E30 korinen

[arcticfox_90]

Kyselisin niin vaikeita asioita kuin:
Minkälaiset tehot/väännöt olisi erilaisissa e30 korin coupé:issa?
Mikä olisi luotettavin malli coupé:issa?
Itse olen nyt iskenyt silmäni kyseisen korin bimmereihin.. tositarkoituksella (viritykseen)

En päässyt BP07:aan, joten pakko yrittää tulla ensi vuonna kiihdyttelemään
tulevalla e30:lla, mutta se vaatii bemun

-Aivan niin. Unohdin koko jutun.. Siis 2ovinen sedan.-

[SledgeHammer82]

Kyselisin niin vaikeita asioita kuin:
Minkälaiset tehot/väännöt olisi erilaisissa e30 korin coupé:issa?
Mikä olisi luotettavin malli coupé:issa?
Itse olen nyt iskenyt silmäni kyseisen korin bimmereihin.. tositarkoituksella (viritykseen)

En päässyt BP07:aan, joten pakko yrittää tulla ensi vuonna kiihdyttelemään
tulevalla e30:lla, mutta se vaatii bemun

Vaikea sanoa, kun e30-korista coupea ei ole koskaan valmistettu. Kaksiovisen sedanin tiedot löytyvät ao. linkin kautta.

http://www.bmwclub.fi/fi/cars/e30/index.html

Luotettavin konstruktio taitaa olla 325e-malli tai 82-87 318i-malli.

325e sopinee parhaiten viritykseen suurimman iskutilavuutensa ansiosta.

[Rockford]

...M3 E30 tosin kaiketi luokitellaan jo coupeksi, vai olenko hakuteillä?

[SledgeHammer82]

...M3 E30 tosin kaiketi luokitellaan jo coupeksi, vai olenko hakuteillä?

Olet. Lähtökohta coupelle on kaksiovinen matalakattoinen urheilullinen, usein 2 tai 2+2 paikkainen kori, jossa c-pilari jatkaa (lähes) samassa linjassa auton loppuun asti ja, jossa puhtaimmillaan ei ole b-pilaria.

Asiaa on sitten yritetty sekoittaa. Esim. jenkit speksaavat coupen vain matkustamon tilavuuden perusteella (alle 33 kuutiojalkaa), jotta markkinointimiehet voisivat hehkuttaa coupe sanaa. E30 M3 lähestyy jo hieman coupea loivine c-pilareineen, mutta tehtaankin mukaan (nyky jenkki-EPC:tä lukuunottamatta) E30 M3 on "zweitürige Limousine" - ei coupe.

[Rockford]

Olet. Lähtökohta coupelle on kaksiovinen matalakattoinen urheilullinen, usein 2 tai 2+2 paikkainen kori, jossa c-pilari jatkaa (lähes) samassa linjassa auton loppuun asti ja, jossa puhtaimmillaan ei ole b-pilaria.

Asiaa on sitten yritetty sekoittaa. Esim. jenkit speksaavat coupen vain matkustamon tilavuuden perusteella (alle 33 kuutiojalkaa), jotta markkinointimiehet voisivat hehkuttaa coupe sanaa. E30 M3 lähestyy jo hieman coupea loivine c-pilareineen, mutta tehtaankin mukaan (nyky jenkki-EPC:tä lukuunottamatta) E30 M3 on "zweitürige Limousine" - ei coupe.

Ok. Tuli vain mieleen, kun useat sitä coupena mainostaa ja takalasi on huomattavasti kenommassa vrt. sedaniin, vaikka ei toki ulkomuodoltaan ns. "oikealta" coupelta näytäkkään.

[arcticfox_90]

re:

Mitkä sitten on hintaluokat missä liikutaan?
Ja mikä olisi hintaansa nähden tehokkain?

[Juubi]

Hintaansa nähden tehokkain lienee 316 tai 318.

[88_jope]

no jaa aika halvalla noita 325 e30 saa nykyään.
muttei ehkä kumminkaan sitä halvinta kannnata hommata...
tiedä millasen pommin saa...

[HarzaTheMan]

Kyselisin niin vaikeita asioita kuin:
Minkälaiset tehot/väännöt olisi erilaisissa e30 korin coupé:issa?
Mikä olisi luotettavin malli coupé:issa?
Itse olen nyt iskenyt silmäni kyseisen korin bimmereihin.. tositarkoituksella (viritykseen)

En päässyt BP07:aan, joten pakko yrittää tulla ensi vuonna kiihdyttelemään
tulevalla e30:lla, mutta se vaatii bemun

-Aivan niin. Unohdin koko jutun.. Siis 2ovinen sedan.-

Osta tuosta aihio itsellesi

http://www.nettiauto.com/1366684

170 heppaa tällä hetkellä ja saa ahtimen laitettua kun ei ole vähäpäästöinen. Koitan saada vielä parempia kuvia kun kamera "polttaa" tuon valkoisen päin helvettiä ja näyttää mattapintaiselle mitä se ei todellakaan ole.

[jannmann]

Mitkä sitten on hintaluokat missä liikutaan?
Ja mikä olisi hintaansa nähden tehokkain?

316i toimivat alkaen n.1000e
M3 toimivat alkaen n. 12000e

Muut sitten siltä väliltä. Halvinta ei kannata koskaan ostaa.

[Harri G]

no jaa aika halvalla noita 325 e30 saa nykyään.

No enpähän menisi sanomaan noinkaan. Hinnat taitaa alkaa jostain 2500 €:sta. Kunnollisia saa jollain neljällä tonnilla. Omaksi kehuksi menee, mutta samalla hinnalla saa ihan fiksun E34:n

[himonussija]

Tekniikan vaihto autot kannattaa unohtaa jos ei halua ongelmia katsastuksessa ja vielä meinaa virittää kunnolla = mahdollisesti lisää prosentteja tulossa. Sanokoon tekniikanvaihtajat mitä vaan mutta niistä ei koskaan tiedä minkälaisesta epäkohdasta pomppaa katsastuksessa. Kerran ollu sellanen paska ja toista ei tule. Oli muka "ammattilaisen tekemä"... ja ketut...

[88_jope]

No enpähän menisi sanomaan noinkaan. Hinnat taitaa alkaa jostain 2500 €:sta. Kunnollisia saa jollain neljällä tonnilla. Omaksi kehuksi menee, mutta samalla hinnalla saa ihan fiksun E34:n

niin sehän on se miten paljon on varaa laittaa autoon...
jos itsellä olis joku tollanen 4000e ylimääräistä niin ei kauan menis niin olis 325i e30 pihassa.... tykästynyt tähän e30 vaikka ei tuossa e34 mitään vikaa ole..
tosin on niitä näkynyt hyväkuntoisiakin e30 325i hintaluokkaa 3000e ja alle.
pitää vaan jaksaa ehtiä...

mutta jos budjetti on n.1000e niin kyllähän silloin kannattaa katsoa joku 316i tai 318i.

[arcticfox_90]

niinpä... rahaa kyllä voisi aina olla enemmänkin
E34:t taitaa kyllä kestää aika hyvin kans. vai mitä sanotte?

faijalla oli yks suomi-hartge, joka pohjautu 520i:hin. toimii tutulla vieläkin ihan normisti. vm tais olla 88 tai jotain.

kolmenelosiakin on tullut katseltua jonkin verran.

[METALLIMIES]

Sama ongelmahan se on kaikil, rahaa pitäs olla enemmän. Itekin oon joskus syksyl ostamas e30 bemarii, kunhan sopiva alle 2000e 320 sattus kohalle, ei oikein noi 4 pyttyset innosta ja 323 ja 325 liian kalliita. 318 iS kyl kelpais mut nekin liian kalliita mun ensiautoks.