e30 324td

[JaakkoM]

miites ne ny menee noi jutut tossa bemmin kans ku 3 suuttimeen tulee jotain johtoja (2kpl) miksi ne on mitä ne tekee (itellä kuoriutunu ne johot) luultavasti kojelaudas olevat keltaiset valot jossa suutimen kuva ja polttoainepumpun kuva palaminen johtuu siittä

kyseessä sähkö kaasu versio

ja nii muutkin kaikki tieto otetaan kyseisestä autosta vastaan on nimittäin elämäni ensimmäinen :think bmw

-minkä kokonen on moottori öljyn lauhutin vai onko ees täsä mallissa lähtee ainakin suodatin jalasta letku ja menee takasin jalkaan että luultavasti on ollu joku lauhutin välissä

-miten välijäähy kuulin että kannattaa varustaa vähentää kuulemma kansi remontin riskiä

-valot siinä taustapeilin päällä suomeksi KIITOS mistä mennään etsiin vikaa ku palaa pari valoa

-kulutus mittari? 0 ku auto ei liiku sit ku lähtee liikkeelle niin menee äärettömään ja niin pysyy siellä paitsi moottori jarrutuksessa mistä mittari haistelee kulutuksen onko se imusarjan alla oleva s antura vai(ko) josain muualla

etukäten kiitoksia vastauksista

[jani1632]

miites ne ny menee noi jutut tossa bemmin kans ku 3 suuttimeen tulee jotain johtoja (2kpl) miksi ne on mitä ne tekee (itellä kuoriutunu ne johot) luultavasti kojelaudas olevat keltaiset valot jossa suutimen kuva ja polttoainepumpun kuva palaminen johtuu siittä

Suutinneulan liikeanturi,tunnistaa ruiskutuksen todellisen alkamishetken...tuon ollessa mykkä voivat oireita olla pitkä startti,tehottomuus....

[JaakkoM]

jee no tuo oli hyvä tietää on nimittäin kuoriutunu ne johdot auki pitää vetää erkkaa päälle ja toivoa että pelaa paremmin

[T.K.]

Joo eli siinä suuttimessa on tosiaan ruiskutuksen alkamis hetki tunnistin. Sen pitäs kyllä olla 4 eikä 3 suuttimessa! vastus arvo tuolle tunnistimelle jotain 90-120 ohmia niin pitäs olla kunnossa.

Autohan on kahdella ohjain laitteella toinen säätää ennakkoa ja toinen määrää. Auto toimii ilman ennakon säätö syteemiä mutta on tehoton. Itellä oli tuo toinen boksi rikki ja sen kun sain ehjän niin tuli tehojakin lisää.

Keltasen häiriövalon palaminen voi johtua siitä että on vettä suodattimessa. Suodattimen alapäässä on sille tunnistin. Kokeile ottaa johto siitä irti, jos valo sammuu vika siinä. Ohjain laitteet ohjaa suoraan
tuota valoa.

Kulutus mittariakin boksit ohjaa suoraan, toiselta boksilta (ennakko) tulee kierrostieto ja toiselta (määrä) tulee kulutus tieto.

Ja välijäähy olis tuohon mottiin tosi hyvä laittaa varsinkin jos meinaa syöttöä lisätä. Ja pieni turbohan näissä on joten ahto ilma lämpeää tosi herkästi ja pako paineet kasvaa, ja nämä osa syinä että näistä kannet halkeilee.

Mulla on tuohon pumpun ohjaukseen kytkentä kaavio mutta tosin paperi muodossa, yritän saada sen sähköseen muotoon jotta olis muillekki siitä apua. Oli muuten hankala tuo löytää, lopulta sain sen merkkikorjaamon kautta maahantuojalta kun ei mistään netistä löytynyt.

[JaakkoM]

oolrait noh sitä bemmiä pajotaan sitte hiukka vielä tuola tallissa mutta mielenkiintoinen toi vertaus "tehoton" ku ei oo mitään mihin vertaa ku ei ikään ole ajanut muulla dls bemmillä ja jos tota vertaa aikasempiin kulkineisiin niin niin ei se kovin virkku oo turbo koneeksi

todellakin ku hiace ja 123 240d MB on samalla teholuokalla näin perse tuntumalta

[T.K.]

Joo oli itelläki hankala sanoa et toimiikohan tämä niinkun pitäs kun kesällä tuon auton hommasin. Mut kyllä sitten kun kuntoon sai niin ero oli huomattava. Viallisena oli semmonen että alle 1500 kierrosten ei vetäny yhtään siis ei yhtään jos kaupunki vauhtia yritti ylämäkeen niin ykköstä sai ehtiä. Ja isoimmilla kiroksilla yli 2500 ei tapahtunut mitään. Nyt vetää aika tasasehti koko kierros alueen aina tappiin asti. Todennäköisesti jos tuo ennakko säätö systeemi ei pelaa niin se pitää ennakkoa jossain vakiossa joka kuitenkin pela tuolla väli kierros alueella.

Tuosta öljyn lauhduttimesta muuten vielä et ite mitä olen lukenu niin semmonen pitäs näissä olla mutta ei multa sitä ainakaan löydy, pelkkä letku kiertää semmosen lenkin suodatin jalalla. En tiiä vaikuttaako kun minun yksilö on muutama vuosi sitten tuotu saksasta.

[T.K.]

Tuossa pari projektia joista löytyy jotain asiaakin:

http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=38872&highlight=324

http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=78183

[JaakkoM]

juu niin se mullakin se "lauhdutin" on letku vaan kiertää lenkin no tollanen nuha se on kyllä et jotain tarvis tehä millä sä sait sen kuosilleen elikkäs mitä pitää vaihtaa/muuttaa

[T.K.]

no tollanen nuha se on kyllä et jotain tarvis tehä millä sä sait sen kuosilleen elikkäs mitä pitää vaihtaa/muuttaa

No kokeile ensin että otat hanska lokeron yläpuolelta sen ennakko boksin irti (pienempi ja 25 pinniä) jos et huomaa eroa vedoissa niin jotain on rikki. Sitten käymään kaikki anturit, maadotukset, jännitteen syötöt ja ennakon säätö solenoidin läpi. Tuossa solenoidissa pitäs olla vastusta muistaakseni jotain 20 ohmin luokkaa.

[Velho]

Tälläinen öljynlauhdutinkenno pitäis löytyä jokaisesta alkuperäisestä 324td:stä http://bmwfans.info/original/E30/4-T...7/ill-17_0063/
Kenno on aivan sama mitä löytyy esim. 325:sta.

[T.K.]

Tälläinen öljynlauhdutinkenno pitäis löytyä jokaisesta alkuperäisestä 324td:stä http://bmwfans.info/original/E30/4-T...7/ill-17_0063/
Kenno on aivan sama mitä löytyy esim. 325:sta.

Niin pitäs vaan ei vain löydy. eikä ole merkkejä siitä että olis joskus ollu.

[JaakkoM]

mitenkähän ton intercoolerin laita on minkä kokosta sitä vihtis suunnitella :think isohan sen olla pitää tietty mutta miten iso
ja onko mitään tietoa paljonko sähkö pumppu työtää ruokaa läpi että millasiin teholukemiin loppuu pumpusta hönki

[muuris]

mitenkähän ton intercoolerin laita on minkä kokosta sitä vihtis suunnitella :think isohan sen olla pitää tietty mutta miten iso
ja onko mitään tietoa paljonko sähkö pumppu työtää ruokaa läpi että millasiin teholukemiin loppuu pumpusta hönki

Jos et vakavissasi aio virittää, niin unohda koko cooleri. Varsinkin mentaliteetti "vakioturbo + kylän isoin kuuleri" on vain rahan tuhlausta. Ei se toki pahasta ole vakioonkaan, mutta hyöty on vähän mariginaalinen, tuntuu lähinnä korvien välissä. Teho ei kasva ja kestävyteen vaikuttaa paljon enemmän ajotapa ja moottorin kunnollinen lämmitys sekä jälkikäyttö.

VE6 -pumpusta saa ruokaa max ~180hp lukemiin asti vakiolla 10mm nestepäällä, ohjelmoinnin tuo tietysti vaatii. Vakioturbo ei riitä yhtään yli 120hp järkevästi eikä se 180hp vakiopumpullakaan ole fiksua, vaikka olisi myös kylän suurin ahdin (liian pitkä ruiskutusaika --> turhaa lämpöä ja savua).

[JaakkoM]

no tietty kohtuus kaikessa mutta turha sinne mitään kämmenenkokosta kennoa laittaa eikä sielä vakio turboa ole enään se lens kuikkaan aikaa sitte jos jonku mekaanisen pumpun pp:n tekemänä siihen torppais

onko kukaan sen erikoisemmin kattonut ton kantta virtauksen puolesta paraneeko porttaamalla

[JaakkoM]

nii semmonen tuli vaan mielee ku tossa kattelin tota bemmiä että onko saksalaisessa tehtaassa oltu niin viisaita että on vedetty sähkö ikkunoille piuhat oviin yms. ku oli johtoja paljon ovien sisällä

ja semmosta että miten keskus lukon kans ku oli yks sedan ja siinä kaukokesklukko niin onko piuhotettu tohon tourinkiin kk boxille piuhaa