e30 316:seen kytkin

[Martti.Kaij]

Pitäis löytää tuohon omaan autoon uusi kytkin. etsin searchilla mutta en löytänyt suoraa vastausta eli onko olemassa jonkun bemarin vakiokytkin joka olisi tehokkaampi kuin tuo vakio asetelma. Ei tarvi olla mikää "niskatpoikki" kytkin mut kuitenki tehokkaampi kuin tuo vakio. Ja tuossahan on 215mm kytkin. Ja tiedoksi et vauhtipyörää en oo valmis vaihtamaan eli pitäs istua suoraan tuon vakion tilalle.

[habaracing]

Sintterilevy vakio paineasetelmalla? Pystyy vielä käyttämään suht normaalisti, eikä pitäisi luistaa...

[Martti.Kaij]

Sintterilevy vakio paineasetelmalla? Pystyy vielä käyttämään suht normaalisti, eikä pitäisi luistaa...

Kerrotko viel mistä saan tuon silinterilevyn?

[habaracing]

Kerrotko viel mistä saan tuon silinterilevyn?

Autoracing, Us-parts, Prostreet, moposport jne... Luulisi jostain viriosia myyvästä liikkeestä löytyvän.

[Martti.Kaij]

Autoracing, Us-parts, Prostreet, moposport jne... Luulisi jostain viriosia myyvästä liikkeestä löytyvän.

kiitän

[Osku]

Pro streetillä voi mennä suht kauan,kaveri varoitteli ettei kannata tilata
Muistaakseni Tohon vauhtipyörälle saa sovitettua vaikka minkämoista kytkintä,oliskohan käyny jostain m30 koneesta paineasetelma vanhan m10b20 vauhtipyörään vai mitenkähän se nyt meni :think
TommiS ainakin 316 Turboonsa rakenteli uuden kytkimen kun vanha 3lapanen palo 2krt perättäin Siinä oli muistaakseni 3.5litrasen asetelma ja sintterilapainen kytkin..Ei mikään herkku normi kaupunkiajossa ilmeisesti

Ja eikös moposportiltakin saa noita sintterilevyjä ?
Ja sachsin tiukempi asetelma kestää ainakin yli 300nm väännön(jos muistan oikein).
EDIT: moposportti olikin jo mainittu..

[Krynx]

Tai Oulussa Ape import sekä Osatuonti Juha Junnikkala. Tuo sintterihan syö sitten asetelmaa ja vauhtipyörää ihan erimalliin kuin tavallinen massalevy.

[Freak]

Sachsin SRE kytkinlevy BMW:hen 215mm halkaisijalla löytyy numerolla 881864 999758. Voipi saada ihan tavllisesta Sachsin osia myyvästä varaosaliikkeestä kysymällä.

[Martti.Kaij]

Nonni. Eli tuli ostettua sachin vakio asetelma, painelaakeri ja muut hilppeet, Illalla haen tuosta ape importilta 4 lapasen sintterin. Kuin herkkä toi sintteri o sit ton luistattamisen kannalta et kestääkö yhtään?

[Osku]

Nonni. Eli tuli ostettua sachin vakio asetelma, painelaakeri ja muut hilppeet, Illalla haen tuosta ape importilta 4 lapasen sintterin. Kuin herkkä toi sintteri o sit ton luistattamisen kannalta et kestääkö yhtään?

Mistä ostit sachsin ? vai oliko se näitä sachseja jossa on eri valmistajan nimi pakkauksessa mutta onkin sachs
Muista kasatessa sitten se "hela" OSA4 linkistä

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DC11&mospid=47220&btnr=21_0013&hg=21&fg=05

Pitäisi olla "kiero" toisinpäin että toimii oikein eikä kulu liian nopeasti
Ja sitten vauhtipyörän kunto kannattaa tarkistaa ettei oo päässyt sinertämään jos on luistanut ja ettei oo urittunut. Jos on vähääkään urittunut/lämmennyt kannattaa koneistaa ettei ravista sitten sintteri paloilla
Ja jos tulee sintteripala kytkin niin ajo voi olla vakion jälkeen aika erikoisen tuntusta *pam ja sitte mentiin*

En sitten tiedä olisko parempi että on sintterivahvistettu levy ?
Tossa koneessa nyt ei kummiskaan ihan älyttömiä tehoja/vääntöjä ole verrattuna esim turbo vehkeisiin.
Tarkista jostain paljon pitäisi kestää paineasetelman vääntöä ?

[Martti.Kaij]

Mistä ostit sachsin ? vai oliko se näitä sachseja jossa on eri valmistajan nimi pakkauksessa mutta onkin sachs
Muista kasatessa sitten se "hela" OSA4 linkistä

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DC11&mospid=47220&btnr=21_0013&hg=21&fg=05

Pitäisi olla "kiero" toisinpäin että toimii oikein eikä kulu liian nopeasti
Ja sitten vauhtipyörän kunto kannattaa tarkistaa ettei oo päässyt sinertämään jos on luistanut ja ettei oo urittunut. Jos on vähääkään urittunut/lämmennyt kannattaa koneistaa ettei ravista sitten sintteri paloilla
Ja jos tulee sintteripala kytkin niin ajo voi olla vakion jälkeen aika erikoisen tuntusta *pam ja sitte mentiin*

En sitten tiedä olisko parempi että on sintterivahvistettu levy ?
Tossa koneessa nyt ei kummiskaan ihan älyttömiä tehoja/vääntöjä ole verrattuna esim turbo vehkeisiin.
Tarkista jostain paljon pitäisi kestää paineasetelman vääntöä ?

Joo no toi osa 4 on tulossa iha uus. Ja tulossa asetelma jonka paketissakin lukee sachs. Ei tuo kytkin nyt luista sillee ihmeellisesti mut ku on toi kampiakselin stefa vuotanu ja pilannu mun kytkinlevyn niin laitan samalla kaikki uusiksi sieltä että ei tarvitse kokoajan olla aukasemassa laatikkoa. Mitä tarkotat et ravistaa sintteripaloilla? Kaikki periaatteessa kuluvat osat on tulossa uudet tuonne kytkin osiolle. Ton sachin asetelman ostin tarviketorilta ja siihe kaikki hilppeet ja ton sintterin hain tosiaan ape - importilta.

[Osku]

Joo no toi osa 4 on tulossa iha uus. Ja tulossa asetelma jonka paketissakin lukee sachs. Ei tuo kytkin nyt luista sillee ihmeellisesti mut ku on toi kampiakselin stefa vuotanu ja pilannu mun kytkinlevyn niin laitan samalla kaikki uusiksi sieltä että ei tarvitse kokoajan olla aukasemassa laatikkoa. Mitä tarkotat et ravistaa sintteripaloilla? Kaikki periaatteessa kuluvat osat on tulossa uudet tuonne kytkin osiolle. Ton sachin asetelman ostin tarviketorilta ja siihe kaikki hilppeet ja ton sintterin hain tosiaan ape - importilta.

Siis että jos luistattaa niin aluksi ravistaa ennenkuin urittuu ne palat tai saattaa luistaakin aluksi jos on kitkapinta huonossa hapessa..
Eli siis saattaa olla aluksi outo ennenkuin asettuu paikalleen Pientä revittelyä niin alkaa asettumaan

Siis tarkoitin että se osa4 ei ole joka suuntaan suorassa kulmassa tajuat varmaan kun otat vanhaa pois ja vertaat uuteen muista kattoa sitten kumminpäin se painaa sitä asetelmaa se vinous tulee laittaa sen kytkin "hakasen" liikeradan mukaan. en kyl tiiä mitä haittaa on jos on väärinpäin.
Ite vaihdoin talvella omaan uuden kytkimen ja asetelman kun luisti niin vietävästi. Ehkä turhan monimutkaisesti selitetty mutta tajuat kun otat vanhaa pois ja laitat uutta tilalle..ehkä

Onks sulla laatikko jo irti ?

[Martti.Kaij]

Siis että jos luistattaa niin aluksi ravistaa ennenkuin urittuu ne palat tai saattaa luistaakin aluksi jos on kitkapinta huonossa hapessa..
Eli siis saattaa olla aluksi outo ennenkuin asettuu paikalleen Pientä revittelyä niin alkaa asettumaan

Siis tarkoitin että se osa4 ei ole joka suuntaan suorassa kulmassa tajuat varmaan kun otat vanhaa pois ja vertaat uuteen muista kattoa sitten kumminpäin se painaa sitä asetelmaa se vinous tulee laittaa sen kytkin "hakasen" liikeradan mukaan. en kyl tiiä mitä haittaa on jos on väärinpäin.
Ite vaihdoin talvella omaan uuden kytkimen ja asetelman kun luisti niin vietävästi. Ehkä turhan monimutkaisesti selitetty mutta tajuat kun otat vanhaa pois ja laitat uutta tilalle..ehkä

Onks sulla laatikko jo irti ?

Ei oo viel irti, menee tuoho yhelle korjaamolle ens viikolla vaihtoo nuo ku itellä ei oo mitää mahiksii vaihtaa noita ku tuttu vaihtaa noi kaikki mulle ja sit kaikki vaihteiston stefat samalla. Maksan vaa tarvikkeet ja oon kaverina siin hommassa. Selvis toi kampura juttuki ni voi olla rauhallisin mielin ku en jaksa uskoo et toi mun kampura o vuodelta 73 - 74 et se ois 6 pultilla vauhtipyörässä. Ja noilla kytkimillä ei pitäs juuri mitää eroa olla ku sachs kauppaa samoja kytkimiä kummillekki moottoreille m10b18 ja m10b20.