Jumiutuneen männän irroitus E21 (jarrusatula)

[Jürgen_]

No todettakoon että oman e21:n jarrusatulaa purkaessani rasvaprässi tempulla sain särettyä yhden liimauspuristimen (mallia laadukas) ja keksin laittaa tavallisen katkaisutaltan siihen väliin pitämään sen herkemmän männän paikallaan. Taltta kestikin hyvin mutta jarrusatula halkesi...tai siis se tiukempi mäntä tuli ulos ja repi tullessaan sen tiivistekumin uran mukanaan

No nyt on sitten myynnissä 1,5 e21:n jarrusatulaa...

[Ac Schnitzer]

Itse olen rakentanut vanhasta kytkimen pääsylinteristä ja polkimesta sellaisen prässin, toimii vanhalla jarrunesteella hyvin Muutamalla painalluksella näkee, mitkä liikkuu hyvin = saa helposti irti. Sitten erilaiseilla latan paloilla ahdistaa nuo liikkuvat siihen huulille ja keskittyy pullauttamaan jäykimmän ulos - loput tulee siis pikku naputtelulla. Sopivassa laarissa kun tekee niin ei sotke niin paljoa. Ensimmäisenä en siis halkaise puristinta. Puhdistelun ja hoonailun jälkeen jarrurasvaa kunnolla tiivisteisiin ja niihin osiin jotka ei j.nestettä normaalisti näe tai sitten jokapaikkaan jos ei mene heti ajoon.

Voin kuvitella että toimii kuin junan vessa!

Tuon paineilman käyttäminen on kieltämättä jännittävä kokemus. Tuurilla onneks lämähti seinään oikeessa kulmassa, ois muuten menny lastulevystä sisään...

[Tzeimi]

Itse olen rakentanut vanhasta kytkimen pääsylinteristä ja polkimesta sellaisen prässin, toimii vanhalla jarrunesteella hyvin Muutamalla painalluksella näkee, mitkä liikkuu hyvin = saa helposti irti. Sitten erilaiseilla latan paloilla ahdistaa nuo liikkuvat siihen huulille ja keskittyy pullauttamaan jäykimmän ulos - loput tulee siis pikku naputtelulla. Sopivassa laarissa kun tekee niin ei sotke niin paljoa. Ensimmäisenä en siis halkaise puristinta. Puhdistelun ja hoonailun jälkeen jarrurasvaa kunnolla tiivisteisiin ja niihin osiin jotka ei j.nestettä normaalisti näe tai sitten jokapaikkaan jos ei mene heti ajoon.

[Bullitt]

Rasvaprässi on siitä vittumainen apuväline tässä kohtaa, että sen jälkeen sitä rasvaa on koko maailma täynnä, ja sitten kun sitä rasvaa tarttis jossain muualla, niin se on prässistä loppu.

Paineilma on kätevämpää, ja tekee hommasta myös huomattavasti jännittävämpää, niin kuin muutamat ovatkin jo todenneet.

[jr66]

Tuo järjetön paine noissa männissä kyllä yllätti, lujaa lensi suoraan seinään ja siitäkin vielä kimposi pitkälle!

Siitä joku varoitteli, älkää nyt itteenne teloko...

[Ac Schnitzer]

Halottu ja kasailtu ehjistä puoliskoista ties kuinka monta satulaa. Vanhoilla "o"-renkailla kasaan. Yksikään ei ole vuotanut.

Ihme ois tosiaan jos vuotamaan alkais tuon takia. Mitä järkeä ees olisi korjaussarjaan niitä uusia "o" renkaita laittaa jos niitä ei vois vaihtaa?? Satula oli pakko halkaista, en ois muuten saanu sitä toista mäntää irti. Muutenkin en olis niitä uusia tiivisteitä saanut kyllä laitettua kunnolla jos molemmat puolet ei olisi ollut irti. Niillä uusilla "o" renkailla kokosin tiukasti nippuu takas, toivotaan ettei vuoda. Ensi viikonloppuna laitan satulat kiinni, sit se nähdään toimiiko ne enää...

Tuo järjetön paine noissa männissä kyllä yllätti, lujaa lensi suoraan seinään ja siitäkin vielä kimposi pitkälle!

[HenryA]

-66 vuosimallin amazoonista lähti jumiutuneet männät näppärästi just rasvaprässillä, eikä lennä pitkin pajan seiniä männät.

[Tzeimi]

Helpoimmalla päset kun isket toisen männän takasi ja jarruletku kiinni ei muuta kuin polkemaan jarrua. äläkä missään nimessä mee sitä satulaa halkasemaan (avaamaan niitä 4 pultti) se on tarkkuus hiottu tiivistyksen vuoksi ja ei varmasti toimi enää jos meet avaamaan.

Halottu ja kasailtu ehjistä puoliskoista ties kuinka monta satulaa. Vanhoilla "o"-renkailla kasaan. Yksikään ei ole vuotanut.

[mla]

Sama ongelma tuli eteen vuosi sitten ja ratkesi laittamalla pieni liimauspuristin pitelemään herkemmin liikkuvaa mäntää paikoillaan. Sitten vaan paineilmaa jarruputken liitoksesta sisään ja PLOP. Löysässä oleva mäntä lähtee samoin kun tulppaa männän aukon kumi/peltilevyllä - tai millä vaan kunhan sen saa tiiviiksi.

[ongelmalapsi]

Helpoimmalla päset kun isket toisen männän takasi ja jarruletku kiinni ei muuta kuin polkemaan jarrua. äläkä missään nimessä mee sitä satulaa halkasemaan (avaamaan niitä 4 pultti) se on tarkkuus hiottu tiivistyksen vuoksi ja ei varmasti toimi enää jos meet avaamaan.

[herja]

Ei lähde kun laittaa sormen väliin.

T. Vitunmoinen turvotus etusormessa.

[basso72]

Ja sen verran vielä,jos painat sitä mäntää ulos paineilmalla/muulla painesysteemillä. Irrotessaan lähtee kuin 320i valoista,saattaa sattua juhaa leukaan,jos katselee kovin läheltä.

[MasaTDS]

Kiitos näistä! Itseasiassa tossa motonetin korjaussarjassa on sellaset pienet o-renkaat, mietinkin että mihin noita tarvii! Sit ei muutakun atomeiks vaan!

Hoonata tuskin tarvii, ainakin tuo mäntä mikä lähti irti oli hyvässä hapessa kun sen puhdisti kunnolla, samoin myöskin sylinteri.

jumiutunut sylinteri kannattaa aina hoonata,siihen kelpaa vaikka 600 hiomapaperi,kannattaa putsata ensin kunnolla,sitten hioa sylinterit veden kanssa sillä paperilla ja samaten männät,sitten pestä ne ja uusilla kumeilla kasaan.Yleensähän ne sylinterit on jumissa siitä sen kumirenkaan yläpuolelta johon on kosteus päässyt.

[Ac Schnitzer]

Kiitos näistä! Itseasiassa tossa motonetin korjaussarjassa on sellaset pienet o-renkaat, mietinkin että mihin noita tarvii! Sit ei muutakun atomeiks vaan!

Hoonata tuskin tarvii, ainakin tuo mäntä mikä lähti irti oli hyvässä hapessa kun sen puhdisti kunnolla, samoin myöskin sylinteri.

[conna]

yx on et pistää sen toisen männän takas paikoilleen ja rasvaprässillä painaa männät ulos.