Niin semmonen että pitääkö tollasessa vaihtaa koko alatukivarsi vai voiko vaihtaa pelkän pallonivelen?
-
Last edited by Dualfun; 18-07-2005, 13:58.Practice don't make perfect, perfect practice makes perfect. -
alatukivarsi
alkuperäisenä ei saa kuin koko tukivarren, mutta monissa ei merkkiliikkeissä on mahdollista prässätä uusi pallonivel paikoilleen..
eli eikun kyselemään.
joskus vuonna papu prässäytin omaani kaikki pallonivelet(molemmat puolet), makso muistaakseni 600mk kun uudet tukivarret olis maksanut sillon 1500mk kpl.Aprilia RSV4 -
Joo nää onkin kivoja juttuja.
Jostain syystä BMW insinööri on keksinyt laittaa E30 Touringiin alumiiniset etualatukivarret = samat kuin M3sessa. Eli se siitä pelkkien pallojen vaihdosta.
Mitähän eroa noissa alumiinisissa ja teräksissä sitten on. Joku tarkoitus täytyy olla insinöörillä ollut, että on laittanut PERHEautoon urheiluauton osia
ETK tuntee ainoastaan alumiinisen mun autolle.
Ei tässä muuten, mutta arvatkaa vaan mitä se alumiininen tukivarsi maksaa
E30 325i Touring ///M-Technic II '90 diamantschwarz metallic
E28 ///M535i '87 zinnoberrot
E90 320i LCI ///M-Sport '09 saphirschwarz metallic
E46 316ti Compact ///M-Sport '04 imolarot2
E36 320i Cabrio ///M-Sport '98 orientblau metallic /w casual hellgrau
E36 ///M3 '93 individual veilchenblau metallic w/ nappa flieder dunkel
G20 320d xDrive mineralweiss metallic w/ vernasca cognac extended
Muut talouden vehkeet: Fendt, retromopedeja, pihatyökoneita, käsityökaluja
Ex: E46 330i ///M-Sport II '02, E39 528i Touring '98, E21 318i '81, E28 ///M535i '86, E28 518i '86, E30 316 '84, muun merkkiset
Vikakoodien lukua ja diagnosointia (E-F-G sarjat), koodaukset, myös E30, E31, E32, E34, E36, yht.otot yksityisviestillä.Comment
-
Jos en ihan väärin muista, niin tais totalbmw:ssä olla jokin jutun poikanen missä mainittiin, että alumiisella on pieni pituus ero teräksiseen verrattuna. Eli kulmat muuttuisivat. Totta vai tarua? Who knows?Originally posted by DualfunJoo nää onkin kivoja juttuja.
Jostain syystä BMW insinööri on keksinyt laittaa E30 Touringiin alumiiniset etualatukivarret = samat kuin M3sessa. Eli se siitä pelkkien pallojen vaihdosta.
Mitähän eroa noissa alumiinisissa ja teräksissä sitten on. Joku tarkoitus täytyy olla insinöörillä ollut, että on laittanut PERHEautoon urheiluauton osia ETK tuntee ainoastaan alumiinisen mun autolle.
Ei tässä muuten, mutta arvatkaa vaan mitä se alumiininen tukivarsi maksaaEihän me Etelä-Pohjalaiset ihan täydellisiä olla. Meiltä puuttuu heikkoudet.
Vanha Uuden liiton mies...Comment
-
Varmaan haetaan pienempää jousittamatonta painoa....Comment
-
tarua on... alumiinisessa on kestävemmät pallurat ja painoa puolta vähemmän.
mutta jokaiseen palloniveleen kande laittaa omat rasvat sisään ennen asennustaComment
-
Nii.. Jotain tällästä väistämättä mietin myös.Originally posted by Freak
Ei vaan mahdu päähän tää juttu. Perhevessa vs. M3 ja samaa osaa. Perhevessa vs. sedan ja eri osaa.E30 325i Touring ///M-Technic II '90 diamantschwarz metallic
E28 ///M535i '87 zinnoberrot
E90 320i LCI ///M-Sport '09 saphirschwarz metallic
E46 316ti Compact ///M-Sport '04 imolarot2
E36 320i Cabrio ///M-Sport '98 orientblau metallic /w casual hellgrau
E36 ///M3 '93 individual veilchenblau metallic w/ nappa flieder dunkel
G20 320d xDrive mineralweiss metallic w/ vernasca cognac extended
Muut talouden vehkeet: Fendt, retromopedeja, pihatyökoneita, käsityökaluja
Ex: E46 330i ///M-Sport II '02, E39 528i Touring '98, E21 318i '81, E28 ///M535i '86, E28 518i '86, E30 316 '84, muun merkkiset
Vikakoodien lukua ja diagnosointia (E-F-G sarjat), koodaukset, myös E30, E31, E32, E34, E36, yht.otot yksityisviestillä.Comment
-
m3
ei kaikissa m3:ssa ole alumiinisia tukivarsia.Aprilia RSV4Comment
-
tukivarsi vaihtuu sekä touringissa että ämmäläisessä 9/88 alumiiniseksi. alumiininen on "samoilla mitoilla" kuin rautainen = heikompiOriginally posted by jannmannLast edited by mortimer; 18-07-2005, 19:52.
i3S -20
E30M3 slotcar 1:32
XKE FHC 1971
Mgb Gt -66
T6 -19
E91 -08
Comment
-
Alumiinivarsi on käytössä ainoastaan 325i touringissa, M3:ssa ja Z1:ssä.
Uusi tukivarsi maksoi jokunen vuosi sitten 400e/kpl...Comment
-
Meinaatko että katukäytössä tuo varren lujuus tulisi missään määrin merkitseväksi tekijäksi?Originally posted by mortimerComment
-
Tämä hieman itseänikin kiinnostaisi (tuskin kuitenkaan). Mites muut tekijät, herkkyyttä lisää kun vähemmän massaa vai mites sen joku mulle perusteliOriginally posted by NHB
E30 325i Touring ///M-Technic II '90 diamantschwarz metallic
E28 ///M535i '87 zinnoberrot
E90 320i LCI ///M-Sport '09 saphirschwarz metallic
E46 316ti Compact ///M-Sport '04 imolarot2
E36 320i Cabrio ///M-Sport '98 orientblau metallic /w casual hellgrau
E36 ///M3 '93 individual veilchenblau metallic w/ nappa flieder dunkel
G20 320d xDrive mineralweiss metallic w/ vernasca cognac extended
Muut talouden vehkeet: Fendt, retromopedeja, pihatyökoneita, käsityökaluja
Ex: E46 330i ///M-Sport II '02, E39 528i Touring '98, E21 318i '81, E28 ///M535i '86, E28 518i '86, E30 316 '84, muun merkkiset
Vikakoodien lukua ja diagnosointia (E-F-G sarjat), koodaukset, myös E30, E31, E32, E34, E36, yht.otot yksityisviestillä.Comment
-
juuri näin, ajettavuuden nimissäOriginally posted by Jebu
kestävyydessä tuskin tulee ongelmaa, tuskinpa BMW:n insinöörit pelaa venäläistä rulettia. rallikäytössä tms voi sitten olla eri tilanne.
i3S -20
E30M3 slotcar 1:32
XKE FHC 1971
Mgb Gt -66
T6 -19
E91 -08
Comment
-
Onko jollain jokin näkemys miksi alutukivartta ei saisi korvata rautasella? painon säästö ei mielestäni riitä, jos vertaa hintoja:alu 309€ vs. rauta 127€ (ovh hintoja)
Kyse on siis touringista.Comment
-
Hyvät ohjeet alatukivarren vaihtoon (E30)?
Mistäs löytyisi netistä hyvät ohjeet kuvineen alatukivarren vaihtoon?Comment
Comment