E30 ABS:t, valo syttyy kun kierrokset yli 2000rpm, RATKAISTU =)

[Jonsku]

Jees, eli sellainen ongelma tuli että ABS valo syttyy kun kierrokset nousee yli ~2000rpm. Auto on paikoillaan eli antureissa vika ei ole.
Olen mitannut kaikki johdot rele-boksi-pumppu-anturit, missään ei ole feilua eli kaikki näyttävät olevan päällisin puolin ok.

Ainut mikä epäilyttää on ABS-boksille tuleva "charging input", joka näyttää välittömästi starttauksen jälkeen tyhjäkäynnillä ~0,5V ja kierroksia nostamalla 14V. Olisiko niin että tuo ottaa jonkun "minimijännitteen" välittömästi starttauksen jälkeen johon se sitten vertaa myöhempiä jännitteitä?

Boksia voisi kokeilla jostain toisesta autosta, sitten jäljelle jääkin enää pumppu jota ei ihan heti viitsisi alkaa vaihtamaan.

Ideoita ja ehdotuksia otetaan mielellään vastaan

[Rocla]

Jees, eli sellainen ongelma tuli että ABS valo syttyy kun kierrokset nousee yli ~2000rpm. Auto on paikoillaan eli antureissa vika ei ole.
Olen mitannut kaikki johdot rele-boksi-pumppu-anturit, missään ei ole feilua eli kaikki näyttävät olevan päällisin puolin ok.

Ainut mikä epäilyttää on ABS-boksille tuleva "charging input", joka näyttää välittömästi starttauksen jälkeen tyhjäkäynnillä ~0,5V ja kierroksia nostamalla 14V. Olisiko niin että tuo ottaa jonkun "minimijännitteen" välittömästi starttauksen jälkeen johon se sitten vertaa myöhempiä jännitteitä?

Boksia voisi kokeilla jostain toisesta autosta, sitten jäljelle jääkin enää pumppu jota ei ihan heti viitsisi alkaa vaihtamaan.

Ideoita ja ehdotuksia otetaan mielellään vastaan

Mistä se sen charging inputin ottaa?

[Jonsku]

ETM:n mukaan pinniin 15 tulee "voltage monitor input", lähteinä "diagnostic connector, charging system, alternator".
Mutta kun oikein ajattelee, niin tuonhan kuuluukin toimia noin että auton käynnistyessä jännite alhaalla, sitten kun kierrokset nousee ~1000rpm yli niin käämi "herää" jolloin iskee sen ~14V.

Noh, oli miten oli niin täytyy huomenna kokeilla toisella ABS-boksilla, jospa alkais homma selkiytymään

[Rocla]

ETM:n mukaan pinniin 15 tulee "voltage monitor input", lähteinä "diagnostic connector, charging system, alternator".
Mutta kun oikein ajattelee, niin tuonhan kuuluukin toimia noin että auton käynnistyessä jännite alhaalla, sitten kun kierrokset nousee ~1000rpm yli niin käämi "herää" jolloin iskee sen ~14V.

Noh, oli miten oli niin täytyy huomenna kokeilla toisella ABS-boksilla, jospa alkais homma selkiytymään

No silloinhan se ei voi olla kuin b+ tai d+. Minkävärinen on se johto joka tulee boksiin?

Edit: kiertääkö abs releen kautta tuo charging input?

[Jonsku]

No silloinhan se ei voi olla kuin b+ tai d+. Minkävärinen on se johto joka tulee boksiin?

Edit: kiertääkö abs releen kautta tuo charging input?

Sininen piuha, ei tule releen kautta.


Mutta mutta, ongelma ratkesi. Vikana oli se, että puolalta virranjakajalle menevä piuha oli sittenkin liian lähellä oikean etupyörän anturin piuhaa.

Huomasin tuon kun mittailin boksin liittimestä antureiden antamia jännitteitä auto paikallaan, ainut mihin tuli yhtään mitään oli tuo kyseinen anturi / piuhapari.

Anyways, tällainen ongelma ollee lähinnä näissä TV / KV pommeissa, alkuperäisissä nuo piuhat laitettu varmasti kauas toisistaan.