E34 iX rattiakselin nivelen vaihto (sama osa E30 iX:ssä)

[525iiäxä]

Elikkäs, miten tuon nivelen (kuvassa osa nro 7) vaihto menee ? Mistään ei kunnolla mahdu kädet sinne. Pitääkö purkaa esim. laturi veks, niin saattaa päästä, vai mikä on paras reitti ? Vai lähteekö ratti ylöspäin ja nivel tippuu syliin ? Apuva !!

Luojan kiitos itse hammastangossa ei tuntunut olevan väljää, tuosta selviää kolminumeroisella rahamäärällä. Vai löytyykö ko. niveltä jostain tarvikkeena ? ETK:n mukaan sama kikkare on myös E30 iX:issä.

[-Tapi]

Ainakin E30 iX:ssa tuo nivel on helpohkosti käsillä altapäin. Tosin näissä malleissa mikään ei onnistu keskimääräistä isommilla käsillä..

[525iiäxä]

Oletetaan, että kädet sinne mahtuu, mutta kuinkas se itse nivel irtoaa ?

[525iiäxä]

Noniin, homma on lopultakin tehty. Vanha nivel olikin aivan finaalissa. Ohjenuoraksi seuraavalle, joka saman joutuu tekemään:

• Vain nivelen kiinnityspultit joutuu irroittamaan, ahtaat ovat kyllä paikat. 13 mm avaimia, hylsyjä ja jatkovarsia sopiva setti niin onnistuu, välillä kantsii pyöritellä ratista nivel parempaan asentoon.
• Raidetankoa ei tarvitse irroittaa.
• Ratin alusmuovejakaan ei välttämättä tarvitse repiä auki.

Kun nivelen pultit ovat irti ja poistettu, niin loppu onkin yllättävän helppo. Nivelestä rattiin lähtevä akseli painuu kokoon rattiin päin ja sitten nivel mahtuukin irtoamaan raidetangon päästä. (Ohessa auton alta otettu kuva tilanteesta) Minulla akseli luiskahti nivelen yläpäästä irti ihan käsivoimin auton alla maaten. Jos on tiukka, niin ratin alusmuovi pois ja lattianrajasta jollain vehkeellä siitä neliskanttisesta akselista kiinni ja vetoa. Alakautta on tuohon huono saada mitään ylimääräistä voimaa. Akseli ei ole tulipellissä kiinni millään, vain kuminen läpivienti siinä on. Raidetangon puoleinen pää vaati muutaman napautuksen ja sitten nivel tipahti irti.

Menihän siinä eräskin tovi, ennenkuin tuota hoksasi kokeilla. Raidetangon pultitkin oli välillä irti ja tankoa käännetty sivuun lisätilan toivossa. No, seuraava vaihtaja säästyy paljolta vaivalta jos tämän sattuu lukaisemaan.

Uusi menee paikalleen käänteisessä järjestyksessä. Ensin raidetankoon kiinni. Ratin puoleinen akselin pää pitää ujuttaa paikalleen oikeassa asennossa. Akselissa on lovi johon kiinnityspultti menee. Raidetangossa on ura ympäri akselin, joten ei ole asennolla väliä.

Tämä siis jos autossa on ratin syvyyssäätö, ja luultavasti näissä kaikissa on...:think

Ainakin E30 iX:ssa tuo nivel on helpohkosti käsillä altapäin. Tosin näissä malleissa mikään ei onnistu keskimääräistä isommilla käsillä..

Totta, näillä rimpuloilla homma onnistui jotenkin. Etenkin yläkautta niveleen asti yltäminen tekee kipeää vähänkään tukevimmilla kourilla. Paitsi jos purkaa letkuja, putkia ym. edestä pois.

[Vehkis]

Menihän siinä eräskin tovi, .:think

.

Älä ota tätä vittuiluna ,mutta meinas alkaa vähän huvittaan kun luki tuota..
viimeisin viesti vuodelta 2005

Mutta hyvät ohjeet olet kuitenkin tehnyt seuraaville kyseisen remontin tekijöille.

[525iiäxä]

En.

Toi oli pitkään asteella "pitäisi ja pitäisi". Pari vuotta sitä väljää oli silmin nähtävissä, korvin kuultavissa ja käsin kosketeltavissa. Aina se meni kuitenkin katsastuksesta läpi niin homma jäi odottamaan kun se näytti niin hankalalta.

Viime keväänä ohjaus veti sitten aika pahasti jumiin, niihin aikoihin sitten hommasin jo uuden nivelenkin. CRC-hoito avitti kuitenkin asiaa ja taas nilkutettiin monta kuukautta. Nyt oli muutakin remppaa ja auto seisoi tallissa, niin iski inspiraatio ja tämäkin tuli samalla tehtyä.