E30 M40 vähäpäästöinen, turbotettavaks?

[sierra4x4tbo]

Onko tämä joku trolli. Ei ole rahasta kiinni Noilla taskurahoilla ei kannata edes aloittaa haaveilua vähäpäästöisen ahtamista.

Rahat riittää ehkä just ja just ei vähäpäästöisen turbottamiseen vaadittaviin osiin, mutta miettisin homman mielekkyyttä. Jarrut,alusta ja moottori ovat vielä 316i päivittämättä. Tehot jäävät kuitenkin alle 325 ja käytettävyys on huonompi.

En ole ikinä ymmärtänyt joidenkin ihmisten halua ahtaa näitä pikku moottoreita. Saman verran rahaa menee ahtamiseen kun aloittaa homman kunnollisesta aihiosta tai ehkä jopa vähemmän kun perusasiat(jarrut,alusta) on jo alkuun paremmalla mallilla.

Se on, kun rakastutaan siihen pihalla makaavaan romuun (anteeksi rakkaaseen), eikä tule mieleenkään vaihtaa sitä helpompaan/parempaan aihioon..

[petrolhead]

Se on, kun rakastutaan siihen pihalla makaavaan romuun (anteeksi rakkaaseen), eikä tule mieleenkään vaihtaa sitä helpompaan/parempaan aihioon..

Toi on niin totta.

[r.w.]

En ole ikinä ymmärtänyt joidenkin ihmisten halua ahtaa näitä pikku moottoreita. Saman verran rahaa menee ahtamiseen kun aloittaa homman kunnollisesta aihiosta tai ehkä jopa vähemmän kun perusasiat(jarrut,alusta) on jo alkuun paremmalla mallilla.

Minä ymmärrän, mikäli se tehdään isolla budjetilla motorsporttia varten. Muutoin olen pitkälti sitä mieltä, että katukäyttöön tulevan harrastepelin kohdalla ei juurikaan alle 350hv tehotavoitteilla kannata edes virtsata ahtimen suuntaan, muuten kusee lähinnä omaan pakkiinsa. Voihan joku tosin fööniä sellaisellakin järjettömyydellä, kuin moottorin taloudellisuudella perustella, tämä hänelle suotakoon. Hevosvoimakohtainen hinta tuntuu myös olevan eräänlainen kynnyskysymys. Valitettavasti penninvenyttäjiltä unohtuu usein yksi elämän tärkeimmistä perustotuuksista, hyvää ei nimittäin saa halvalla. Kovaan huipputehoonkin tottuu niin nopeasti, että kannattaa prioriteetit miettiä tarkkaan.

[petrolhead]

Projektiin 1500-2000€
Eiköhän noilla jotain saa tehtyy, ei ole rahasta kiinni

Mulla on kaavailtu aloitusbudjetti ton verran (sille että saan vajaapyttyisen vaparikoneen keulalle nokkaa lukuunottamatta vakiokunnossa, kone siinä kunnossa että voin antaa sille huoletta tossua). Päästöhuoliin budjetoitu tässä 0,0€
Varaisin kymppitonnin ja Buranaa vähäpäästöistä ahdettua M40 varten.
PS: Edellisen kerran kun hankin koriltaan ja osiltaan kohtuukuntoisen rullaavan, ei-vähäpäästöisen 2d e30:n se tuli maksamaan kuljetuskustannuksineen 90 euroa (70km päästä traileroituna). Tässä siis päästövaatimuksena on HC alle 1000, ei muuta. Et todellakaan ole sidottu tuohon nykyiseen koppaasi, Sierra4X4tbo kirjoittikin asiasta osuvasti. Nettiautossa on tällä hetkellä kaupan 165 kappaletta e30:jä.... Ostajan markkinat sanoisin.

Kannattaa ottaa onkeensa mitä tässä useampi on koittanut kertoa.

[zeneg]

Projektiin 1500-2000€
Eiköhän noilla jotain saa tehtyy, ei ole rahasta kiinni

Ethän nää voi olla tosissas! Tuosta sun hommasta ei tuu vittuakaan. Paistaa kolmen kilometrin päähän sun tietämättömyys ahtamisesta tai moottorin virittämisestä yleensäkkään, kun tuollaisia summia kehtaat edes heittää ilmoille. Ja M40+vähäpäästöinen...voi hyvää päivää.

[Make H.]

Mitä täälä ihmiset puhuu ei-vähäpäästöisen HC-rajasta alle 1000? Kävin talviautoon (opel ascona B 2.0 LE-jetronic) hakeen korjaamolta päästölapun ja meinas olla tekemistä että sai säädettyä ja kikkailtua siihen lapun kun korjaamon setä sanoi että 600 on HC raja ja ei meinannut mennä mitenkään alle sen tyhjäkäynnillä, kierroksilla kuitenkin meni johki 300 ja sieltä kaasuläppä sit kiinni et kierrokset alle tonnin ja äkkiä *print,print*. Eli turhaanko tuota koitettiin puljata alle 600 jos 1000 on se raja ? Auton vuosimalli 1980.

[Samee]

Mitä täälä ihmiset puhuu ei-vähäpäästöisen HC-rajasta alle 1000? Kävin talviautoon (opel ascona B 2.0 LE-jetronic) hakeen korjaamolta päästölapun ja meinas olla tekemistä että sai säädettyä ja kikkailtua siihen lapun kun korjaamon setä sanoi että 600 on HC raja ja ei meinannut mennä mitenkään alle sen tyhjäkäynnillä, kierroksilla kuitenkin meni johki 300 ja sieltä kaasuläppä sit kiinni et kierrokset alle tonnin ja äkkiä *print,print*. Eli turhaanko tuota koitettiin puljata alle 600 jos 1000 on se raja ? Auton vuosimalli 1980.

Turhaan koijailitte, ennen 1.10.1986 käyttöönotetussa HC:n raja on 1000. Tuon ajankohdan jälkeen rekisteröidyissä ei vähäpäästöisissä raja on se 600.

[petrolhead]

Mitä täälä ihmiset puhuu ei-vähäpäästöisen HC-rajasta alle 1000? Kävin talviautoon (opel ascona B 2.0 LE-jetronic) hakeen korjaamolta päästölapun ja meinas olla tekemistä että sai säädettyä ja kikkailtua siihen lapun kun korjaamon setä sanoi että 600 on HC raja ja ei meinannut mennä mitenkään alle sen tyhjäkäynnillä, kierroksilla kuitenkin meni johki 300 ja sieltä kaasuläppä sit kiinni et kierrokset alle tonnin ja äkkiä *print,print*. Eli turhaanko tuota koitettiin puljata alle 600 jos 1000 on se raja ? Auton vuosimalli 1980.

HC 600 tuli 1.10. 1986.
Päästötestejä tekevän korjaamon sedän kannattaa käydä osoitteessa http://www.ake.fi/NR/rdonlyres/0CAB6...uperusteet.pdf toteamassa asia itse.
Korjaamon sedät usein tietää niin paljon ettei tarvitse juttuihin perehtyä
EDIT: Hidas.. vanhuus ei tule yksin..