.....

[mika68]

.......

[insp]

Re: E30 325i lastu+vapaavirtausputsari



Mutta tässä tänään kun kävin säädättämässä autoa (e30 320/2.5l l-jetronic -87) ja hakemassa samalla päästölukemia paperille, niin säätömies sanoi että vapaavirtausputsarista on enempi haittaa kuin hyötyä JOS siinä ei ole ennen ilmanmäärämittaria ns torvenpään muotoista "suppiloa", joka aiheuttaa ilmaan ns pyörteen, joka taas vaikuttaa siihen että kone saa enempi ilmaa.

Kun ja jos sen ruuvaa vaan kiini suoraan ilmanmäärämittariin, niin kuulemman vain ahdistaa enempi kuin vakioputsari. Mut tiedä näistä ja hänestä, pitää sitäkin testata että onko oikeesti vaikutusta. :roll:

[Luntti]

Ja eron huomaa viimeistään sitten kun on ajanut jonkin aikaa virilastulla ja käyttää vakio lastua paikoillaan. Meillä huomas jopa emäntä. Piti käyttää vakiolastua paikoillaan kun Muukkonen unohti laittaa kierroksen rajoittimen.
Asiallista palvelua tuolla Muukkosella, muuten.

[biimer327]

Re: E30 325i lastu+vapaavirtausputsari

Mutta tässä tänään kun kävin säädättämässä autoa (e30 320/2.5l l-jetronic -87) ja hakemassa samalla päästölukemia paperille, niin säätömies sanoi että vapaavirtausputsarista on enempi haittaa kuin hyötyä JOS siinä ei ole ennen ilmanmäärämittaria ns torvenpään muotoista "suppiloa", joka aiheuttaa ilmaan ns pyörteen, joka taas vaikuttaa siihen että kone saa enempi ilmaa.

Kun ja jos sen ruuvaa vaan kiini suoraan ilmanmäärämittariin, niin kuulemman vain ahdistaa enempi kuin vakioputsari. Mut tiedä näistä ja hänestä, pitää sitäkin testata että onko oikeesti vaikutusta. :roll:

Eihän sitä muuten tuplakaasareissa ja turboissa olis "kiihdytyssuppiloa"... :roll:

[Luntti]

Aivan. Siksi Muukkosen neuvosta laitoin tollasen tohon lisäksi.
Ja tuohon kohdalle. Nyt on virtaus suoraan massamittarille.
Alkujaahan ilma tulee putsariin alhaalta ja massa mittari on putsarin ylhäällä.
Loppujen lopuksi nämä pakoputki ja ilmanputsari jutut on aika leikkisää hommaa, mutta minkäs teet ku turboakaan ei saa laitettua näihin tämän ikäisiin himmeleihin.

[Dualfun]

Itselläni on myös K&N filtteri vakiokotelossa (ja kyllä vaan se alkuperäinen putki on kotelossa kiinni). Eron huomasi selvästi. Tuli samanlainen efekti kun viime syksynä uudella rosteriputkella - selvästi paremmin kiertoa yläpäässä. Mutta jos noita kahta lähtee vertaamaan niin putkesta se todellinen hyöty oli.

Lastu makaa himassa pöydällä, Jim Comfort "+15 Hv" -malli. Ajattelin lyödä kiinni tässä, mutta nyt on auto pajalla ja odottaa Kalajokea. Eli taisi jäädä laittamatta tuolle reissulle.

[NHB]

Itselläni on myös K&N filtteri vakiokotelossa (ja kyllä vaan se alkuperäinen putki on kotelossa kiinni). Eron huomasi selvästi. Tuli samanlainen efekti kun viime syksynä uudella rosteriputkella - selvästi paremmin kiertoa yläpäässä. Mutta jos noita kahta lähtee vertaamaan niin putkesta se todellinen hyöty oli.

Ääni tekee ihmeitä...
Kokeile joskus rullilla se filtterin hyöty. Vaikka jätät koko filtterin pois välistä, niin tuskin saat perstuntumalta havaittavaa eroa tehoihin.

[mika68]

Aivan. Siksi Muukkosen neuvosta laitoin tollasen tohon lisäksi.
Ja tuohon kohdalle. Nyt on virtaus suoraan massamittarille.
Alkujaahan ilma tulee putsariin alhaalta ja massa mittari on putsarin ylhäällä.
Loppujen lopuksi nämä pakoputki ja ilmanputsari jutut on aika leikkisää hommaa, mutta minkäs teet ku turboakaan ei saa laitettua näihin tämän ikäisiin himmeleihin.

Virtaus suoraan massamittarille?
Eikös toi torvi tule orkkisputken paikalle?
Saisko sulta mittoja tohon torveen.(pituus, halkaisijat molemmista päistä)
Vois vääntää itse pellistä!
Vai mitä toi torvi tuli maksamaan?

[Dualfun]

Ääni tekee ihmeitä...
Kokeile joskus rullilla se filtterin hyöty. Vaikka jätät koko filtterin pois välistä, niin tuskin saat perstuntumalta havaittavaa eroa tehoihin.

No äänikin tietty kasvoi. Filtteristä nyt en sano mitään, se vaan paransi kiertoa vähän yläpäässä (tosin saattoihan se vanha filtterikin olla tukossa :roll: )

Mutta se putki. Orggisputkella top speed mittariin 225km/h ja jengat ei menny millään tappiin. Uusi putki kiinni, mitään muuta muuttamatta 235km/h mittariin, rajoitin nappasi kiinni. (taas kerran saattoihan se vanha putki olla aikansa elänyt, mutta pointti oli että virtaus ulospäin ainakin parantui).

[Luntti]

Virtaus suoraan massamittarille?
Eikös toi torvi tule orkkisputken paikalle?
Saisko sulta mittoja tohon torveen.(pituus, halkaisijat molemmista päistä)
Vois vääntää itse pellistä!
Vai mitä toi torvi tuli maksamaan?[/quote]

Orkkisputki tulee putsarin alas ainakin e34 koppasessa.
Halkaisijalla ei taida olla merkitystä, niin suuri kuin mahtuu.
Ei kannata ite tehä, hintaa Muukkosella muistaakseni 10 egee.???

[biimer327]

Lastu makaa himassa pöydällä, Jim Comfort "+15 Hv" -malli. Ajattelin lyödä kiinni tässä, mutta nyt on auto pajalla ja odottaa Kalajokea. Eli taisi jäädä laittamatta tuolle reissulle.

Ei sitä lastua vaihda kuin viisi minuuttia...Tai ei ainakaan itsellä kauempaa mennyt.., :roll:

[mika68]

Itselläni on myös K&N filtteri vakiokotelossa (ja kyllä vaan se alkuperäinen putki on kotelossa kiinni). Eron huomasi selvästi. Tuli samanlainen efekti kun viime syksynä uudella rosteriputkella - selvästi paremmin kiertoa yläpäässä. Mutta jos noita kahta lähtee vertaamaan niin putkesta se todellinen hyöty oli.

Lastu makaa himassa pöydällä, Jim Comfort "+15 Hv" -malli. Ajattelin lyödä kiinni tässä, mutta nyt on auto pajalla ja odottaa Kalajokea. Eli taisi jäädä laittamatta tuolle reissulle.

Joo. Aikaa menee kaikenkaikkiaan alle puolituntia.
- hanskalokeron "katto" pois.
- Boksi irti ja pöydälle.
- Boksin ruuvit+hakaset auki ja kansi irti.
- Orkkis lastu pois nostamalla ja virilastu tilalle!
- loput käänteisessä järjestyksessä ja KONEET KÄYNTIIN!

[line79]

asiasta toiseen. saako tohon e30 320i -84 vanhaan vaihdettua lastua ja jos ni mistä/keneltä vois kysellä?

[mika68]

asiasta toiseen. saako tohon e30 320i -84 vanhaan vaihdettua lastua ja jos ni mistä/keneltä vois kysellä?

Ei ainakaan Muukkosen luettelosta löydy?
Alkaen -88 malleihin E30 koppaan...

[Hemi]

vm.-84 L-jettinen pitää "lastuttaa" ilmamäärämittarin säädöillä.