E30 ohjaustehostimen huolto, apua tarvitaan; 31.5.2006 postaus #35, taas toimii

[Maza]

Joillakin on vaan koko hammastanko väljä, mutta ei vuoda

Ohhoh.. voiko siinä niinkin käydä... :lol: No sitten on ehkä syytä tosiaan ottaa tarkempaan tutkintaan.

[RiiQuu]

Kannattaa kokeilla, jos ei ole mielenkiintoa alkaa remppaamaan tehostinta.

Joillakin on vaan koko hammastanko väljä, mutta ei vuoda :shock: Ajattelin ostaa talven aikana toinen käytetty ja teettää siihen nopeampi ohjaus sekä korjata se tuolla BMW alkuperäis-korjaussarjalla.

Ei oo tällä hetkellä kovin mukava ajella kun jarruttaa motarilla vähän kovemmassa vauhdissa niin ei kaks kaistaa riitä jos vähänkin on uria :shock: :lol: Eli jos näätte mut liikenteessä niin älkää tulko lähelle

Saa varmaan Donilta sitten pyydellä apuja kun prosessi on ajankohtainen :roll:

[tihuovin]

Välikommenttina pakko todeta että kyllä joku ainakin seuraa tarkkana tämän 'projektin' etenemistä. Joten jatka samaan hyvään malliin eli yksityiskohtaista kirjoittelua työvaiheista

Ajattelin tehdä vastaavanlaisen projektin talvella, ja kaikki neuvot tulevat kyllä tarpeeseen :shock: :lol:

Samaa mieltä, esimerkillisen hyvin kommentoitu ja kuvitettu eteneminen .

Yksi osio, mitä tänne kenties kaivattaisiin, olisi juuri tälläiset ohjeet omassa "karsinassaan". "Kirjasto", josta voisi kaivaa tälläisia hyvin dokumentoitu ja käyttökelpoisia ohjeita. Toki siten, että vain tietyillä henkilöillä (administraattorit) olisi oikeus ne sinne laittaa. Ohjeet kulkisivat heidän kauttaan, ja kun hyväksytty "kirjastoon", editointioikeus "kirjailijalla" ja administraattoreilla.

Tällä tavalla jäisi paljon turhia kysymyksiä pois, ohjeet kun voisi kaivaa kirjastosta.

t: Timo

[Maza]

Samanlaista ongelmaa oli täälläkin suunnalla alkukesästä. Teboilin ATF öljyt käytännössä valuivat pihalle sitä mukaa ku kaatoi. Öljyä meni ~säiliöllinen/pari päivää. Laskin tuota teboilia varmaan kolme litraa tehostimen läpi pihalle kunnes tajusin vaihtaa öljymerkkiä. Iskin Shellin ATF:t sisään ja tilanne parani huomattavasti. Nyt säiliöllisellä ajoi jopa viikon. Mutta edelleen öljyä kului.

Seuraavaksi ostin varaosapuljusta stefojen pehmittäjäainetta (vai mitä lie olikaan). Ohjaustehostimeen tarkoitettua kuitenkin. Tämä ihme litku tuntuisi jopa toimivan. Yleensä näistä magicwonder tuotteista ei ole mihinkään, mutta tämän kohdalla kyllä yllätyin. Nyt on öljyt pysynyt sisällä, joten taitaa meikäläisen kohdalta jäädä tehostimen huolto-operaatio.

Kannattaa kokeilla, jos ei ole mielenkiintoa alkaa remppaamaan tehostinta.

[RiiQuu]

Välikommenttina pakko todeta että kyllä joku ainakin seuraa tarkkana tämän 'projektin' etenemistä. Joten jatka samaan hyvään malliin eli yksityiskohtaista kirjoittelua työvaiheista

Ajattelin tehdä vastaavanlaisen projektin talvella, ja kaikki neuvot tulevat kyllä tarpeeseen :shock: :lol:

[Doni]

Nyt on tehostaja lopullisesti osissa. Uudet stefat, orenkaat ja takasin kasaan.

Tehostajapumpun jalka pitää jostain vielä löytää.


Doni - - - 325i '11.87

[Doni]

Vielä pitäisi hammastanko saada raidetangosta ulos. Eli raidetangossa on jonkin näköinen ~3mm paksu lukitusrengas joka ei liikahdakkaan. Lukitusrengas lukitsee holkin joka taas pitää vastaan, että ei hammastanko tule kokonaan pihalle. BMW:llä ei kukaan osannut vastata että miten se irtoaa. Koska he ei ole tienneet korjaussarjasta ja aina laittaneet kokonaan uuden raidetangon.

Sais vielä tuon hammastangon irti, niin ois toivottavasti kaikki. Tästähän voisi melkein tehdä jonkinlaisen yhteenvedon kun on joskus taas kasassa.

Tässä kuva lukitusrenkaasta.


Ja tässä linkki suurempaan kuvaan jossa selitykset.

http://www.fin-bombers.org/doni/pic_temp/DSCN6199_lukkorengasISO.JPG

Doni - - - 325i '11/87

[Doni]

Tuossa "Bullitt"in linkissähän näkyi olevan joku korjaussarja, samanlainen löytyy myös E30:een (32 13 1 128 685) ja maksaa n. 50€. Tod.näk. kannattaisi ostaa sellainen, saa kerralla kaikki ja varmasti oikeanlaiset. Kun ostat tiivisteen sieltä ja toisen täältä, hinta lienee jopa kalliimpi.

t: Timo

Korjaussarja löytyi BMW:ltä tuolla osanumerolla. Mutta hintaa oli 113euroa. Jäj ostamatta. Myyijä sanoi että ei sellasta ole ikinä edes ollut hyllyssä heillä.

Doni - - - 325i '11/87

[tihuovin]

Tuossa "Bullitt"in linkissähän näkyi olevan joku korjaussarja, samanlainen löytyy myös E30:een (32 13 1 128 685) ja maksaa n. 50€. Tod.näk. kannattaisi ostaa sellainen, saa kerralla kaikki ja varmasti oikeanlaiset. Kun ostat tiivisteen sieltä ja toisen täältä, hinta lienee jopa kalliimpi.

t: Timo

[G.a.G.m.B.M.W.]

Itse joskus laitoin M 20 koneen tehostajan M 40 koneeseen ja ihmettelin kaikkea vuotoa / ylipainetta / öljyjen "kiehumista" ,kunnes tajusin hakea M 40 pumpun ja vaihtaa sen niin jo toimi. Eli silloin pumppu ja säiliö vuosivat kilpaa ja kuitenkin auto josta purin ko. tehostimen toimi täysin eikä vuotanut öljyä.
Hyvä että alkaa hahmottumaan, tuostakin korjauksesta uskon että on vielä monelle hyötyä.
Raidetangossahan on sisällä hydraulisylinteri eli lähinnä mitä sen vuodoista tulee mieleen on juuri se että menee sylinteri kainalossa hydr. kauppaan ja ostaa kaikki stefat.
Itse sylinterin päädythän on varmaan kierteillä kiinni ja niiden takaa löytyy ensin sylinterin ulkopuolellekin näkyvä pölytiiviste. Varsinainen tiiviste on yleensä kannen sisällä. Tuskin sylinterin männän tiiviste on mennyt, mutta voihan sekin mennä ja päästää öljyä läpi "väärälle" puolelle.

[Doni]

Dodii,

Oma on nytten ihan osina. Helppo homma kun sen huomas. Jos joku jossain vaiheessa tarvitsee neuvoja, niin kerron mielelläni. Huomenna metsästämään uusia stefoja ja laakereita. Ei tullut tämäkään ohjaustehostin halvaksi vaikka ostaessa olikin halpa ja tiesin että vuotaa. Mutta kuhan on kasassa (jos on), niin sitte taas pelaa.

Stefat, laakerit, raidetangon päät, pumpunhihna ja pumpunjalka.

Doni - - - 325i '11/87

[Bullitt]

http://www.remyvos.nl/jeremy/jeremy6.htm

Tuolla on kuvia, kun joku on purkanut raidetangon. Ei kyllä välttämättä purkaannu samalla tavalla tuo sun tankos.

Noissa kuvissa näyttäis olevan joku oikeen bemarin oma tiivistesarja, eli jos tollasia sarjoja on saatavana, niin kyllähän tuollainen huolto pitäis olla mahdollinen.

En kyllä tiedä, että miten lähtis purkaantumaan. Korjaamolla pistetään yleensä uusiksi vaan koko paska kerralla. Eiköhän se siitä, kun rauhassa kattelee ja pyörittelee sitä.

Itellä on kyllä varmaan joskus edessä sama homma, eli jos jaksat siihen saakka odottaa... No ehkä ei kannata odotella, en oo ihan heti purkamassa omaani.

[Doni]

Ei ne haitarikumit ole mitään öljytiivisteitä, ne on suojaa raidetankoa ulkopuoliselta lialta ja pölyltä. Jos sen kumin sisällä on öljyä, niin se on merkki siitä, että raidetanko vuotaa.

No tätä on vähän ihmetelty. Että ei se haitarikumi voi sitä öljyy siellä pitää sisällään. Nyt alkaa selvimään. Eli siellä hammastangon ympärillä ei kuulu olla ollenkaan öljyä.

Eli nyt pitää purkaa osa johonka ohjausakseli menee sisälle. Ja mistäköhän kohtaa se lähtee purkautumaan?

[Doni]

Dodii, eli pumpun stefa irtosi.

Pumppusta 4xM8 pultit auki ja pumppu halki. Sitten osa kerrallaan pois ja lopuksi paljastuu akselin lukitusprikka. Prikka pois ja akseli valahtaa ulos.

Nyt enää kysymys, että mitä tiivisteitä uusiksi raidetangosta?


Doni - - - 325i '11/87

[Bullitt]

Ei ne haitarikumit ole mitään öljytiivisteitä, ne on suojaa raidetankoa ulkopuoliselta lialta ja pölyltä. Jos sen kumin sisällä on öljyä, niin se on merkki siitä, että raidetanko vuotaa.