e21 318i turbo???

[LASSI-S]

ja niinkuin itsekkin sanoit että Ruiskun määräjakaja pitää sitten asentaa turbon imupuolelle, jos meinaat ensikertalaisena onnistua tuossa ahtamisessa. Joudut hommaamaan turbomallin ohjauspaineen säätimeen siihen K-Jettiin sun muuta kivaa.

niin miksi nyt sanot että hyvin tulee toimiin vaikka ei tekis mitään muuta kun turbo koneen kylkeen ja menoks.

[BMW]

Kun tää on tällaista väittelyä ja :bs: lentää puolin ja toisin, haluaisin itsekin heittää oman löylykauhallisen ärsyttävällä lausahduksella jo sihisevään porukkaan

osta vakiona jo tehokkaampi auto :sekasin:

[LASSI-S]

antaa olla koko jutun kun menee taas päänaukomiseksi

[Suutari]

Älkääs nyt hemmetin tontut heti olko mollaamas toisten tekemisiä. Kaikenmaailman Lassiässät täällä kirjottelee ihan puutaheinää lastutuksista sun muista, vaikkei tiedä näistä asioista tuon taivaallista.
Kyllä tolla K-Jetronicilla saa ihan hyvän ja toimivan paketin tommosilla paineilla.
Onhan Volvo ja Saab käyttäneet tuota ruiskua iät ja ajat turbomalleissaan ja ihan hyvin on toiminut. No tähän nyt tietty joku valopää heti lisäämään, että Volvo ja Saab on hanurista ja painu sää T3 vetää handuu...

Asiaan. Tuossa ruiskujärjestelmässä on OIKEASTI potentiaalia rakentaa hyvä, toimiva ja edullinen ahtomoottori. K-Jet pumpussa RIITTÄÄ tuotto ja paine yms yksinkertaista faktaa. Ei tarvitse ruiskulle kaikenmaailman kalliita lastuja sun muita turhanpäiväisiä höpötyksiä. Jos haluaa rakentaa YKSINKERTAISEN ja TOIMIVAN paketin 0,5-paineilla, niin hyvä ratkaisu.
Neuvoja saa YV:llä, nuo tontut ei niitä tartte.

Kyllä K-jetillä saa laitettua..tuskin kuitenkaan e30 autosta peräisin. Säätämisestä voi joku asiaan perehtynyt kertoa enempi..

[T3]

Älkääs nyt hemmetin tontut heti olko mollaamas toisten tekemisiä. Kaikenmaailman Lassiässät täällä kirjottelee ihan puutaheinää lastutuksista sun muista, vaikkei tiedä näistä asioista tuon taivaallista.
Kyllä tolla K-Jetronicilla saa ihan hyvän ja toimivan paketin tommosilla paineilla.
Onhan Volvo ja Saab käyttäneet tuota ruiskua iät ja ajat turbomalleissaan ja ihan hyvin on toiminut. No tähän nyt tietty joku valopää heti lisäämään, että Volvo ja Saab on hanurista ja painu sää T3 vetää handuu...

Asiaan. Tuossa ruiskujärjestelmässä on OIKEASTI potentiaalia rakentaa hyvä, toimiva ja edullinen ahtomoottori. K-Jet pumpussa RIITTÄÄ tuotto ja paine yms yksinkertaista faktaa. Ei tarvitse ruiskulle kaikenmaailman kalliita lastuja sun muita turhanpäiväisiä höpötyksiä. Jos haluaa rakentaa YKSINKERTAISEN ja TOIMIVAN paketin 0,5-paineilla, niin hyvä ratkaisu.
Neuvoja saa YV:llä, nuo tontut ei niitä tartte.

Kyllä K-jetillä saa laitettua..tuskin kuitenkaan e30 autosta peräisin. Säätämisestä voi joku asiaan perehtynyt kertoa enempi..

Ensimmäisissä E30-318i-malleissa on ollut K-Jetronic...

[mortimer]

k-jetillisiä turbosaabin romuja on melko helppo löytää ja niistä on aika vaivatonta ja halpaa/ilmaista irroitella ko. ohjauspaineensäädin ja virranjakaja... + muita mahdollisia suihkutuksen hiluja. onhan suomessakin noita k-jet-vehkeitä turboteltu omatoimisesti vuodesta pipo alkaen.

[Henski]

k-jetillisiä turbosaabin romuja on melko helppo löytää ja niistä on aika vaivatonta ja halpaa/ilmaista irroitella ko. ohjauspaineensäädin ja virranjakaja... + muita mahdollisia suihkutuksen hiluja. onhan suomessakin noita k-jet-vehkeitä turboteltu omatoimisesti vuodesta pipo alkaen.

Juu näin on, 300e saa vanhan turbosaabin, mutta kannattaa varautua siihen että tuommoisessa oleva garretin kolmonen on pakopesästä halki. Tuollaisesta autostahan voi noita ruiskunosia ottaa todella vaivattomasti.

[Pluto]

Juu näin on, 300e saa vanhan turbosaabin, mutta kannattaa varautua siihen että tuommoisessa oleva garretin kolmonen on pakopesästä halki. Tuollaisesta autostahan voi noita ruiskunosia ottaa todella vaivattomasti.

Eipä paljon haittaa pikku halkeama siinä hukkaportin reiän ympärillä.

[Henski]

Juu näin on, 300e saa vanhan turbosaabin, mutta kannattaa varautua siihen että tuommoisessa oleva garretin kolmonen on pakopesästä halki. Tuollaisesta autostahan voi noita ruiskunosia ottaa todella vaivattomasti.

Eipä paljon haittaa pikku halkeama siinä hukkaportin reiän ympärillä.

Juu pikkunen ei haittaa, mutta sittenkun niitä on paljon ja se pakopesä rupeaa mureneen.

tässä esimerkki mimmone pakopesästä voi tulla, proturbon sivuilta linkitettynä

[TONI_VAAN]

jees

Kun tää on tällaista väittelyä ja :bs: lentää puolin ja toisin, haluaisin itsekin heittää oman löylykauhallisen ärsyttävällä lausahduksella jo sihisevään porukkaan

osta vakiona jo tehokkaampi auto :sekasin:

aika osuvasti sanottu heh :juo

[t-race]

Eihän tuossa kuvassa oo mitään vikaa... ainoa vaan, että kaasari puuttuu tuosta turbon imupuolelta

Niin ja ett kuvassa taitaa olla ford

[bmwbmw]

elikkä juu... määräjakaja pitää siis tunkee turbon imupuolelle. Ja autohan on minulla vielä vähän aikaa kaasari kone ja minulla on jo takataskussa k-jet värkit. niin kun siihen ruiskun laittaa niin eikös siihen pidä laittaa bensatankin luo jonkunlainen bensapumppu??? käykö tähän tarkoitukseen mikään kaasarikoneen sähköinen pumppu vai pitääkö olla ruiskuun tarkoitettu pumppu vai pitääkö vaihtaa koko helevatun bensatankki jossa on pumppu sisällä??? konepellin alle minulla on takataskussa nissan 200sx vakio bensapumppu...