E30 lämpömittari/anturi

[tmth]

E30 316i M40, lämpömittarin anturille tulee kaksi johtoa, ruskea/valkoinen ja violetti/ruskea (muistaakseni). Violetti/ruskea menee ilmeisesti mittaristolle? Siihen anturinpäähän tulee tuohon violetti/ruskeaan 5 volttia kun virrat on päällä. Tuo ruskea/valkoinen menee sulakerasian vieressä olevan releen pohjaan, joka liittyy ilmeisesti kiertovesipumppuun. Tähän johtoon tulee virrat päällä 12 volttia.
Liittyykö tuo mittarinanturi jotenkin tuohon kiertovesipumpun toimintaan? Itse lämpömittari ei toimi. Kuuluuko oikeasti anturille tulla virta kumpaankin johtoon?
Anturi toimii kyllä, ainakin vastus napojen välillä muuttuu, kun sitä lämmittää tai se jäähtyy.
Eilen ostin Kl-varaosista myös toisen mittarin anturin. Kotona huomasin, että siinä onkin vain yksi napa, eli toinen johdoista ei menisi mihinkään?

Olikohan nyt tarpeeksi hankalasti selitetty?

[impi80]

Mulla koneena M10b18 (weber)

-Sama juttu,2napanen anturi,toinen mittarille mutta entäs toinen?
-Kuuluuko entiseen orkkis kaasariin vai minne?

[tmth]

Mulla koneena M10b18 (weber)

-Sama juttu,2napanen anturi,toinen mittarille mutta entäs toinen?
-Kuuluuko entiseen orkkis kaasariin vai minne?

Ainakin se toinen johto siitä menee mulla toisen kiertovesipumppuun vaikuttavan releen pohjaan. RealOEM:kin antaa vain tuon yksinapaisen anturin, jonka KL-varaosista ostinkin. Kait se sitten ohjaa kiertovesipumpun käynnistymistäkin, en tiedä?

[|jaakko|]

eli kumpaas siihen nyt vaihdetaan kun mittarissa ei ole eloa ja oletetaan että anturi on paskana? ja mitä eroo näillä on?

6285 Lämpömittarin anturi 1-nap. ruskea
Hinta: 10,00 EUR

6314 Lämpötila-anturi 2-nap. sininen
Hinta: 12,00 EUR

[-TM-]

eli kumpaas siihen nyt vaihdetaan kun mittarissa ei ole eloa ja oletetaan että anturi on paskana? ja mitä eroo näillä on?

6285 Lämpömittarin anturi 1-nap. ruskea
Hinta: 10,00 EUR

6314 Lämpötila-anturi 2-nap. sininen
Hinta: 12,00 EUR

ruskea antaa tiedon mittarille ja sininen moottorinohjausyksikölle.
eli ruskea.

[|jaakko|]

näyttäis kl-varaosat myyvän samaa anturia m10 koneeseen kans(6285), eli niitä löytyy hyllyltä kotoo.

kuin paljon ootte joutunu purkamaan konehuoneesta tohon rojektiin liittyen? jotenkin taas motivaatio hakusessa ku pitäis jotain oikeesti hyödyllistä ruveta tekemään

[-TM-]

näyttäis kl-varaosat myyvän samaa anturia m10 koneeseen kans(6285), eli niitä löytyy hyllyltä kotoo.

kuin paljon ootte joutunu purkamaan konehuoneesta tohon rojektiin liittyen? jotenkin taas motivaatio hakusessa ku pitäis jotain oikeesti hyödyllistä ruveta tekemään

muistelen että m10 eri anturi mutta en ole varma.
m40:n anturin vaihtoa jos tarkoitat niin ei tarvitse purkaa kuin ilmamäärämittarilta kaasuläpälle menevä putki pois niin pääsee anturiin käsiksi.

[325E]

Pitää olla 2-napainen anturi jos on kiertovesipumppu

Ainakin se toinen johto siitä menee mulla toisen kiertovesipumppuun vaikuttavan releen pohjaan. RealOEM:kin antaa vain tuon yksinapaisen anturin, jonka KL-varaosista ostinkin. Kait se sitten ohjaa kiertovesipumpun käynnistymistäkin, en tiedä?

Jos E30:ssä on ns. kiertovesipumppu autossa niin silloin moottorissa pitää olla 2-napainen lämpöanturi se on jaettu seuraavasti 1-piikki mittaa lämpötilan ja näyttää mittaristossa moottorin lämpötilan ja se toinen piikki maadoittaa kiertovesipumpun releen herätin miinuspuolen ja toiminta on silleen että, moottori pitää olla jo tietynlämpöinen jolloin se toinen napa anturista kytkeytyy ns- maihin ja näin antaa käskyn kierovesipumpun releelle ja tällä kytkennällä ei kierovesipumppu koskaan voi ja toimi moottorin ollessa kylmä.

[greyhound]

Aiheeseen liittyvää ni lainataan ketjua.

M40b18 kone e30 korissa ja lämpömittari touhuaa jotain ihan outoa.
Homma on seuraavanlainen, vaihdoin sylinterin kannen toisesta moottorista omaan autooni ja nyt kun ilmailin jäähdytysjärjestelmää niin lämpömittari pomppaa yhtäkkiä tappiin punaiselle.
Eli näyttää ensin kylmää ja kun kone/neste lämpenee, neula värisee hetken ja pamahtaa punaiselle. Koneen jäähdyttyä tarpeeksi, putoaa takas siniselle, lähtöpaikkaansa.
Kiertovesipumppu pelaa lämpimänä, mitään koneen keittämiseen liittyviä oireita ei ole ja lämppäri pukkaa kuumaa.

Anturissa vikaa?:think

Apuva, e30 miitti lähestyy ja laitteet leviänä...

[duuk]

Aiheeseen liittyvää ni lainataan ketjua.

M40b18 kone e30 korissa ja lämpömittari touhuaa jotain ihan outoa.
Homma on seuraavanlainen, vaihdoin sylinterin kannen toisesta moottorista omaan autooni ja nyt kun ilmailin jäähdytysjärjestelmää niin lämpömittari pomppaa yhtäkkiä tappiin punaiselle.
Eli näyttää ensin kylmää ja kun kone/neste lämpenee, neula värisee hetken ja pamahtaa punaiselle. Koneen jäähdyttyä tarpeeksi, putoaa takas siniselle, lähtöpaikkaansa.
Kiertovesipumppu pelaa lämpimänä, mitään koneen keittämiseen liittyviä oireita ei ole ja lämppäri pukkaa kuumaa.

Anturissa vikaa?:think

Apuva, e30 miitti lähestyy ja laitteet leviänä...

Jep vaihda se anturi(t) siellä on mittaristolle ja eculle omansa..
Jos ei auta ni katsoisin liittimet/johdot, onko tullut damagea kansirempan yhteydessä..
Itse en henk koht ajeluita jättäis väliin jos M40 moottorisen E30:in lämpömittari elelee omaa elämäänsä..

[greyhound]

Huomenna hakemaan uus tiiviste imusarjaan ja sit vaihtamaan antureita. Otan ne vanhasta kannesta kun siinä ainaki toimisi. Samalla vaihdan termarin, testasin äsken yhen joka aukes suunnilleen 90 asteessa.

Sinänsä kannen vaihto auttoi, se vitullinen raksutus katosi lähes olemattomiin ja sininen merkkisavu puuttuu myös..