E30 ohjaustehostimen huolto, apua tarvitaan; 31.5.2006 postaus #35, taas toimii

[-Tapi]

merkkaa sen pyöreen ruuvin(rattiakselin alapäässä) asento et saat sen lopuks samaan asentoon muuten menee ohjaus jäykäks tai kolisee...

Mitäs ruuvia tuossa nyt sitten tarkoitettiin?

Itsellä on 325 iX:n raidetanko levällään ja tiivistesarjan pitäisi saapua tällä viikolla. Jos kasauksessa on jotain kikkoja, olisin kiinnostunut kuulemaan. Myös räjäytyskuvan olemassaolo (tai sen puuttuminen) kummastuttaa.

Tiivistesarja iX:ään oli omalla numerollaan, joten jotakin eroa takatuuppari E30:seen löytyy mutta eiköhän perusosat ole jotenkin samannäköisiä..

[Doni]

Eilen illalla ahersin pari kolme tuntia tallilla ja vaihdoin raidetangon stefat. Neljä stefaa á 4eur. Litra ATF:ää hyllystä ja todella paskaset kädet.

Yhdestä stefasta oli "kiristysjousi" irronnut ja siitä sitten tullut öljyt läpi. Vaihdoin kaikki stefat ja 100km takana. Näyttäis taas toimivan. Seuraavaksi kun räjähtää niin lentää lepikkoon ja E36 M3 raidetanko tilalle.

[Doni]

1,5 vuotta sitten tein huollon raidetankoon. Tänään alkoi tehostin huutamaan heti kun koski rattiin. Öljysäiliö ammotti tyhjyyttään ja tuntuisi siltä että turha sinne on kaataa kun valuu jonnekkin.

Auton alusta on kummiskin aivan kuiva joten jonnekkin se jää. Ainoa paikka johon se mahtuu on raidetangon haitarikumit.

Huomenna raidetanko irti ja puretaan ja vaihdetaan yks tai kaks stefaa. Kerran kun on tehnyt niin nyt ei tartte viikkoa pähkäillä.

Jos se sit taas levii niin laitan tehostamattoman

[Kyytsis]

tää on pikkasen mut pitäskö 325 vakiona olla ohjaustehostin ku toi autotalli.com näyttää nii mut taitaa olla jonkun vuosimallin taikaa ja kai siinä pitäs olla erillinen öljysäiliö vai ku ittellä remmi poikki(jos se on se rundari mistä se puuttuu) ja ei tiiä kandeisko osataa uutta remmii jos ei oliskaa... :oops: :oops:

Siis sulla on konehuoneessa joku remmi poikki ja mietit että mahtaako vaikuttaa johonkin? :sekasin: Eipä siinä ole juuri vaihtoehtoja kun yksi remmi ajaa laturia ja toinen ohjaustehostinta... Ne remmit ei maksa kuin 10e joten (ehkä) kannattaa kokeilla.

[Jonsku]

Kato onko sulla öljysäiliötä? Pitäs olla siinä jarrunestesäiliön etupuolella pyöreä ruskea isohko säiliö.

[Jarpeli]

tää on pikkasen mut pitäskö 325 vakiona olla ohjaustehostin ku toi autotalli.com näyttää nii mut taitaa olla jonkun vuosimallin taikaa ja kai siinä pitäs olla erillinen öljysäiliö vai ku ittellä remmi poikki(jos se on se rundari mistä se puuttuu) ja ei tiiä kandeisko osataa uutta remmii jos ei oliskaa... :oops: :oops:

[RiiQuu]

Levyillä ei ole paljoa ajettu, eikä mitään suurempia paniikkijarrutuksia tehty, mutta eipä voi tietää varmasti..
Kyllä :!: Auto vaeltelee niin prkleesti, varsinkin jarruttaessa tahtoo mennä minne sattuu.. toivon mukaan ei enää tämän talven jälkeen :wink:

Oliko kenties Motonet levyt :roll: ultra-high quality :shock:

Meinasin just sanoo kans että etenkin jarrutuksissa pitäisi huomata ton vaeltamisen. Sillon raidetankoon kohdistuu sellaisia voimia yhdistettynä vielä uriseen tiehen että varmasti vetelee jos hammastangossa on väljyyttä. Ajelet suoralla tiellä jossa ei uria tai tie ei ole kalteva niin ei välttämättä juuri silloin vetele. Vaikka jarruttaakin.

Mulla on semmonen teoria että koska hammastanko on väljä, ei kierot (jossain määrin) levyt välttämättä tunnu polkimessa, koska itse raidetanko pääsee senverran liikkumaan väljyyden vuoksi että se "imee" sen tärinan jotka kierot levyt tekee. (välittäen myös tärinän rattiin saakka) Näin ollen se sekoittaa ohjausta pahasti etenkin kun jarruttaa samalla. Tiedä sitten paljonko mikäkin väljyys vaikuttaa mihin. Luulisi että sivuttainen väljyys hammastangossa vaikuttaisi enemmän tähän kuin pystyväljyys..

Edelliset levyt meni mulla kans kieroksi, ja kun vaihdoin uusiin niin mielestäni auto oli rauhallisempi jarrutuksissa, ei vedelly yhtä pahasti joka suuntaan. Toisaalta vetelee se ilmankin jarrujen painamista, mutta jarruttaessa se tuntuu eniten

Tämä koko juttu on sitten pelkkää mutua, joten viisaammat korjatkaa jos olen väärässä :idea:

Toikin ettei niitä bushinseja saa vaihdettua on myös ns. mutu-tietoa, tosin asiantuntijatietoa. Tuskin kannattaa väljän hammastangon remppaaminen, vaikka se jollain tavalla onnistuisikin..

[Jonsku]

Väljyyttä pystysuunnassa ei saa fiksattua. Siellä on pronssiset puslat jotka ovat kuluneet jos on pystysuunnassa kulumaa, eikä niitä kuulemma saa vaihdettua..

Jahas, selvispä tämäkin. Noh pitääpä ostaa käytetty ja lyödä uudet tiivisteet sisään...

Mullakin on täsmälleen samat oireet. Paitsi että nyt on jarrulevytkin kierot :lol:
Sulla voi olla myös levyt kierot.. Ei poljin mullakaan pompi.. Mutta rupes tuntumaan ratissa ratasession jälkeen kotimatkalla ja jarrut vinkuu kaupunkiajossa, sekä kun jarruttaa hidastumisvoima on sellainen sykemäinen hitaissa nopeuksissa.. Eli levut kierot. Ihme kyllä ei tunnu lainkaan polkimessa.
Vaeltaako auto motarilla urissa pahasti? Eli tuntuuko kuin auto itse ohjailee aina välillä.. :shock:

Levyillä ei ole paljoa ajettu, eikä mitään suurempia paniikkijarrutuksia tehty, mutta eipä voi tietää varmasti..
Kyllä :!: Auto vaeltelee niin prkleesti, varsinkin jarruttaessa tahtoo mennä minne sattuu.. toivon mukaan ei enää tämän talven jälkeen :wink:

[RiiQuu]

Sellanen kysymys tuli vielä mieleen, että meikäläisellä täristää ohjaus prkleesti jarruttaessa (jarrut ei täristä (poljin ei pompi)) mutta ratti siis tärisee, raidetangosta alan vikaa etsimään, osaako kukaan sanoa mikä siinä voisi olla särki? Vai pistänkö samantien "uuden" hammastangon hilppeineen?

Moi, Jonsku

Väljyyttä pystysuunnassa ei saa fiksattua. Siellä on pronssiset puslat jotka ovat kuluneet jos on pystysuunnassa kulumaa, eikä niitä kuulemma saa vaihdettua.. Mullakin on täsmälleen samat oireet. Paitsi että nyt on jarrulevytkin kierot :lol:

Sulla voi olla myös levyt kierot.. Ei poljin mullakaan pompi.. Mutta rupes tuntumaan ratissa ratasession jälkeen kotimatkalla ja jarrut vinkuu kaupunkiajossa, sekä kun jarruttaa hidastumisvoima on sellainen sykemäinen hitaissa nopeuksissa.. Eli levut kierot. Ihme kyllä ei tunnu lainkaan polkimessa.

Päädyn kyllä joko vähän käytettyyn tai uuteen itse. Tota mun ai ainakaan kannata ruveta korjaamaan. Kuulemma finito loppu slut.

Vaeltaako auto motarilla urissa pahasti? Eli tuntuuko kuin auto itse ohjailee aina välillä.. :shock:

[Jonsku]

Sellanen kysymys tuli vielä mieleen, että meikäläisellä täristää ohjaus prkleesti jarruttaessa (jarrut ei täristä (poljin ei pompi)) mutta ratti siis tärisee, raidetangosta alan vikaa etsimään, osaako kukaan sanoa mikä siinä voisi olla särki? Vai pistänkö samantien "uuden" hammastangon hilppeineen?

[Doni]

Ja Doni, teetkö jonkinlaisen raportin / artikkelin tuosta hommasta, voisi olla hyödyllinen (jospa sitä talvella vaikka tekis saman).
Ainakin lopputulos näyttää tod. hyvältä jos vielä toimiikin

Kyllä tekisin artikkelin/raportin jos jostain löytyisi aikaa.

Tuli vielä mieleen, että mistäs tuo tehostin ottaa voimansa, ts. miten moottori pyörittää tehostimen pumppua? (Auto 60km päässä, ei pääse itse ihmettelemään..)

Kampuran päässä hihnalevy josta hihnalla sitten tehosimenpumpun hihnalevyyn. Sieltä se voima tulee.

Doni - - -325i 2D '11.87[/quote]

[Jonsku]

Joillakin on vaan koko hammastanko väljä, mutta ei vuoda :shock:

Saakos tota hammastangon väljyyttä fixattua? :oops:

Ja Doni, teetkö jonkinlaisen raportin / artikkelin tuosta hommasta, voisi olla hyödyllinen (jospa sitä talvella vaikka tekis saman).
Ainakin lopputulos näyttää tod. hyvältä jos vielä toimiikin

Tuli vielä mieleen, että mistäs tuo tehostin ottaa voimansa, ts. miten moottori pyörittää tehostimen pumppua? (Auto 60km päässä, ei pääse itse ihmettelemään..)

[Doni]

Alkaa olemaan tehostinhuolto valmis.

Te jotka joskus meinaatte huoltaa tehostajan. Menkää suoraan BMW:lle ja ostakaa tiivistesarja. Ei tarvitse ajaa paikasta toiseen saamatta oikeita osia.

Koekäyttöä lähipäivinä. Toivotaan että pysyy nesteet oikeissa paikoissa.





Kuvat suurempina.

http://fin-bombers.org/doni/pic_temp/DSCN6206_tehostaja1.JPG

http://fin-bombers.org/doni/pic_temp/DSCN6206_tehostaja2.JPG

Doni - - - 325i 2D '11.87

[Doni]

Minusta toi 113€ tiivistesarjasta ei kuulosta pahalta, jos se sisältää kaikki tarvittavat tiivisteet sun muut tykötarpeet. Jos kampe on muuten kunnossa (ei väljää yms.), mutta vain vuotaa, saa sillä aikaan uutta vastaavan "ohjausyksikön".

Itse näin tarpeelliseksi vaihtaa o-renkaat ja stefat. BMW:n tiivistesarjan mukana tulee tietysti _kaikki_ tiivisteet.

Stefat.
-2 kpl 26 * 35 * 7
-1 kpl 24 * 37 * 7
-1 kpl 20 * 30 * 5
-1 kpl 19.05 x 33.33 x 7.91 Tämä stefa on pumpunakselille. 19.05mm akseli halkasialla löytyy, korkeuskin passaa mutta ulkohalkasia on 31.75mm tai 34.92mm. Ei löydy mistään 33.33mm ulkohalkasialla olevaan stefaa. Olen kysynyt ramikro, tiivistekeskus, freudenberg, busakshamban ja kraftekiltä. Jos ei tuota stefaa saa BMW:ltäkään erikseen ostettua, niin hankin sen 34.92mm ulkohalkasialla olevan stefan ja pyöräytän pumppua sorvissa. 1.59mm suurempi reikä mahtuu huvin pumppuun.

O-renkaat.
Päivitän o-renkaiden koot tänne, kun nään laskun.

Laitan myös stefojen/o-renkaiden hinnat. Stefat ja o-renkaat löyty Ramikrolta Masalasta.

Doni - - - 325i '11.87

[tihuovin]

Minusta toi 113€ tiivistesarjasta ei kuulosta pahalta, jos se sisältää kaikki tarvittavat tiivisteet sun muut tykötarpeet. Jos kampe on muuten kunnossa (ei väljää yms.), mutta vain vuotaa, saa sillä aikaan uutta vastaavan "ohjausyksikön".

Toki se vaatii aikaa ja vaivaa (ei liene kovin helppo irroitettava), mutta tokkopa nyt noilla aikaansaaduilla ohjeilla kovin ylitsepääsemätön urakka ole.

t: Timo