E30 316 kaasari->320i

[TjT]

Jarruista sen verran että eikös kolmekakskymppisessä ole kanssa rummut takana mutta edessä tuuletetut levyt ? Eli ainakin eteen satulat. Isoa tolppaa kenties. Eikös söörtsillä löytyny muka mitää aikasempaa näistä tekniikanvaihdoista ?

[Rudenorth]

Jos käyttöautoksi niin 1.8i pannu ennemmin. 2l kutvosessa ei ole edes kunnon kutosen murinoita

[zener]

2l kutvosessa ei ole edes kunnon kutosen murinoita

Paskapuhetta. //M20 power.

[avr]

Tästä on kyl ollu juttua, mut ei ny millään enää löydy
Eli jarrulevyt ja jarrusatulat eteen. Koneen lisäksi laatikon ja kardaanin, ja vielä sähkösen bensapumpun.
Koneen kumityynyt joudut myös vaihtamaan.

[KuHaZ]

Jos käyttöautoksi niin 1.8i pannu ennemmin. 2l kutvosessa ei ole edes kunnon kutosen murinoita

Perustele. Minkä takia ennemmin 1.8? Ei se ainakaan tehokkaampi/vääntävämpi ole.?

[Rudenorth]

Perustele. Minkä takia ennemmin 1.8? Ei se ainakaan tehokkaampi/vääntävämpi ole.?

Tehoiltaan saman tehoinen pienemällä kulutuksella. Valmiina 1.8 kaasari, joko ruiskuttaa tai laittaa valmiin setin ei tarvise muutoskatsastaa. Kone jos m10 niin ei tartte pelätä hihnan katkeamista. Tuossa aika monta hyvää syytä.

[-Jarno-]

Elu juttu olisi t?ll?inen ett? itell? olis TODELLA hyv? koppainen E30 bemu, tosi mopo ja kiinnoistais vaihtaa siihen 2litranen kutvonen, olis saunddit ainkain kohdallaan.... tosin tehot ei, mutta olis niin kun k?ytt?autossa paras kombinaatio, eli mit? tarvii vaihtaa? Tietenkin esim jarrut voi olla isommat, mutta siis mit? on pakko vaihtaa... Kertokaa ihmess? jos tied?tte, ja mites muuten s?hk?jen kanssa on kova savotta??? Eli ihmeess? kaikkea asiaa liittyv?? t?nne tulemaan...

P.S editti? kokeilin, mut p??s?nt?isesti kaikki koski 325i, KIITOKSET JO ETUK?TEEN!!!!!!

Niin siis searchia varmaankin koitit
S?hk?jen kanssa ei suurta ongelmaa ole, suht helposti selvii.
pit??k?s t?ss? paketissa jo vakaajat vaihtaa?
________
MEDICAL MARIJUANA CARD

[KuHaZ]

Tehoiltaan saman tehoinen pienemällä kulutuksella. Valmiina 1.8 kaasari, joko ruiskuttaa tai laittaa valmiin setin ei tarvise muutoskatsastaa. Kone jos m10 niin ei tartte pelätä hihnan katkeamista. Tuossa aika monta hyvää syytä.

No eikös se sullakin kuluta 15-16litraa näin talvisin? ei mun 2litran padalla pääse noin korkeisiin lukemiin vaikka polkeekin. tuo hihna on kyllä nuissa m20 koneissa huono keksintö, mutta eikös 318i:ssä ole 83kw ja 320i:ssä 95kw.?

[Rudenorth]

No eikös se sullakin kuluta 15-16litraa näin talvisin? ei mun 2litran padalla pääse noin korkeisiin lukemiin vaikka polkeekin. tuo hihna on kyllä nuissa m20 koneissa huono keksintö, mutta eikös 318i:ssä ole 83kw ja 320i:ssä 95kw.?

Kuluttaahan se, mutta siihen onkin syynsä. Että turha rueta yhteen yksilöön vertaamaan tehuja on 320i paperilla enemmän mutta samalla tavalla liikkuvat. Tämä 1.8i ehdotus oli vain minun mielipide, minua ei kiinnosta minkä kukin haluaa sinne pellin alleen laittaa. Se nelos pannu vaan istus sinne helposti, ei tulis prosenttaja, eikä tarvitse muutos katsastella.

[makkis]

tehuja on 320i paperilla enemmän mutta samalla tavalla liikkuvat.

Kyllä ainakin iso eri on noilla mun autoilla, E36 M40B18 ja E30 M20B20 molemmat vakioita.
E36 Kiihtyy kyllä tasaisesti ja eli tehoa on tasaisesti kaikilla kierroksilla, kun taas E30 alavääntö vähän uupuu mut yläkierroksilla vetää ku mikäkin. ja jos noilla 1/4 mailille lähettäs ni E36 jäis varmaan kauas.

[Rudenorth]

Kyllä ainakin iso eri on noilla mun autoilla, E36 M40B18 ja E30 M20B20 molemmat vakioita.
E36 Kiihtyy kyllä tasaisesti ja eli tehoa on tasaisesti kaikilla kierroksilla, kun taas E30 alavääntö vähän uupuu mut yläkierroksilla vetää ku mikäkin. ja jos noilla 1/4 mailille lähettäs ni E36 jäis varmaan kauas.

No jos otetaan nyt vertailu kohdiksi e30 korit ja jäteään ne e36 pois. Saksalainen lehti testannu kummatkin (318i ja 320i) niin ihmeen kummallisesti samalla tavalla liikkuvat. Ja noita testejä voit käydä lukemassa e30.de sivuilta. Mutta jos nyt jatkossa keskitytään tähän topicin 316->320 aiheeseen? toi 318i oli vain mun heitto ja se voidaan pitää offtopiccina.

[Axum]

Vaihtoon menee: kone, laatikko, kardaani, syyläri, paluuputki tankille+pumppu, sähköt, etujouset ja jäähdytetyt levyt eteen, sekä kiinnikkeiden hitsaaminen ilmamäärämittarille ja paisunta-säiliölle... ja perän vois vaihtaa tiheempään

[Saarikoski]

Elu juttu olisi tälläinen että itellä olis TODELLA hyvä koppainen E30 bemu, tosi mopo ja kiinnoistais vaihtaa siihen 2litranen kutvonen, olis saunddit ainkain kohdallaan.... tosin tehot ei, mutta olis niin kun käyttöautossa paras kombinaatio, eli mitä tarvii vaihtaa? Tietenkin esim jarrut voi olla isommat, mutta siis mitä on pakko vaihtaa... Kertokaa ihmessä jos tiedätte, ja mites muuten sähköjen kanssa on kova savotta??? Eli ihmeessä kaikkea asiaa liittyvää tänne tulemaan...

P.S edittiä kokeilin, mut pääsäntöisesti kaikki koski 325i, KIITOKSET JO ETUKÄTEEN!!!!!!

yhtä tyhjän kans...vaiha samalla koko auto..

[nemesis]

Vaihtoon menee: kone, laatikko, kardaani, syyläri, paluuputki tankille+pumppu, sähköt, etujouset ja jäähdytetyt levyt eteen, sekä kiinnikkeiden hitsaaminen ilmamäärämittarille ja paisunta-säiliölle... ja perän vois vaihtaa tiheempään

Eujarrusaulat myös vaihtoon (ei mahdu muuten noi jäähdytetyt levyt).
Sähköjä ei tartte vaihtaa... Ainakaan minun ei tarvinnu: 88 316:een laitoin 89 2.0i motronic padan...
Sähköt tarttee vetää/asentaa bensapumpulle. Haynes manuaalista apuja jos haluaa käyttää orig. bensapumpun relettä.

Polttoainemittarin anturi menee vaihtoon, koska kaasarin mittarinanturissa ei ole bensapaluuletkulle liitäntää (jotkus katsastusasemat saattavat väittää että tankki menee vaihtoon mutta älä usko/suostu menettämään prosentteja tuon takia).

Joissain paikoissa voivat vaatia tuon etuakselipalkin vaihtamisen (spekulaatiot erikseen miksi... näin vain on).

Etu iskarin tolppia _ei_ tarvitse vaihtaa...
Perää ei tartte vaihtaa -> ETK:lta löytyy yhteneväisyys kun etsii 316 vs 320 (älä menetä tämäntakia prosentteja).

[avr]

Eujarrusaulat myös vaihtoon (ei mahdu muuten noi jäähdytetyt levyt).
Sähköjä ei tartte vaihtaa... Ainakaan minun ei tarvinnu: 88 316:een laitoin 89 2.0i motronic padan...
Sähköt tarttee vetää/asentaa bensapumpulle. Haynes manuaalista apuja jos haluaa käyttää orig. bensapumpun relettä.

Polttoainemittarin anturi menee vaihtoon, koska kaasarin mittarinanturissa ei ole bensapaluuletkulle liitäntää (jotkus katsastusasemat saattavat väittää että tankki menee vaihtoon mutta älä usko/suostu menettämään prosentteja tuon takia).

Joissain paikoissa voivat vaatia tuon etuakselipalkin vaihtamisen (spekulaatiot erikseen miksi... näin vain on).

Etu iskarin tolppia _ei_ tarvitse vaihtaa...
Perää ei tartte vaihtaa -> ETK:lta löytyy yhteneväisyys kun etsii 316 vs 320 (älä menetä tämäntakia prosentteja).

Eiköhän sinne koneen piuhasarjan ja boksin joudu vaihtaan!?