Vaihdevälinlyhennin e30

[Tukste]

Näitähän on porukka varmasti tehnyt ite joten osaiskos joku kertoa että kuinka paljo sitä "keppiä" voi pidentää että toimii vielä.

Ja sitten vielä että mitä kaikkia osia niihin vipuihin pitää vaihtaa että kepistä tulee taas stiffi, ja mitähän ne osat suunnilleen maksaa?

[IvvN]

Käyt Laakoselta hakemassa Z3:sen kepin. Se lyhentää niitä just sopivasti e30:sessä ja menee heittämällä. Maksoi joskus kai joku 70 markkaa...

[spu]

Kokeiles piruuttas z4:sen keppiä

Näyttäis ainakin ameriikoissa onnistuvan vaihto..

http://www.bmw-forums.com/forum/topic224-start-0.html

ja tuossa vaihtokustannukset dollareina..

1x . . . 25 11 7 507 964 - Z4 2.5l Shift Lever $43.81
4x . . . 25 11 1 220 439 - Shim $0.30 ea
1x . . . 25 11 1 220 600 - Shift Bushing - $4.00
1x . . . 25 11 1 220 832 - Shift Lever Bushing $6.45
2x . . . 25 11 1 220 379 - Clips $0.50

[jmp2002]

siis onko tuossa idea että vaihde väli lyhenee??? vai että keppi lyhenee??

[crockett]

Lyhyempi keppi = lyhyempi liikerata, yksinkertaista

[Kyytsis]

siis onko tuossa idea että vaihde väli lyhenee??? vai että keppi lyhenee??

Oikeastaan keppi pitenee sieltä alapäästä, silloin yläpään liikerata lyhenee.

[tokatamm]

sopiiko tämä z3 keppi e34:een (m50 koneella) ja onko sama hyöty kuin e30:ssä?

[jamo1]

Eiköhän tossa nyt oo kyseessä se et kepin vipusuhdetta muutetaan. Toisin sanottuna jos ton vaihdekepin kuulapallon ja vaihdekepin vaihteensiirtäjänkiinityspisteen välinen etäisyys muuttuu esim. 25mm 50mm lyhenee vaihdevälit 50%. jos halu oikeesti kunnon lyhennyksen ni toi kannattaa tehdä ite katkasemalla toi keppi ton kuulan alapuolelta ja sit poramalla toho kuulaa(rautaa) 20 syvä reikä halkasijaltaan 8,5 mm ja tekemällä siihe 10mm kierteet. Sit hitsaa ton orkkis alapäänsilmän 10.9 vahvuisee 50*10 pulttii kiinni. Muovihela menee tässä vaiheessa paskaks joten joutuu sorvaamaan nailonista uuden. Sit vaan pulttiin mutteri ja ruuvataan pultti pohjan kuullan ja kierretään sen verran auki että saadaan silmä jäämään oikeaan asentoon ja lukitetaan kiristämällä mutteri. Kannnattaa pitää pultti mahd. syvällä kuulassa kokoajan ja jos vaihdeväleistä tulee liian lyhyet säätö tapahtuu lyhentämällä pulttia. Kardaani rajoittaa ettei toi alapää voi olla liian pitkä muistaaksee toi reikäväli(alasilmän etäisyys kuulan keskeltä on E36 325 on 45 mm ni sillo jää viel 6mm rako kardaani. Tolla lyhennyksellä vaihdevälit on aika lyhyet.

[Leka]

Lähes kaikki BMW:n vaihdekepit ovat vaihtokelpoisia keskenään, tuosta löytyis jokunen vaihtoehto.

[sikapoljin]

Tuo "vääntövarren" lisääminen tosiaan auttaa, mutta kepin lyhentäminen yläpäästä on lähinnä itsensä kusettamista, koska keppi jää tällöin kauemmaksi ratista, jolla käden kuitenkin pitäisi vaihtojen välissä olla.

[Tukste]

Onkos tosta z3 kepistä ihan oikeaa huomattavaa hyötyä. Ja nyt kun kyseessä on neliveto auto niin mullahan on siinä kepin alla se jakolaatikko niin onkohan kenelläkään tietoa kuinka pitkä keppi sinne mahtuu vai pitääkö alkaa kokeilemaan.

Ja jos vielä sais tietoa noista muista osista ja hinnoista Suomessa.

[Cee.Koo]

Omasta kiposta (E30 ja 260 laatikko) pidensin tota alapäätä 20mm, ja samalla tein uuden tangon kepin ja laatikon väliin jotta pääsee kunnialla laatikon perässä olevan puntin ohi. Alkuperäinenkin olis saattanu taivutettuna toimia. Ja puslat tein pronssista.
Kepin takatuentaa jouduin hieman taivuttamaan koska kardaanissa oli paino just kepin alla ja alapää otti hiukan siihen kiinni et toi 20mm taitaa olla aika maximi mitä voi tehdä.
Ero on kun yöllä ja päivällä, välit on mukavan lyhyet, tosin voimaa joutuu käyttämään hieman enemmän kuin ennen mut se oli odotettavissakin.
Ja ei kannata unohtaa kepin tuennan etu helaa joka on laatikon päässä, usein aivan loppu ja vaikuttaa aivan helvetisti. Jos keppi ottaa konsoliin kiinni kun heität pakille niin toi on ollu vaihtokunnossa jo kauan.

[Tosde]

Miten nämä osat tulee sinne keppiin kun ei siellä ole mitään paikkaa mihin toi clipsutin tulee kiinni eikä toi jousikaan tohon välille riitä??

Jos jollain olis tosta asennettu kuva niin olis kiva nähdä.

[petteriu]

Miten nämä osat tulee sinne keppiin kun ei siellä ole mitään paikkaa mihin toi clipsutin tulee kiinni eikä toi jousikaan tohon välille riitä??

Jos jollain olis tosta asennettu kuva niin olis kiva nähdä.

Nämä kuvat näyttäisivät liittyvän vanhempaan vaihteensiirtäjään eli sellaiseen peltilevyyn.
Esim. osa 10 on muoviholkki/-laakeri, jolla keppi kiristetään jousen (osa 9), aluslevyn (osa 8) ja lukkorenkaan (osa 12) avulla levyrungossa olevaan holkkiin (ja siellä olevaan muoviholkin vastakappaleeseen).

Uudemmassa mallissa (alumiinivalu) kepin laakeriholkki on 1-osainen, johon keppi napsautetaan/painetaan kiinni ja paketti painetaan&kierretään paikoilleen alumiinirunkoon.

(Toivottavasti joku saa selvää..)

Petteri

[Jasso]

Itselläni oli joskus E30 2.5:sessa toi M-Z3:sen keppi ja se oli siihen just sopivan kipakka. Kardaanista joutui poistaan sen painon, että keppi mahtui toimimaan kunnolla. Alkuun tuntui hieman oudolta, kun ei oikein tiennyt menikö vaihde päälle vai ei, mutta äkkiä siihen tottui.