järkevää...

Missäs e30 316 kaasari koneessa on 1.6 motti? ja miksi ei ahtaminen ole järkevää...?

[Sickness]

Missäs e30 316 kaasari koneessa on 1.6 motti? ja miksi ei ahtaminen ole järkevää...?

Kappas, lipsahti vanhanaikaiset. Mutta tuolle ahtamiselle tulee itsekin tehtynä sen verran hintaa, että autoon laitetut rahat kaksinkertaistuu. Lisäksi auton omistaja itse sanoi ettei oikein ymmärrä tekniikan päälle. Tietysti aina voi opetella, mutta tässä tapauksessa suosittelisin säästämään ne centit vaihtamaan tehokkaampaan autoon sitten kun siihen on mahdollisuus.

[V7lle]

kaiken lisäks se ei ole 1.6 kone vaan 1.8

[Rudenorth]

kaiken lisäks se ei ole 1.6 kone vaan 1.8

Niinhän se vähä täytyy ollakin kun ei e30:siä ole tehty 1.6 kaasarina, ainakaan mun tietojen mukaan.

[Miku]

np

315 e21 on 1.6 koneella.

Tottakai helpompi ostaa valmis mut missä on tekemisen ilo?

tommosen hyvän 325i hinnalla saa rakennettua hyväkoppasen 316 turbon mikä vie tommosta 2.5l miten tahtoo....! ja hinta jää edelleen alemmas..

[bemwe]

315 e21 on 1.6 koneella.

Tottakai helpompi ostaa valmis mut missä on tekemisen ilo?

tommosen hyvän 325i hinnalla saa rakennettua hyväkoppasen 316 turbon mikä vie tommosta 2.5l miten tahtoo....! ja hinta jää edelleen alemmas..

Puhut vähän mutta asiaa! turpua kehii vaa.

[Bmw Master]

Mortimerin lukemien mukaan minimiarvio 1250€ ja BMW Masterin mukaan satanen enemmän Minkäs verran tuollaisesta kaasaripelistä 1.6 koneella oikein joutuu pulittamaan tänä päivänä!? Samaisen tonnin jos olisi lisännyt ostobudjettiin niin mitä olisikaan saanut?

Nyt kyselen ihan rehellisesti, koska mulla ei ole aavistustakaan mitä nämä e30-romut maksaa. Mulla on paljon parempi kuva siitä mikä E34-romujen arvo on Joka tapauksessa, ainoa järkevä, otsikon mukainen, tehonlisäyskeino on edelleen ahtaminen tai auton vaihto.

EDIT: Nyt täytyy sanoa, että näissä puitteissa en ole ihan varma onko edes tuo ahtaminen järkevää...

Ja mitäs kohtuu hinnalla väliä kun saa hyvän pelin joka kulkee... Jos auto hyvä niin ei kannata vaihtaa.

[Sickness]

Ja mitäs kohtuu hinnalla väliä kun saa hyvän pelin joka kulkee... Jos auto hyvä niin ei kannata vaihtaa.

Näinhän jokainen opiskelija ajattelee, joten ei muuta kuin mutkaa putkeen. Ja onnea projektiin!

[KaWa]

Tuli hullu ajatus... kuinkas hankala ja kallis homma olis turbottaa tollanen e34 525i..???

[BMW 325I avo]

Tuli hullu ajatus... kuinkas hankala ja kallis homma olis turbottaa tollanen e34 525i..???

Hullua tässä on ainoastaan searchin käytön puute... Projektiosiossa useita esimerkkejä, joten sieltä katsomaan. Ainoa asia mikä voi "estää" turbotuksen on vähäpäästöisyysmerkintä rekisteriotteessa.
Ja turbotuksen hinta huokeimmillaan(järkevimmillään) on >2000€ (Turbo+hukkis+dumppi+pakosarja+downpipe+cooleri+ah toputket)= >1500€ ?
isommat suuttimet+3.5L ilmamassamittari= >250€ ?

Ei pakko mutta kannattaa:

Alakerran laakeroinnit, tiivisteet, männänrenkaat...= > 500€ ?
Tähän voi upottaa paljon enemmänkin rahaa...

moottorinohjaus kannattanee vaihtaa(esim MSquirt)= >300€ ?

Hinnat revitty hatusta(varsinkin tuo laakerointi...), mutta jos tuota foorumin myyntipalstaa seurailee, niin kyllä noihin hintoihin jo jotain tavaraa saa.