e30 (-89) iskarin vaihto

[jraiha]

joutuuko ton alapallonivelen aina käyttään irti? vai onko joku onnistunu vaihtaan helpommin...?

[wj]

Re: e30 (-89) iskarin vaihto

joutuuko ton alapallonivelen aina käyttään irti? vai onko joku onnistunu vaihtaan helpommin...?

Kyllä sain vaihdettua iskarit irrottamatta tolppaa.
Jousi irti ja sitten vaan iskari takas kiinni ylös. sitten vääntää putkareilla tolpan "muterin" auki

[Tumppa]

Re: e30 (-89) iskarin vaihto

joutuuko ton alapallonivelen aina käyttään irti? vai onko joku onnistunu vaihtaan helpommin...?

1. jarrusatula pois
2. mutterit auki alatukivarresta ja raidetangonpäästä
3. yläpään kolme mutteria pois ja iskaritolppa on kätösissä?


lisätäänpä vielä tää että jos pallonivel pyörii ympäri niin jollain tunkilla tms alakautta nostamalla se kiristyy ja mutterin pitäs aueta.

[jraiha]

tohon tyylii mä ajattelin ku alias "Wittu_joo."
Mut miten ton jousen puristaa paikallaan...?? ahasta on.

[Tumppa]

vängätään nyt vähän, että onko se nyt helpompi avata parit mutterit ja vaihtaa kun alkaa ähertään pienessä tilassa?

[jraiha]

niinno... joo... pittää lähtä kattelee.

[wj]

Emmä niitä kolmee mutterii avannu. Se yks vaan mikä menee sen laakerin läpi. Sitä ennen kannattaa laittaa jousi puristimet kiinni.
Avaa vaan sen ylhäällä olevan mutterin. Ja sitten tolppa tippuu alespäin. Jousi ja ylälautanen irti. Sitten takas iskari sinne ylös kiinni ja tolpasta irti niinkuin aikasemmin kerroin.

[Tosde]

tai sitten vaan avaa kallistuksen vakaajan tangon pään tukivarresta niin koko tolppa tippuu niin alas että saa vaihdettua kaikki. (tietysti pitää avata myös yläpään iskarin mutteri.

[wj]

Ainiin... /\ Unohin tosiaan sanoa että kallistuksen vakaaja irti :oops:

Ja toinen tunkkin on hyvä olla tolpan alle

[MikkoJII]

Mulla oli kyllä niin säätöä toi iskarin vaihto talvella, että huh huh

Nyt pitäis ilmeisesti sitte taas purkaa se sama puoli kun meinaa tieten toi yläpäänlaakeri kolista!

Eli väännetäänpä rautalangasta, eli tapahtuuko se näin?

1. ratas irti
2. satula irti
3. raidetangonpään mutteri auki
4. kallistuksen vakaajan mutteri auki
5. MITÄ SEN JÄLKEEN TEEN? Mulla ei nimittäin repsahda se koiranluu systeemi paljo yhtään alaspäin.

Tolpalla tarkoittanette sitä mihin se iskari upotetaan? pitääkö seki ottaa irti jos pitää niin miten?

Olis mukava jos laittasitte ihan vaiheittain miten toi tehdään niin ei tarvi taas kahta päivää tapella pelkän yläpäänlaakerin takia, meinas mennä jo talvella usko. APUA!

[jr66]

mikä siinä on vaikeeta

Keula ylös ja PUKEILLE
pyörä irti
jarruletkun kiinnikkeet irti tolpasta
jarrusatula irti, ripusta rautalangalla tjs. ei letkun varaan
raidetangon pää, alapallon mutteri ja vakaajan välitanko irti
alapallon kartio irti
ylhäältä iskarin mutteri auki kierteen tasalle asti
ylhäältä tolpan mutterit auki
tolppa irti autosta
jousipuristimilla (2) jousi löysälle
iskarin mutteri irti
ylälaakeri, välirikka (rikat ?) ja ylälautanen irti
tolpasta iskarin kierreholkki irti
iskari pois tolpasta

asennus päinvastoin, kyllä se siitä

[GOOFY]

niin yksin kertaista ku se onkin niin irrottaa kaikki mitä vaatii tolpan irrottamiseksi... ja sit on tolppa käsissä... ja eiku ruuvipenkkiin kiinni ja purkamaan... ne tolppaan tulevat isot mutterit jotka pitävät iskaria saattavat olla aika hapertuneet ja muutenki tiukassa että helpoin avata ruuvi penkissä... ja sit öljyä sinne tolpan sisään ja iskari perään... ylimääräine öljy tulee ulos niin sit on ainakin riittävästi... vaimentaa ja eipähän ainakaan ruostu kiini...

niin ja jos ei satu olemaan jousen puristimia niin irroittaa ensimmäisenä kun auto on maassa sen iskarin keski mutterin ja tunkkaa auton ylös niin jousi vapautuu nätisti... ja takaisinkin sen saa päin vastoin...

[MikkoJII]

Keula ylös ja PUKEILLE
pyörä irti
jarruletkun kiinnikkeet irti tolpasta
jarrusatula irti, ripusta rautalangalla tjs. ei letkun varaan
raidetangon pää, alapallon mutteri ja vakaajan välitanko irti
alapallon kartio irti
ylhäältä iskarin mutteri auki kierteen tasalle asti
ylhäältä tolpan mutterit auki
tolppa irti autosta
jousipuristimilla (2) jousi löysälle
iskarin mutteri irti
ylälaakeri, välirikka (rikat ?) ja ylälautanen irti
tolpasta iskarin kierreholkki irti
iskari pois tolpasta

asennus päinvastoin, kyllä se siitä

Sitten kun sanotte millä helvetin ilmeellä ootte saanu sen alapallon pätkittyä irti niin kaikki on selvää
Talvella hakattiin sitä koiranluuta ja sitä alapallon päätä niin vitusti ja ei liikahtanutkaan...
Tolppahan pyörii alapallon varassa, mutta eikö se tosiaan oo siinä muuten kiinni?

[MikkoJII]

Löytyskö vinkkejä tuohon alapalloon?

[GOOFY]

Löytyskö vinkkejä tuohon alapalloon?

tue tunkilla tai jollain pölkyllä alta päin sitä tolppaa sillain että alatukivarsi pääsee liikkumaan alaspäin kun lyöt sitä alapallon tappia... jos alapallon vaihdat niin eihän sitä tarvi mitenkään suojata ja säästellä. mut jos teet vain iskari/jousi remonttia niin saahan sen koko tolpan irti alatukivarren kanssa...

niin ja oletko irrottamassa alapalloa tolpasta vai alatukivarresta...?