324td -88/93 ruiskutuksenvikavalo

[stillauto]

No niin kölvit eli auto tommonen -88 318i touring johon isketty täydellinen -93 2.4td tekniikka. (halpaa ajoa)
Nyt ongelmana on ollu välillä mittaristossa kummitteleva ruiskutuksen vikavalo"suutinvalo".....käytin autoa eräässä pikkupajassa piuhan päässä ja saivat sieltä tulokseksi Jotain tyyliin; ruiskutuksen alkuanturi vikakoodin ja toinen koodi oli jokin nopeussäätimen vikakoodi,kumpikaan näsitä koodeista ei nollaantunut ja auto toimii kutakuinkin normaalisti,mikä neuvoksi,pystynkö itse jotenkin mahdollista vikalähdettä paikallistamaan...????

[Velho]

Ruiskutuksen alkuanturi on nelos sylinterin suuttimeen integroitu ja sen johtojen kuoret ovat yleensä rikki siitä suuttimen juuresta ja sen takia aiheuttaa häiriötä.
Ja tuo nopeussäätimen koodi tulee melko varmasti pumpusta.

[L.H]

Lainataas topiccia sen verran, että mitenkä toi valo käyttäytyy sillon kun kaikki on kunnossa? Omassa se palaa lähes aina pidempään kun hehkunvalo, kun laittaa virrat päälle ja myös silloin kun hehkua ei tarvita. Muutamia sekunteja kuitenkin aina.

[Velho]

Lainataas topiccia sen verran, että mitenkä toi valo käyttäytyy sillon kun kaikki on kunnossa? Omassa se palaa lähes aina pidempään kun hehkunvalo, kun laittaa virrat päälle ja myös silloin kun hehkua ei tarvita. Muutamia sekunteja kuitenkin aina.

Niin sen kuuluu toimia eli jos se palaa tai vilkuu ajon aikana tai käydessä on jossain vikaa

[L.H]

Niin sen kuuluu toimia eli jos se palaa tai vilkuu ajon aikana tai käydessä on jossain vikaa

Sen siis kuuluu palaa joka kerta pitempään kun hehkunvalo? Ja kuitenkin useita sekunteja pitempään..

[Velho]

Näin on minulla oleissa kahdessa e30 324td:ssä valo käyttäytynyt sekä samanlailla e34 524td:ssä että luulisin että näin kuuluu toimia

[stillauto]

pitäisikö tuon suuttimen tunnistimen toimimattomuus vaikuttaa jotenkin auton kulkuun tai muuhun???
Mitens toi pumpun koodi,onko siitä haittaa vai tuleeko se vaan samalla kun tämä alkuanturinkin koodi...???

[Rocker]

pitäisikö tuon suuttimen tunnistimen toimimattomuus vaikuttaa jotenkin auton kulkuun tai muuhun???
Mitens toi pumpun koodi,onko siitä haittaa vai tuleeko se vaan samalla kun tämä alkuanturinkin koodi...???

Ei vaikuta millään tavalla se anturi vaikka otat johdon pois siittä paikaltaan, sillä ajoitetaan pumppu alkuperin merkkikorjaamossa että mälli lähtee varmasti oikeaan aikaan suihkuista. Nopeussäätimen koodi viittaa vakionopeudensäädön / moottoriohjauksen väliseen kommunikaatio-ongelmaan
T:Tero

[jani1632]

Juu mullakin välillä samaa ongelmaa et vilkuttelee tota "suihku" valoa...antaa koodin tosta tunnistin suuttimesta...näyttää olevan ne johdot melko heikossa kunnossa...väittäisin että tuon valon syttyminen vaikuttanee myös jotenkin auton käytökseen...tai sitten vaan tuntuu...

[Happo]

Ite oon tämän hetkisen tutkiskelun perusteella sillä kannalla, että suuttimelta tulevan signaalin perusteella ohjainlaite saa selville ruiskutuksen alkuhetken ja säätää jatkuvasti ennakkoa. Näin se vaikuttaisi kulkuihin.

Sillähän se selviäisi, kun jostain saisi varmasti selville, että onko tuossa VE6/10E pumpussa sähköinen ennakonsäätö. Minun mielestäni on.

Editoidaas hieman: Mulla oli tuo oma 324td aikanaan autosähköfirmassa huollossa ja sielä se huoltomies näytti kuvaajaa, mitä vaikuttaa, kun sen suuttimen johdon irrottaa. Kun se suutin ei ollut mukana, niin syötön ennakko meni muistaakseni aikaiselle ja kun sen piuhan löi kiinni, niin ennakko säätyi normaalisti kierrosten mukaan. Tyhjäkäynnillä kone kävi "karkeasti" kun se piuha oli irti ja pehmeämmin, kun sen laittoi taas paikalleen.

Editoidaas tonne vielä tommonen: http://www.ececs.uc.edu/~smamedov/bmw/DDE1.pdf

[Velho]

Ite oon tämän hetkisen tutkiskelun perusteella sillä kannalla, että suuttimelta tulevan signaalin perusteella ohjainlaite saa selville ruiskutuksen alkuhetken ja säätää jatkuvasti ennakkoa. Näin se vaikuttaisi kulkuihin.

Sillähän se selviäisi, kun jostain saisi varmasti selville, että onko tuossa VE6/10E pumpussa sähköinen ennakonsäätö. Minun mielestäni on.

Editoidaas hieman: Mulla oli tuo oma 324td aikanaan autosähköfirmassa huollossa ja sielä se huoltomies näytti kuvaajaa, mitä vaikuttaa, kun sen suuttimen johdon irrottaa. Kun se suutin ei ollut mukana, niin syötön ennakko meni muistaakseni aikaiselle ja kun sen piuhan löi kiinni, niin ennakko säätyi normaalisti kierrosten mukaan. Tyhjäkäynnillä kone kävi "karkeasti" kun se piuha oli irti ja pehmeämmin, kun sen laittoi taas paikalleen.

Joskus kun kyselin 324td:n pumpun ennakon säätämisestä Tammer Dieselistä niin asentaja sanoi muistaakseni näin, että 324td ei ole kovin tarkka tuosta pumpun fyysisestä ajoituksesta koska se todellakin saa ruiskutuksen alkamishetken selville tuon suutimessa olevan induktiivisen anturin perusteella
ja boksi säätää ennakon sen mukaan koska 324td:n pumpussa on todellakin sähköinen ennakon säädin.

Tuo ennakon säädin morkula muuten löytyy muistaakseni pumpun alta tai taka puolelta sen johdon liitin on siinä suuttimen anturin liittimen lähellä itselläni on joskus tuo ennakon säätimen johto irronnut ja eron kyllä huomasi käynti karkea ei kunnolla vetoja

Mielestäni autossa minkä käynnissä ei tapahdu muutosta kun tuon suuttimen johdon irroittaa on vikaa suuttimen anturissa tai ennakon säätimessä.

Toisin asia on esim. e28 524td:n pumpun ajoituksessa joka ei ole EDC pumppu ja jossa on täysin mekaaninen ennakon säätö ja näin ollen kyseinen laite on todella tarkka siitä että se enakko on oikein säädetty 0.65+-0.02 mm ja jos näin ei ole niin autossa ei todellakaan ole kunnolla vetoja.

[Happo]

Omassa autossa oli myös se johto löysällä ja sen eron sitten huomasi tosiaan käyntiäänessä ja vedoissa.

DDE2 vehkeissä eli vastaavissa tds:ssa tuon suuttimien piuhoista mitattuina vastukseksi pitäisi muistaakseni saada jotain 110 ohmia, mikäli se tunnistin on ehjä. Tästä näin villinä veikkauksena heitettäköön, että jotain samanlaisia arvoja varmaan tulee noista 2,4td:n suuttimien piuhoistakin. Taas jostain pitäisi vaan saada faktatietoa.

[jani1632]

Mun täytyy koittaa mitata tuosta omasta millasia arvoja tuo suutin antaa,tuntuu kyllä ihan sille että kaikki vedot eivät ole tallessa,käynti muuten ok,ehkä hieman vaikeaa kylmäkäynnistyminen...
Nyttemmin tuo "suutin" valo on ruvennut palamaan kokoajan,ei sinällään pystyy ihan normaalisti ajamaan mutta kaikki ei kuitenkaan ole kotona...

Edellisessä 2.4td:ssä oli ahtopaine tunnistimen johot hapettunut,siinäkin kulku oli heikkoa siihen asti...nekin kannattaa tarkistaa,se kun ei välttämättä sytytä tuota vikavaloa.

[jpeltoma]

Kyllä se pumpun ajoitus on sikäli tarkka, että käynnistyshetkellä ruiskutus tapahtuu pumpun mekaanisen ajoituksen perusteella. On ollut täälläkin juttua aiemmin, kun hihna venyy vanhemmiten niin ruiskutus menee myöhäiselle -> käyntiinlähtö takkuaa. Sitten kun sen padan saa tulille niin kyllä se sitten hyrkyttää... :-)

[jani1632]

Mun täytyy koittaa mitata tuosta omasta millasia arvoja tuo suutin antaa,tuntuu kyllä ihan sille että kaikki vedot eivät ole tallessa,käynti muuten ok,ehkä hieman vaikeaa kylmäkäynnistyminen...
Nyttemmin tuo "suutin" valo on ruvennut palamaan kokoajan,ei sinällään pystyy ihan normaalisti ajamaan mutta kaikki ei kuitenkaan ole kotona...

Edellisessä 2.4td:ssä oli ahtopaine tunnistimen johot hapettunut,siinäkin kulku oli heikkoa siihen asti...nekin kannattaa tarkistaa,se kun ei välttämättä sytytä tuota vikavaloa.

No niin nyt tuli tuosta omasta hieman tutkia vikaa,ruiskutuksen vikavalo palaa koko ajan,tarkistin tuon suuttimen johdon ja totesin ehjäksi,yleismittarilla mittailin myös tuon anturin eikä se anna mitään arvoja eli rikkihän se on...
Tällaista saa mulle tarjota minkäli jollain on..
Eli vahva epäillys on että myös topicin aloittajan autossa on samaa vikaa.