oiskohan lambdassa jotakin vikaa? e30 318i

[ismok87]

elikkäs mistähän kannattaisi alkaa vikaa etsimään kun auto tuntuu syövän bensaa aivan liikaa ja lisäksi tuntuu välillä siltä jotta auto ei vedä kunnolla?
ja kun kiihyttää niin paukahtaa putkessa aina kun vaihtaa esim ykköseltä kakkoselle ja kakkoselta kolmoselle eli bensaa pääsee putkeen, vai miten?

missä tuon lambdan voi mitata onko ihan hengissä oleva ja millasia lukemia pitäs saada normaalisti lambdasta?

matka-ajoa olen ajanut mahdollisimman rauhallisesti ja rajotusten mukaan mutta silti vie sataselle yli 10litraa, ei normaalia???

muuten en mitään erikoista ole huomannut, kylmänä tietysti tyhjäkäynti heijaa vähäsen...

sitten sellanen kysymys että auto on alunperin 316i ja siihen on vaihettu 1.8i kone, onko 316i ja 318i vakioperissä mitään välitys eroja koska auto "huutaa" satasen vauhissa jo pikkasen yli 3000rpm, vai mistähän voisi johtua tuo korkea kierrosten määrä?

toivon nopeita vastauksia asioista enemmän tietäviltä?

[Rudenorth]

Minkä vuotinen auto kyseessä ja onko m40 vai m10 koneella? m10:ssä ei nimittäin ole lambdaa..

[Xhawk]

Minkä vuotinen auto kyseessä ja onko m40 vai m10 koneella? m10:ssä ei nimittäin ole lambdaa..

No oisko se sillon se M40, koska M10:ssä ei ole 1.6 ruiskukonettakaan

Perissä on pieni välitysero. 4,1:1 tai 4,45:1 pitäisi olla 318i:ssä ja 4,45:1 tai 4,27:1 316i:ssä.

tuolta voi tarkistaa

Itse ongelmasta en hirveemmin osaa lähteä muuta kuin arvailemaan. Lambdan jännite pitäisi olla se 200mV, jolloin lambda-arvo on 1.05.

[Rudenorth]

No oisko se sillon se M40, koska M10:ssä ei ole 1.6 ruiskukonettakaan

Perissä on pieni välitysero. 4,1:1 tai 4,45:1 pitäisi olla 318i:ssä ja 4,45:1 tai 4,27:1 316i:ssä.

tuolta voi tarkistaa

Itse ongelmasta en hirveemmin osaa lähteä muuta kuin arvailemaan. Lambdan jännite pitäisi olla se 200mV, jolloin lambda-arvo on 1.05.

Nii eihän niitä m10 ole 316i koneella, mutta halusinpahan varmistaa asian ettei vahingossa tarkoittanut 316:sta.

[Japi]

Minkä vuotinen auto kyseessä ja onko m40 vai m10 koneella? m10:ssä ei nimittäin ole lambdaa..

Aha, no sitten mulla on varmaan ylimääräinen sytytystulppa alkuperäisasennuksena tuolla pakoputkessa ja sen takana joku turha katalysaattorin näköinen pänikkä

Eli kyllä M10 koneisessa 318issäkin voi ko anturi olla kuten myös kattikin...

Ja tuosta lambdan jännitteestä vielä sen verran, että ~0.4V jännitteellä lambda-arvo on ~1, johon siis tulisi tähdätä.

[T3]

.....

[Japi]

Hmm, eikös se 316i-Kat ollut kuitenkin M40. Mielestäni M10 padassa ei ollut edes 1.6L kokoa, mutta enpäs todellakaan ole varma...

Lisätään nyt tohon omaan viestiin sen verran vielä, että pata on L-jetronicin ohjaama, ei Motronic kuten moni on jo saattanut ajatella.

[Xhawk]

Hmm, eikös se 316i-Kat ollut kuitenkin M40. Mielestäni M10 padassa ei ollut edes 1.6L kokoa, mutta enpäs todellakaan ole varma...

Lisätään nyt tohon omaan viestiin sen verran vielä, että pata on L-jetronicin ohjaama, ei Motronic kuten moni on jo saattanut ajatella.

E21 315 on 1.6 padalla

[SledgeHammer82]

Yllättäen T3 lienee oikeassa.

ETK näyttää 316i -mallia M10-moottorilla valmistetun 7/87 - 6/88 ja tuohon on ollut katalysaattoria tarjolla.

Mihinpäin maailmaa tuollaista on kaupattu kun Suomessa kaupattiin vaan 316 1.8 m10 pataa, jonka jälkeen tuli 316i m40 padalla (olisiko m40b16 tullut Suomessa myyntiin vasta -89 mallivuoden autoihin)?

[Kyytsis]

Yllättäen T3 lienee oikeassa.

No, kerrankin.

t.Ville

[T3]

.....

[Masinol]

Ja jos sitä lambdaa mittailet tyhjäkäynnillä niin sen jännitteen pitäisi vaihdella koko ajan noin 0,2 - 0,9 voltin välillä tai sinne päin. Jos jännite koko ajan esim. 0,4 volttia niin se on sitten luultavasti rikki.

Koskakohan tämä lambdan mittaus mahtaa mennä ihmisille jakeluun. Siitä on nimittäin muutaman kerran ollut juttua.