E30 m20b20 tehot hukassa ja stefaki pitäs vaihtaa

[Käkätzi]

joo on tosta m20b20 motist tehot päässy karkaamaan jonnekki ja nyt kaipais vähän lisä apuva. sytkän laitoin vast kohillee toi vähän laitumelle karanneita polleja takasin. seokset pitäs viel jotenki saada katottuu.

kuinka paha homma on vaihtaa etupään stefa? ei oo tullu vaihettuu viel kertaakaa.

oisko kellää tohon mallii olevaa virityslastua jossain ylijäämänä?

[BeniE30]

Jos on L-jetronic niin ei saa teholastua siihen malliin ollenksaan..
Stefasta en tiiä.
Eli sytkäkohilleen ja sulla se taitaa ollakki ja seokset vaan mittarilla kohilleen,ja kannattaa mitata puristus mittarilla joka sylinteristä puristukset ettei oo menny vaan väljäksi, eli hommaat puristus mittarin, sitten käytät auton normaaliin käyttölämpöön ja sammutat moottorin kiskaset ykkös tulpan irti ja tunget mittarin pään sinne ja sit startilla 4-6 puristus kertaa pyörität konetta(huom! tätä ennen ota puolasta sytkäpiuha irti ettei lähde käyntiin) Sitten otat mittarista lukeman ylös paperille,ja samoin kaikki muut sylinterit käyt läpi.
Tehdas ilmoittaa 10-11 Kg/Cm2 purituksia
Jos yhdessäkään sylinterissä ei ole 1.5kiloa vähempää puristuksia kuin 10 tai viereiset sylinterien arvot eivät eroa 1.5kilolla niin koneen puristusuhteet ovat kohdallaan eli väljyydestä ei tehon puute johdu

[TheLoial]

Stefan saat näkyviin kun purat edestä turhat rojut pois:
-jäähdytin
-hihnat
-kampiakselin hihnapyörä ja värinänvaimennin
-jakohihna ja rullat
ym muut pienet

vastaan tulee alumiinikoppa josta näet stefan. Voit vaihtaa sen siinä paikoillaan joka on aika näpryytä tai vaan irroittaa kopan ja vaihtaa sitten. Samalla kannattaa uusia virranjakajan apuakselin stefa koska se on siinä vieressä.

[Käkätzi]

kiitoksia. eiköhän noilla jo tuu jotakin. ainaki sanomista.

[Supra^]

Tännekkin tämä, jos joku ehk huomais.

Mulla rupenut oma B20 L-jet oireilemaan. Ei jaksa enää ollenkaan vetää, ja yritettiin pikkuhiljaa säätää syttyä ni johan rupes kone nakuttaan, eikun myöhäsemmälle takasin.

Ongelman ydin on siinä, että kun säätää ajoitusmerkit kohdilleen alipaineletkut irroitettuna, oikeissa kierrosarvoissa etcetcetc. niin kone käy helvetin laiskasti, ei jaksa vapaalla kiertää edes viittä tuhatta, paukkuu vaan pirusti.

ym. takia säädetty perstuntumalla kohilleen, kuitenkin kaverin E28 520i:iin verrattuna jotain todella pielessä.

Tuostahan löytyi alipaineletkusta M12 pultin pätkä, olivat pojat "korjanneet" rikkinäisen tyhjäkäyntiventtiilin tjsp. Itse olen joutunut tuota tyhjäkäyntiä rajoittamaan erillisellä venttiilillä koska ilman venttiiliä kone käy tyhjäkäyntiä jossain 3000rpm kohdilla. Aiheuttaako tuo venttiili nyt niin paljon häikkää tuossa systeemissä ettei se pysty alipaineella muka sytkää säätämään jne, kaukaa haettua? Mikäs se koko ongelman juuri sit ois ku kone käy tyhjäkäyntiä @ 3000rpm... Voin vielä lisätä, ettei yhestäkään helvetin säätöruuvista tapahdu mitään. imusarjassa pakopuolella oleva tyhjäkäyntiventtiili, aivan sama mihin suuntaan käännät, koneen käynti ei muutu. Ilmamäärämittarin 5mm kuusiokolo "seossäätöruuvi", sama ongelma.

[TheLoial]

Tännekkin tämä, jos joku ehk huomais.

Mulla rupenut oma B20 L-jet oireilemaan. Ei jaksa enää ollenkaan vetää, ja yritettiin pikkuhiljaa säätää syttyä ni johan rupes kone nakuttaan, eikun myöhäsemmälle takasin.

Ongelman ydin on siinä, että kun säätää ajoitusmerkit kohdilleen alipaineletkut irroitettuna, oikeissa kierrosarvoissa etcetcetc. niin kone käy helvetin laiskasti, ei jaksa vapaalla kiertää edes viittä tuhatta, paukkuu vaan pirusti.

ym. takia säädetty perstuntumalla kohilleen, kuitenkin kaverin E28 520i:iin verrattuna jotain todella pielessä.

Tuostahan löytyi alipaineletkusta M12 pultin pätkä, olivat pojat "korjanneet" rikkinäisen tyhjäkäyntiventtiilin tjsp. Itse olen joutunut tuota tyhjäkäyntiä rajoittamaan erillisellä venttiilillä koska ilman venttiiliä kone käy tyhjäkäyntiä jossain 3000rpm kohdilla. Aiheuttaako tuo venttiili nyt niin paljon häikkää tuossa systeemissä ettei se pysty alipaineella muka sytkää säätämään jne, kaukaa haettua? Mikäs se koko ongelman juuri sit ois ku kone käy tyhjäkäyntiä @ 3000rpm... Voin vielä lisätä, ettei yhestäkään helvetin säätöruuvista tapahdu mitään. imusarjassa pakopuolella oleva tyhjäkäyntiventtiili, aivan sama mihin suuntaan käännät, koneen käynti ei muutu. Ilmamäärämittarin 5mm kuusiokolo "seossäätöruuvi", sama ongelma.

Siula on jossain nyt imuilmavuoto, se aiheuttaa sen ettei kone reagoi mihinkään säätöön.

[Swatter]

Tännekkin tämä, jos joku ehk huomais.

Mulla rupenut oma B20 L-jet oireilemaan. Ei jaksa enää ollenkaan vetää, ja yritettiin pikkuhiljaa säätää syttyä ni johan rupes kone nakuttaan, eikun myöhäsemmälle takasin.

Ongelman ydin on siinä, että kun säätää ajoitusmerkit kohdilleen alipaineletkut irroitettuna, oikeissa kierrosarvoissa etcetcetc. niin kone käy helvetin laiskasti, ei jaksa vapaalla kiertää edes viittä tuhatta, paukkuu vaan pirusti.

ym. takia säädetty perstuntumalla kohilleen, kuitenkin kaverin E28 520i:iin verrattuna jotain todella pielessä.

Tuostahan löytyi alipaineletkusta M12 pultin pätkä, olivat pojat "korjanneet" rikkinäisen tyhjäkäyntiventtiilin tjsp. Itse olen joutunut tuota tyhjäkäyntiä rajoittamaan erillisellä venttiilillä koska ilman venttiiliä kone käy tyhjäkäyntiä jossain 3000rpm kohdilla. Aiheuttaako tuo venttiili nyt niin paljon häikkää tuossa systeemissä ettei se pysty alipaineella muka sytkää säätämään jne, kaukaa haettua? Mikäs se koko ongelman juuri sit ois ku kone käy tyhjäkäyntiä @ 3000rpm... Voin vielä lisätä, ettei yhestäkään helvetin säätöruuvista tapahdu mitään. imusarjassa pakopuolella oleva tyhjäkäyntiventtiili, aivan sama mihin suuntaan käännät, koneen käynti ei muutu. Ilmamäärämittarin 5mm kuusiokolo "seossäätöruuvi", sama ongelma.

Kuulostas vähä siltä, että jako ois pykälän pielessä, jos ei jaksa kunnolla kiertää. Oma m20 lähtee vasta 5:ssä tonnissa parhaiten vetämään.

[Supra^]

Kuulostas vähä siltä, että jako ois pykälän pielessä, jos ei jaksa kunnolla kiertää. Oma m20 lähtee vasta 5:ssä tonnissa parhaiten vetämään.

Jako ON kohdallaan, itse vaihoin hihnan pari tkm takaperin, ja juuri eilen tarkistettiin että varmasti on kohillaan.


Imuvuodon mahdollisuus taitaa olla, mutta mistäs kannattais ettiä. Vedetty aika laajalti yläpuolelta starttispraylla eikä löytyny mitään, yks mahollisuus vois olla lohkolta tuleva huohotusputki joka menee imusarjaan kiinni ? pitää tarkistaa.