Mitä eroa E30 M3 ja 325 etutolpissa?

[Team Eastcorner]

vähä OFF TOPIC! : sehän ois way cool jos hitsais iskaritolpan kylkeen ne kiinnikkeet, sais samalla vakaajan oikeaan asentoon myös JULMASTI madalletutussa autossa..

[131]

Mulla ei ole kuvaa, mutta ymmärtääkseni vakaajat ovat paksuutta lukuunottamatta muutoin yhteensopivat.

[biimer327]

No piru vieköön,ku miulla ois tossa 24 millinen etuvakaaja,sais varmaan TOSI jäykän. 8) Niin jäykän et paikat repee...

[T.L]

Edellisiin viesteihin viitaten rakenne sama mutta M3:ssa koiranluu lähtee ylöspäin ja on yläpäästä kiinnitetty tolppaan kun taas esim. 325i koiranluu lähtee alaspäin ja on kiinnitetty tukivarteen. M3 tarvii ohuemman vakaajan kuin 325 koska tolppa liikkuu 1:1 navan kanssa mutta 325:ssä kun on tukivarren puolessavälissä kiinni niin vipusuhde ei ole enää 1:1 niin vakaaja on paksumpi

[Irl-Racing]

m3 e30 tolpat/tukivarret = e30 325 tolpat/tukivarret

Nonii Elikkäs tälläinen kysymys.

Mitä eroa nyt näillä on ja käytännön erot myös . E30 touringissa ja m3 käytetty alumiinisia tukivarsia onko ne ihan paskat? tolpasta saako e30 325 tolpasta tehtyä samanlaisen vai meneekö se uuden ostamiseen marmoriin? ja mitkä on rakenteeliset erot?:think

[Osku]

Nonii Elikkäs tälläinen kysymys.

Mitä eroa nyt näillä on ja käytännön erot myös . E30 touringissa ja m3 käytetty alumiinisia tukivarsia onko ne ihan paskat? tolpasta saako e30 325 tolpasta tehtyä samanlaisen vai meneekö se uuden ostamiseen marmoriin? ja mitkä on rakenteeliset erot?:think

En oo kyllä tavannut touringissa alumiinia tukivarsia missään :think
vm.88-89-93 ja kaikissa on ollut samanlaiset valetut terästukivarret.

Tolpissa ainakin se ero että toi itse tolppa on M3:ssa neljällä pultilla "pohjasta" kiinni olka-akselissa,vakaajan tanko tulee eri kohtaan kiinni (pitempi koiranluu).

E36 Tolppa ois lähempänä tota E30 M3 tolppaa jos samantyylistä meinaa tehdä..
Saa ton normi 325i tolpankin tehtyä 5 pulttiseksi mutta helpompaa laittaa E36 M3 3,2 Tolppa ja tukivarsi, sais ärtsymmät jarrutkin samaan rahaan.. jenkeissä myyvät noihin lollipoppeja jolla saa ton takahelan väärään kohtaan ja etupyörää eteenpäin siel kotelossa.. tiedä sitten miten vaikuttaa ajettavuuteen viisaammat kertokoot.

[T3]

Nonii Elikkäs tälläinen kysymys.

Mitä eroa nyt näillä on ja käytännön erot myös . E30 touringissa ja m3 käytetty alumiinisia tukivarsia onko ne ihan paskat? tolpasta saako e30 325 tolpasta tehtyä samanlaisen vai meneekö se uuden ostamiseen marmoriin? ja mitkä on rakenteeliset erot?:think

Alumiininen tukivarsi ei ole paska, se on vain kevyempi ja kalliimpi. Vanhemmissa M3:sissa on yhtälailla teräksisiä tukivarsia. Muutos tuli -90

Vakio E30 tolpasta ei pysty tekemään M3-tolppaa, koska M3-tolpassa on "kääntövarsi" irrallinen (pultattu kiinni). Eli se osa, johon raidepää ja tukivarsi kiinnittyvät. Lisäksi jarrusatulan kiinnityskorvakot eri etäisyydellä. Pyörännapa/laakeri isompi M3:ssa, joten myös se akseli, mihin napa tökätään on isompi. Vakaajatangon kiinnitys eri kohdassa.

Lyhyesti, ei onnistu.

EDIT: Mulauttelin vilkkua, olin hidas.

[Irl-Racing]

En oo kyllä tavannut touringissa alumiinia tukivarsia missään :think
vm.88-89-93 ja kaikissa on ollut samanlaiset valetut terästukivarret.

Tolpissa ainakin se ero että toi itse tolppa on M3:ssa neljällä pultilla "pohjasta" kiinni olka-akselissa,vakaajan tanko tulee eri kohtaan kiinni (pitempi koiranluu).

E36 Tolppa ois lähempänä tota E30 M3 tolppaa jos samantyylistä meinaa tehdä..
Saa ton normi 325i tolpankin tehtyä 5 pulttiseksi mutta helpompaa laittaa E36 M3 3,2 Tolppa ja tukivarsi, sais ärtsymmät jarrutkin samaan rahaan.. jenkeissä myyvät noihin lollipoppeja jolla saa ton takahelan väärään kohtaan ja etupyörää eteenpäin siel kotelossa.. tiedä sitten miten vaikuttaa ajettavuuteen viisaammat kertokoot.

Jep noh automasteri marmorilla antaa touringiin ja m3 alumiiniset tukivarret en tiedä miksi . itse en tarvitse m3 jarruja mutta e36 m3 etuakselisto voisi olla järkevämpi kuin ton e30 oma .

[Irl-Racing]

Alumiininen tukivarsi ei ole paska, se on vain kevyempi ja kalliimpi. Vanhemmissa M3:sissa on yhtälailla teräksisiä tukivarsia. Muutos tuli -90

Vakio E30 tolpasta ei pysty tekemään M3-tolppaa, koska M3-tolpassa on "kääntövarsi" irrallinen (pultattu kiinni). Eli se osa, johon raidepää ja tukivarsi kiinnittyvät. Lisäksi jarrusatulan kiinnityskorvakot eri etäisyydellä. Pyörännapa/laakeri isompi M3:ssa, joten myös se akseli, mihin napa tökätään on isompi. Vakaajatangon kiinnitys eri kohdassa.

Lyhyesti, ei onnistu.

EDIT: Mulauttelin vilkkua, olin hidas.

Juujuu kiitoksia infosta

[Eepo]

En oo kyllä tavannut touringissa alumiinia tukivarsia missään :think
vm.88-89-93 ja kaikissa on ollut samanlaiset valetut terästukivarret.

itselläni oli/on vielä alumiiniset tukivarret tossa sigun touringissa.
toiselle puolelle joutui laittamaan normaalivarren kun ilmeisesti näistä ei saa painettua alapalloa pois? vai olenko väärässä?

[jannmann]

-----------------

[Bim]

T3 tuossa selostikin hyvin tolppien eroja, mutta tästä keskustelusta ei käy ilmi, että onko tolppien geometria täysin identtinen? Siis Jos laitan normaali e30:iin M3 etutolpat, niin pysyykö camber ja casterkulmat samoina?