Bmw E30 316i vm89 M40 Kone!

[J4llu]

Mitä polttoainetta tässä tulisi käyttää? kelpaako 95 vai pitäisikö käyttää 98?
Naputtaako siksi koska käyttää 95 ? ja loppuuko naputus jos vaihtaa polttoaineen 98? Auttakaapa vähä tietämätöntä

[tmth]

Kyllä 95 on ihan hyvää ja sille moottorille sopivaa. Tuskin naputus loppuu vaihtamalla 98:siin. Toi raksutus on hyvin ominaista tuolle moottorille,eikä johdu bensasta. Harvoin kovin hiljaista M40 moottoria kuulee, joskus kyllä.

[tkylma]

Tutulta kuulostaa. Itse tilasin M40B18:een täydellisen nokka-akselisarjan saksasta, ja tikittää se perkele vieläkin No, ainakin kuluneisuuden aiheuttama "kierrosrajoitin" poistui, joten kulkupuoli on nyt kunnossa.

Tuskin tarkoitat tuolla "nakutuksella" varsinaista hehkusytytyksen/matalan oktaanipitoisuuden/aikaisen sytkäennakon aiheuttamaa nakutusta, joka kuuluu metallisena kilinänä moottoria vedätettäessä.

[M40 Power]

[QUOTE=tkylma;781400]Tutulta kuulostaa. Itse tilasin M40B18:een täydellisen nokka-akselisarjan saksasta, ja tikittää se perkele vieläkin

Suuttimet pitää sellasta tikittävää ääntä.

[smpovers]

Kone

Mua kiinnostais tietää jotain tän M40 koneen vioista ja ominaisuuksista. Eli miksi sitä haukutaan aina niin huonoks?
Vai syntyykö nä viat yleensä vaan sillain että "kaverin kans vähän poltettiin täyskaasulla kumia esson pihassa ja sit koneesta lensi vedet pihalle ja kansi halki"? :think

[///Tompsa M5]

eipä noissa m40 koneissa mun mielestä muuta vikaa ole kuin jakohihnan vaihtoväli liian lyhyt ja että yläkerta tykkää kulumaan aika äkkiä..

[Janzki]

Ei kait niissä koneissa muuta vikaa ole kuin edellä mainitut. Tosin tuota yläkertaakin pystyy säästämään jonkuverran kun ei kylmällä koneella kovin kierroksia anna, ei se kyllä lämpöselläkään tykkää kovista kiekoista.

Jakohihnat kannattaa vaihtaa ajoissa..Valitettavan monella on paukkunut noita hihnoja..

[Jofa]

:(

Mulla on 206 tkm ajettu 316i 1989
Ostin sen pari kuukautta sitten.
Se oli äskettäin jakopäähihnan vaihdossa ja mekaanikolta tuli
terveiset: Nokka-akseli on pahasti kulunut, sain myös kustannusarvion "tarvittavasta" huollosta.
Niiden mielestä pitäisi vaihtaa: Nokka-akseli, keinunivut,venttiilinnostimet ja itse venttiilit.Hintaa tulisi 5 h töineen 700-800 €.
Kone nakuttaa mutta käy tasaisesti ja varmasti.
Mitä olen kuullut niin tämä on kyseisen koneen tyyppivika että yläkerta kuluu, niinkuin tulikin muista kirjoituksista selväksi.
Vaikka kone käy ja kukkuu ja sillä voisi kuulemma tuossa kunnossa ajaa niin olen kuitenki tullut siihen päätökseen että yläkerta huolletaan.En vaan ole päättänyt minne sen vien huoltoon.:think

[tkylma]

800 euron sijoitus vanhaan autoon kuulostaa kohtuuttomalta, kun se ei kuitenkaan tuplaa auton arvoa. Jos kone kerran käy ja kiertää moitteettomasti, niin antaa nakuttaa vaan.

Kansiremonttiin suosittelisin tilaamaan tarvittavat osat vaikka saksan ebaysta; itselle maksoi nokka-akseli, keinuvivut, hydr. nostimet, knasterit sekä nokan voiteluputki postikuluineen 221,50e. Lisäksi vaihdoin jakoremmin siinä samalla.

[tkylma]

Tosin tuota yläkertaakin pystyy säästämään jonkuverran kun ei kylmällä koneella kovin kierroksia anna

Samaa mieltä. Sen nokkien voitelusta huolehtivan voiteluputken reiät ovat melkoisen ahtaat, suorastaan onnettomat, joten ei mikään ihme jos yläkerran voitelu ei alkuminuuteilla toimi täydellisesti. Pakkaskylmälle koneelle kierrokset ovat varmasti myrkkyä.

[okko]

saa sen yläkerran varmasti halvemmallakin riittävän hyvään kuntoon. eihän sitä nokkaa varmaan vaihtaan tarvi ruveta, jos vaikka hioo ja jatkaa venttiiliä, kun niitäkään tuskin tarvii vaihtaa ainakaan kaikkia. Kyselee hiomoista tarjouksia. Teetin yhteen nelipyttyseen kanteen tuon tyyppisen rempan ja nokkaakin hiottiin vähän rajummaksi. Hinta jäi muistaakseni about 400-450€, en muista tarkkaan. Se onko tuossa mitään järkeä riippuu siitä minkä kuntoinen auto on muuten ja onko yleensäkkään autoon rahan laittaminen perusteltavissa järkisyin.

[J4llu]

M40 kone

Mites mikäs tuo jakoremmin vaihtoväli oikee on eli monta kilometrii !?:think

[M40 Power]

40 tkm.

[urria]

ite sanoisin kyllä vikoihin vielä tuon polttonesteen kulutuksen, joka on moottorin kokoon nähden melko suuri....

[bimmerrlz]

suurin syy niijen venttiilien naputukseen on väljistyneet ja kuluneet hydrauliset venttiilin välyksen säätimet! Ensitöikseen ne vaihtoon!