Jumiutuneen männän irroitus E21 (jarrusatula)

[Ac Schnitzer]

Ongelmia riittää....

Mikä on hyvä/oikea tapa saada kotikeinoilla jumiutunut mäntä irti? "Ensiö" puolen mäntä lähti nätisti paineilmalla (aerosoli kannu) mutta toisen puolen mäntä jumittaa. Yritettiin pitää sitä irronneen männän aukkoa kumiläpykällä suljettuna ja sit lisätä ilmaa mutta ilma tulee väkisin jostain sen kumuläpykän välistä ulos ja mäntä ei ponnaa ulos! Tosin voi olla että tuon aerosoli purkin paine ei riitä mutta se on ainoa mitä on nyt tarjolla.

Kannattaako muuten jarrusatulaa purkaa niin että molemmat puolet satulasta lähtee irti? Tuossahan on 4 pulttia mitkä pitää ne jarrusatulan "puolet" yhdessä. Meinaan vaan että jos ne avaa ja pistää koko satulan atomeiksi niin voiko tulla nestevuotoja kokoomisen jälkeen, vai miten se jarruneste menee siellä sisällä siihen toisen puolen männäsylinteriin? Voi herran jumala miten vaikeesti selitetty mutta näin kanuunassa ei parempaan pysty....Sorge...

Ja autona siis E21 315

[MasaTDS]

helpoin tapa saada männät pois on ottaa jarrupalat pois ja jarrupolkimella pumpata männät pihalle,mutta jos nyt jo päydällä,niin sit vaan sillä paineilmalla jarruletkun reiästä,ensin hieman herkistellä mäntää naputtelemalla.
Toki ne kannattaa purkaa atomeiksi,hakea uudet tiivistesarjat,hoonata sylinteri,hioa männästä hapettumat pois ja ei kun nippuun.Sitä en muista kuuluuko kumisarjaan ne kumit jotka niiden reikien ympärillä jotka yhdistää satulan molemmat puolet,eli paljastuu kun otat ne 4 pulttia auki ja halkaiset satulan,älä heitä niitä vielä pois jos ei ole uusia,vanhatkin kyllä vielä pitää kun tuskin ne on sielä välissä päässyt kuivaksi.

[conna]

yx on et pistää sen toisen männän takas paikoilleen ja rasvaprässillä painaa männät ulos.

[Ac Schnitzer]

Kiitos näistä! Itseasiassa tossa motonetin korjaussarjassa on sellaset pienet o-renkaat, mietinkin että mihin noita tarvii! Sit ei muutakun atomeiks vaan!

Hoonata tuskin tarvii, ainakin tuo mäntä mikä lähti irti oli hyvässä hapessa kun sen puhdisti kunnolla, samoin myöskin sylinteri.

[MasaTDS]

Kiitos näistä! Itseasiassa tossa motonetin korjaussarjassa on sellaset pienet o-renkaat, mietinkin että mihin noita tarvii! Sit ei muutakun atomeiks vaan!

Hoonata tuskin tarvii, ainakin tuo mäntä mikä lähti irti oli hyvässä hapessa kun sen puhdisti kunnolla, samoin myöskin sylinteri.

jumiutunut sylinteri kannattaa aina hoonata,siihen kelpaa vaikka 600 hiomapaperi,kannattaa putsata ensin kunnolla,sitten hioa sylinterit veden kanssa sillä paperilla ja samaten männät,sitten pestä ne ja uusilla kumeilla kasaan.Yleensähän ne sylinterit on jumissa siitä sen kumirenkaan yläpuolelta johon on kosteus päässyt.

[basso72]

Ja sen verran vielä,jos painat sitä mäntää ulos paineilmalla/muulla painesysteemillä. Irrotessaan lähtee kuin 320i valoista,saattaa sattua juhaa leukaan,jos katselee kovin läheltä.

[herja]

Ei lähde kun laittaa sormen väliin.

T. Vitunmoinen turvotus etusormessa.

[ongelmalapsi]

Helpoimmalla päset kun isket toisen männän takasi ja jarruletku kiinni ei muuta kuin polkemaan jarrua. äläkä missään nimessä mee sitä satulaa halkasemaan (avaamaan niitä 4 pultti) se on tarkkuus hiottu tiivistyksen vuoksi ja ei varmasti toimi enää jos meet avaamaan.

[mla]

Sama ongelma tuli eteen vuosi sitten ja ratkesi laittamalla pieni liimauspuristin pitelemään herkemmin liikkuvaa mäntää paikoillaan. Sitten vaan paineilmaa jarruputken liitoksesta sisään ja PLOP. Löysässä oleva mäntä lähtee samoin kun tulppaa männän aukon kumi/peltilevyllä - tai millä vaan kunhan sen saa tiiviiksi.

[Tzeimi]

Helpoimmalla päset kun isket toisen männän takasi ja jarruletku kiinni ei muuta kuin polkemaan jarrua. äläkä missään nimessä mee sitä satulaa halkasemaan (avaamaan niitä 4 pultti) se on tarkkuus hiottu tiivistyksen vuoksi ja ei varmasti toimi enää jos meet avaamaan.

Halottu ja kasailtu ehjistä puoliskoista ties kuinka monta satulaa. Vanhoilla "o"-renkailla kasaan. Yksikään ei ole vuotanut.

[HenryA]

-66 vuosimallin amazoonista lähti jumiutuneet männät näppärästi just rasvaprässillä, eikä lennä pitkin pajan seiniä männät.

[Ac Schnitzer]

Halottu ja kasailtu ehjistä puoliskoista ties kuinka monta satulaa. Vanhoilla "o"-renkailla kasaan. Yksikään ei ole vuotanut.

Ihme ois tosiaan jos vuotamaan alkais tuon takia. Mitä järkeä ees olisi korjaussarjaan niitä uusia "o" renkaita laittaa jos niitä ei vois vaihtaa?? Satula oli pakko halkaista, en ois muuten saanu sitä toista mäntää irti. Muutenkin en olis niitä uusia tiivisteitä saanut kyllä laitettua kunnolla jos molemmat puolet ei olisi ollut irti. Niillä uusilla "o" renkailla kokosin tiukasti nippuu takas, toivotaan ettei vuoda. Ensi viikonloppuna laitan satulat kiinni, sit se nähdään toimiiko ne enää...

Tuo järjetön paine noissa männissä kyllä yllätti, lujaa lensi suoraan seinään ja siitäkin vielä kimposi pitkälle!

[jr66]

Tuo järjetön paine noissa männissä kyllä yllätti, lujaa lensi suoraan seinään ja siitäkin vielä kimposi pitkälle!

Siitä joku varoitteli, älkää nyt itteenne teloko...

[Bullitt]

Rasvaprässi on siitä vittumainen apuväline tässä kohtaa, että sen jälkeen sitä rasvaa on koko maailma täynnä, ja sitten kun sitä rasvaa tarttis jossain muualla, niin se on prässistä loppu.

Paineilma on kätevämpää, ja tekee hommasta myös huomattavasti jännittävämpää, niin kuin muutamat ovatkin jo todenneet.

[Tzeimi]

Itse olen rakentanut vanhasta kytkimen pääsylinteristä ja polkimesta sellaisen prässin, toimii vanhalla jarrunesteella hyvin Muutamalla painalluksella näkee, mitkä liikkuu hyvin = saa helposti irti. Sitten erilaiseilla latan paloilla ahdistaa nuo liikkuvat siihen huulille ja keskittyy pullauttamaan jäykimmän ulos - loput tulee siis pikku naputtelulla. Sopivassa laarissa kun tekee niin ei sotke niin paljoa. Ensimmäisenä en siis halkaise puristinta. Puhdistelun ja hoonailun jälkeen jarrurasvaa kunnolla tiivisteisiin ja niihin osiin jotka ei j.nestettä normaalisti näe tai sitten jokapaikkaan jos ei mene heti ajoon.