Mihin verrata e21???

[reinuk]

jälleen ETK:n kertomaa:

320i ja 320(M20) on samalla tolpalla (nro. 31 31 1 114 614 ja 615) "perustolppa". Sporttialustalla tuo tolppa onkin sama kuin tuolla alhaalla eli nrot. 31 31 1 119 973 ja 974)
315, 316, 318, 318i ja 320(M10) samalla tolpalla.
(nro 31 31 1 114 714 ja 715)

Mutta toisaalta taas kun katsoo 323i:n kohdalta etutolppa ja sen sopivuus niin saamme listan : 315,316, 318i, 320(M20) ja 323i. (Osa nro. 31 31 1 119 973 ja 974)

[T3]

Vai että tolpista täällä puhutaan...

Semmonen juttu näin alkuun, että 315-316 on alustaltaan muuten samanlainen kuin esimerkiksi 318, 318i 320/4 ja 320/6, mutta noista kahdesta pienimmästä mallista puuttuu takavakaaja.

Toiseksi: Vaikka noissa 315-320/6-malleissa onkin sama raakatolppa, niin pyörännavassa on sitten eroja.
Homma menee näin:

315, 316, 318, 318i, 320/4 pieni tolppa, pieni laakeri, jäähdyttämätön jarrulevy.
320/6 pieni tolppa, iso laakeri, jäähdyttämätön jarrulevy.
320i pieni tolppa, iso lakeri, jäähdytetty jarrulevy.
323i ISO tolppa, iso laakeri, jäähdytetty jarrulevy.

Eli jos tarkkoja ollaan, niin 315-malliin kun tunkee 320/6-koneen pitää myös tolppa vaihtaa, jos ison laakerin haluaa. Kuinkahan monessa tekniikanvaihdossa näin on tehty ja monikohan katsastusmies tietää moisista eroista.

Jos puhutaan korimallin tehokkaimmasta eli 323i:stä, niin tekniikkansa puolesta se on kokonaan erilainen kuin muut E21:t.
Vain vaihteisto ja kansi ovat samoja 320/6-mallin kanssa. Alustassa ei ole esim 315-mallin kanssa muuta samaa kuin taka-apurunko ja vetoakselit.

[mortimer]

Vai että tolpista täällä puhutaan...

Semmonen juttu näin alkuun, että 315-316 on alustaltaan muuten samanlainen kuin esimerkiksi 318, 318i 320/4 ja 320/6, mutta noista kahdesta pienimmästä mallista puuttuu takavakaaja.

menee aiheesta leveäksi mutta onko kaikissa 320/6 malleissa ollut takavakaaja ? omassa -78 320/6:ssa oli takavakaaja mutta kaverin tuoreemmassa (-80 ?) ei ollut. hiukan ihmeteltiin aikoinaan.

[Bavaria]

Vai että tolpista täällä puhutaan...

Semmonen juttu näin alkuun, että 315-316 on alustaltaan muuten samanlainen kuin esimerkiksi 318, 318i 320/4 ja 320/6, mutta noista kahdesta pienimmästä mallista puuttuu takavakaaja.

menee aiheesta leveäksi mutta onko kaikissa 320/6 malleissa ollut takavakaaja ? omassa -78 320/6:ssa oli takavakaaja mutta kaverin tuoreemmassa (-80 ?) ei ollut. hiukan ihmeteltiin aikoinaan.

Omassa -80 320/6 on ainakin vakaaja takana. Oiskohan siitä kaveris 320:stä(olikoo muuten alkupereräinen?) jossain vaiheessa riisuttu se vakaaja jostain kumman syystä pois? Mistä noista tietää..

[T3]

Vai että tolpista täällä puhutaan...

Semmonen juttu näin alkuun, että 315-316 on alustaltaan muuten samanlainen kuin esimerkiksi 318, 318i 320/4 ja 320/6, mutta noista kahdesta pienimmästä mallista puuttuu takavakaaja.

menee aiheesta leveäksi mutta onko kaikissa 320/6 malleissa ollut takavakaaja ? omassa -78 320/6:ssa oli takavakaaja mutta kaverin tuoreemmassa (-80 ?) ei ollut. hiukan ihmeteltiin aikoinaan.

Kyllä kaikissa 320/6-malleissa on ollut takavakaaja, mutta miksi ei sun autossas, niin...hmm. Tais olla tekniikanvaihto.

Noista jarruista vielä.
Jos esim 315:een iskee 323i:n levyjarrulliset takatukivarret, niin kannattaa muistaa, että 323i:ssä on ollut kahdenlaisia takajarrusatuloita. Pienimäntäisiä ja vähän isompia. Alkujaan noissa pienimäntäisissä vuosina 1977-1979 ei ollut jarrupaineensäädintä/tasaajaa tuolla konetilassa. Kun myöhemmin tuli suuremmilla männillä olevat takasatulat, niin tuli myöskin jarrupaineensäädin konetilaan. Kuinkahan moni tekniikanvaihtaja on laittanut vanhat (pienimäntäiset) satulat taakse ja kironnut sitten, kun ei takana jarrut oikein tahdo riittää. 315-mallissahan on myös tuo jarrupaineensäädin. Tai kuinka moni on vaihtanut vanhempaan 323i:hin uudemmat takasatulat lisäämättä tuota paineensäädintä?
Suomi on täynnä kaikenmaailman tekniikanvaihtoja ja KAIKKI on tehty päin, sanonko mitä. Pihassakin seisoo yksi 316-80, johon on joku valopää vaihtanut 323i-tekniikan. Kuskinpuolella takana isomäntäinen takasatula ja apukuskin puolella pieni... No onneksi koppa on niin mätä, että purkuun vaan, myydään 323i:n akselistot yms yms...

[mortimer]

kyllä ne molemmat oli ihan alkuperäisiä 320/6 -malleja. jospa joku oli koittanut parantaa ajettavuutta :roll:

[*Kaide]

Vai että tolpista täällä puhutaan...

Semmonen juttu näin alkuun, että 315-316 on alustaltaan muuten samanlainen kuin esimerkiksi 318, 318i 320/4 ja 320/6, mutta noista kahdesta pienimmästä mallista puuttuu takavakaaja.

menee aiheesta leveäksi mutta onko kaikissa 320/6 malleissa ollut takavakaaja ? omassa -78 320/6:ssa oli takavakaaja mutta kaverin tuoreemmassa (-80 ?) ei ollut. hiukan ihmeteltiin aikoinaan.

Kyllä kaikissa 320/6-malleissa on ollut takavakaaja, mutta miksi ei sun autossas, niin...hmm. Tais olla tekniikanvaihto.

Noista jarruista vielä.
Jos esim 315:een iskee 323i:n levyjarrulliset takatukivarret, niin kannattaa muistaa, että 323i:ssä on ollut kahdenlaisia takajarrusatuloita. Pienimäntäisiä ja vähän isompia. Alkujaan noissa pienimäntäisissä vuosina 1977-1979 ei ollut jarrupaineensäädintä/tasaajaa tuolla konetilassa. Kun myöhemmin tuli suuremmilla männillä olevat takasatulat, niin tuli myöskin jarrupaineensäädin konetilaan. Kuinkahan moni tekniikanvaihtaja on laittanut vanhat (pienimäntäiset) satulat taakse ja kironnut sitten, kun ei takana jarrut oikein tahdo riittää. 315-mallissahan on myös tuo jarrupaineensäädin. Tai kuinka moni on vaihtanut vanhempaan 323i:hin uudemmat takasatulat lisäämättä tuota paineensäädintä?
Suomi on täynnä kaikenmaailman tekniikanvaihtoja ja KAIKKI on tehty päin, sanonko mitä. Pihassakin seisoo yksi 316-80, johon on joku valopää vaihtanut 323i-tekniikan. Kuskinpuolella takana isomäntäinen takasatula ja apukuskin puolella pieni... No onneksi koppa on niin mätä, että purkuun vaan, myydään 323i:n akselistot yms yms...

Eli jos laitan 315:een vanhemmat 323i satulat niin tarvitaanko paineensäädin lisäksi?
Saitko muuten sitä mailia siitä kannesta?

[T3]

Jos sulla on vanhemmat 323i-takajarrusatulat, niin joudut ottamaan tuon jarrupaineensäätimen pois käytöstä. Uudempien/tehokkampien takasatuloiden kanssa tarvitaan hieman rajoitusta jarrupaineelle pääsylinterin ja taka-akseliston väliin, ettei tulisi liian takapainoiset jarrut.

Eipä ole tullut kannesta mitään viestiä, mystistä kerrassaan :roll:

[func]

Onkos 320i:ssä ja 323i:ssä samanlaiset jarrusatulat edessä? Ovatko siis vaihtokelpoisia keskenään? Levyt ainakin taitaa olla samat?

Olisko kenelläkään mittoja tuosta jarrulevystä:
- levyn kiinnityspinnan (napaa vasten tuleva taso) etäisyys levyn keskelle (jäähdytys ripojen kohdalle)
- levyn kiinnityspinnan ja kitkapinnan välissä olevan "putken" sisä ja ulko halkaisija
- keskireiän koko

Kiitos vaivannäöstä. Suunnittelen noita rumaan ja harvinaiseen VW 412:een, johon käy e21:n 320i:n etujarrusatula lähes heittämällä. Ehkäpä samalla saisi sovellettua nuo jäähdytetyt levytkin jäähdyttämättömien tilalle. kovasti saman näköiset ovat profiililtaan nuo levyt nimittäin.

[Tzeimi]

Onkos 320i:ssä ja 323i:ssä samanlaiset jarrusatulat edessä? Ovatko siis vaihtokelpoisia keskenään? Levyt ainakin taitaa olla samat?

Olisko kenelläkään mittoja tuosta jarrulevystä:
- levyn kiinnityspinnan (napaa vasten tuleva taso) etäisyys levyn keskelle (jäähdytys ripojen kohdalle)
- levyn kiinnityspinnan ja kitkapinnan välissä olevan "putken" sisä ja ulko halkaisija
- keskireiän koko

Kiitos vaivannäöstä. Suunnittelen noita rumaan ja harvinaiseen VW 412:een, johon käy e21:n 320i:n etujarrusatula lähes heittämällä. Ehkäpä samalla saisi sovellettua nuo jäähdytetyt levytkin jäähdyttämättömien tilalle. kovasti saman näköiset ovat profiililtaan nuo levyt nimittäin.

www.brembo.com ja vähän etsit aftermarket-puolta niin jo rupes mittoja löytymään.

[janne75]

Onkos 320i:ssä ja 323i:ssä samanlaiset jarrusatulat edessä? Ovatko siis vaihtokelpoisia keskenään? Levyt ainakin taitaa olla samat?

Olisko kenelläkään mittoja tuosta jarrulevystä:
- levyn kiinnityspinnan (napaa vasten tuleva taso) etäisyys levyn keskelle (jäähdytys ripojen kohdalle)
- levyn kiinnityspinnan ja kitkapinnan välissä olevan "putken" sisä ja ulko halkaisija
- keskireiän koko

Kiitos vaivannäöstä. Suunnittelen noita rumaan ja harvinaiseen VW 412:een, johon käy e21:n 320i:n etujarrusatula lähes heittämällä. Ehkäpä samalla saisi sovellettua nuo jäähdytetyt levytkin jäähdyttämättömien tilalle. kovasti saman näköiset ovat profiililtaan nuo levyt nimittäin.

Pistä volvon (240) satulat, niissä on sama kiinnitys kuin e21:sen satulassa.
Volvon satulat on nelimäntäiset köyhän miehen kilpasatulat, ja palat ei maksa kymmpiäkään.

[L.H]

Pistä volvon (240) satulat, niissä on sama kiinnitys kuin e21:sen satulassa.
Volvon satulat on nelimäntäiset köyhän miehen kilpasatulat, ja palat ei maksa kymmpiäkään.

Eli kaikissa 240:ssä on samat satulat, vai pitääkö olla jotkut tietyt? Sopii siis kaikkiin e21:siin suoraan paikalleen..?

[T3]

Eli kaikissa 240:ssä on samat satulat, vai pitääkö olla jotkut tietyt? Sopii siis kaikkiin e21:siin suoraan paikalleen..?

Pitää sitten muistaa vaihtaa myös jarrujen pääsylinteri, että riittää noille nelimäntäisille satuloille jokaiseen reikään putki.
Jaa, mikäs pääsylinteri sinne sit menee, no E12:n pääsylinteri.

Käyttämällä siis tuollaista Volvon satulaa ja siinä 320i/323i-jäähdytettyä levyä ja E12-pääsylinteriä, saadaan semmoset...nojoo jarrut.

[func]

Kiitokset vinkeistä! Eiköhän näillä eväillä pääse suunnitelemaan eteenpäin. Monenekohan eri merkin osia tuosta projektista pian löytyykään =)

Tuossa kuva tästä "kaunokaisesta" VW 412:sta. Omasta en vielä viitsi pistää esille, koska on niin keskentekoinen ja tuotakin rumempi.

http://www.tunacan.net/t4corner/custom/neal01/at_bug_jam.jpg

Laihialle terveiset ja erityiskiitokset henk.koht opastuksesta.

[janne75]

Pitää sitten muistaa vaihtaa myös jarrujen pääsylinteri, että riittää noille nelimäntäisille satuloille jokaiseen reikään putki.
Jaa, mikäs pääsylinteri sinne sit menee, no E12:n pääsylinteri.

Pääsylinteriä ei ole pakko vaihtaa. Sinne jarruputkiin voi laittaa T-haarat.
240 volvossa sekä jäähdytettyjä että jäähdyttämättömiä jarruja.
Satulat sopivat melkein suoraan. Kiinnitysreikiä joutuu vähän jyrsimään, muuten palan reunasta menee pari milliä ohi levyn. (haittaako??)