e30 käynti ongelma

[nipa]

325i vm-86
missä vika? kuutos sylinteri ei käy.:think

kaikki sytkän osat uudet,kipinää tulee(testattu) bensaa tulee, suuttimet raksuttaa kaikki samanlaisella äänellä eli varmasti ok ja ventiilit säädetty kahteen kertaan. tulppa märkä bensasta ja öljystä...hajos aivan yht´äkkiä.

kertokaa joku joka tietää..onko hajonnut männän renkaan, mäntä,ventiili,seeti,jousi poikennut tai jotain muuta..

[Jürgen_]

Puristukset mittaukseen ekana...

[nipa]

Puristukset mittaukseen ekana...

Puristuksia todennäköisesti ei ole kun ei käy onkohan näistä pakoventtiileitä palanut? pitäisi päästä jonnekin ohivuotomittaukseen sillähän voisi selvitä vikakin.

mutta jos jollain on kokemusta samanlaisesta viasta kertokaa ihmeessä.:think

[Jahed]

Minkälaisessa tilanteessa lakkasi käymästä kaikilla? Jos tulppa on reilusti märkä öljystä, niin äkkiseltään vois veikata aika vahvasti, että mäntä on ottanu damagea. Puristusmittaus...ja jos ei paineita, ni innolla kannen irroitukseen

Edit: puristuspaine mittari ei paljoa tarvike liikkeessä maksa.

[nipa]

Minkälaisessa tilanteessa lakkasi käymästä kaikilla? Jos tulppa on reilusti märkä öljystä, niin äkkiseltään vois veikata aika vahvasti, että mäntä on ottanu damagea. Puristusmittaus...ja jos ei paineita, ni innolla kannen irroitukseen

Edit: puristuspaine mittari ei paljoa tarvike liikkeessä maksa.

seuraavalla starttauksella vaan ilman mitään kolinoita tai muita oireita...myös sellainen vika että pitkään pyörittää ennen kun lähtee käyntiin...

[Ziggis]

mäntään palanu reikä:think
villi veikkaus...

[nipa]

mäntään palanu reikä:think
villi veikkaus...

Öljyä ei ole kulunut yhtään 800km aikana kun vika ilmeni bimmerbartyillä. moottori ei myöskään savuta yhtään, eikä huohota.

joten en usko vian olevan männässä. itse epäilen että olisi korkeintaan pakoventtiili palanut tai pala irronnut. mutta tämäkin on vain veikkaus.

sitten tuli mieleen tuommonenkin vikamahdollisuus.
eli jos otan irti 6 sylinterin tulpanjohdon kun kone käy virranjakajan päästä eikös koneen pitäisi mennä vikatilaan?? mutta käyntihän ei muutu millään tavalla kun 6 sylinteri ei käy muutenkaan joten olisko mahdollista että "Induktiivi"anturi olisi rikki jo??

voisiko olla mahdollista semmoinen oire jos "induktiivi" anturi on rikki ja kone käy vika tilassa suihkuttaen 3+3 polttoainetta sylinteriin. että 6 sylinteriin polttoaine meneekin jo valumalla sisään kun ventiili aukeaa?:think
kuuluuko moottorin käynin muuttua jos "induktiivi" anturin töpseli otetaan irti?
koska nythän ei tapahdu mitään.

koitan käydä huomenna ohivuotomittauksessa jos jotain sillä selviäisi.

[Rocla]

kun 6 sylinteri ei käy muutenkaan joten olisko mahdollista että "Induktiivi"anturi olisi rikki jo??

voisiko olla mahdollista semmoinen oire jos "induktiivi" anturi on rikki ja kone käy vika tilassa suihkuttaen 3+3 polttoainetta sylinteriin. että 6 sylinteriin polttoaine meneekin jo valumalla sisään kun ventiili aukeaa?:think
kuuluuko moottorin käynin muuttua jos "induktiivi" anturin töpseli otetaan irti?
koska nythän ei tapahdu mitään.

Kyllähän sen käynnin pitäisi aavistuksen verran muuttua, kun johtoanturi napataan pois, muttei paljoa.

Vaikka tuo anturi ei ole käynnissä, niin kyllä m20 käy ihan ok. ei huomaa isosti mistään, ettei tuo toimi, ehkä hivenen alavääntö on vahvempi (LOL m20+alavääntö) ja polttoaineen kulutus kohoaa, muttei radikaalisiti.

Vielä minä mekaanista vikaa tässä vaiheessa veikkaan.

[nipa]

No täytyy sitä kävästä ohivuoto mittauksessa jos selvisi missä vika on.

osaako joku kertoa kuinka säädän sytyksen tuosta mootorista?

[JJT]

Motronic koneesta, kotikonstein et mitenkään. Ajoitushan ei muutu koskaan, eli vakio moottorissa ei ole säätötarvettakaan.

[nipa]

áuto kunnossa, käyty ohivuoto mittauksessa ja kaikki ok

venttiilit säädetty uudestaan, 6 sylinterin imuventiili kantoi, ja 3 sylinterin imuventiili liian iso välys...
ventiilien säädössä ollut huolimattomuutta