E30 Kysymyksiä ja vastauksia

[M325i]

Tämä on aivan totta, eli moottorinvaihto saattaa tyssätä tuohon jos kevyttä neloskonetta havittelee nokalle. 200 hv tehoilla pitää painoa löytyä 1030 kg. Ja tuo sääntöhän pitää täyttyä, vaikka moottorinvaihdon jälkeen vaparin virittäminen on tietyissä rajoissa melko vapaata, niin teho/painosuhdetta ei sovi ylittää.

Tosin S14 ja m20 moottorilla ei ole isoa painoeroa keskenään,tuo raja tulee vastaan vasta kun isommille tehoilla pitää saada otteeseen. S14 koneen 200hv versiona saa kyllä leimattua normi 325i alustalla lähes E30 koppaan kun koppaan,mutta jätetään ne moottorit vain M3 harrastajille

[Yltti]

Ongelmana on e30 mittaristo.
-Sulakkeet ehjät.
-Mittarivalot palaa,
-kello toimii
ja kaikki muu mittaristosa pelaa paitsi -kiekkamittari+kulutus mittari. <- eli nämä mykkinä

Myöskään auton sisävalot ei toimi onko nämä vielä jonkun sulakkeen takana joka ei ole konehuoneessa? Ei vissiinkään

Mittariston olen avannut 3 x ei ole kylmäjuotoksia. ja kiekkamittari ja p-a kulutus mittari on herkän tuntuinen kun sormilla pyörittelee eli akseli ei jumi.

[Eepo]

ja kaikki muu mittaristosa pelaa paitsi -kiekkamittari+kulutus mittari. <- eli nämä mykkinä
.

100% varmuudella SI boardista akut sököt, eli mittaristo irti akut pois ja laitat vaikka normi alkalit sinne.

[--nismo200sx--]

myös sisävalot on kytketty kierroslukumittarin ja kulutusmittarin kanssa saman sulakkeen taakse,tiedä sitte minkä takia
sulake pitäisi löytyä konehuoneen puolelta sieltä sulakerasiasta,näin ainakin itsellä

[Rebsa]

moro

ittellä on ongelmia nopeusmittarin kanssa.
olen mitannut nopeusmittarin anturin johdon, toimii
vaihtanut perään anturin.
ja vaihtanut myös itse mittaristoon nopeus mittarin sähkö osat. eli missähän voisi olla vikaa ?
mittaristo toimii täydellisesti toisessa kolmekymppissä!
ja auto on e30 325i

[metake]

moro

ittellä on ongelmia nopeusmittarin kanssa.
olen mitannut nopeusmittarin anturin johdon, toimii
vaihtanut perään anturin.
ja vaihtanut myös itse mittaristoon nopeus mittarin sähkö osat. eli missähän voisi olla vikaa ?
mittaristo toimii täydellisesti toisessa kolmekymppissä!
ja auto on e30 325i

Onko se mittari joskus toimut tuossa autossa / tuon perän kanssa? Oletko mitannut pelkästään että johto on ehjä, vai oletko mitannut että sieltä tulee myös pulsseja? Takapyörä ilmaan, johto irti mittarista ja yleismittari pulssipiuhan ja maan väliin. Takapyörästä kun pyörittää niin pitäis tulla maapulssi sännöllisin väliajoin.

Saattaa vaikka puuttua koko levy perän sisältä joka sille anturille niitä pulsseja annostelee..

[Rebsa]

Onko se mittari joskus toimut tuossa autossa / tuon perän kanssa? Oletko mitannut pelkästään että johto on ehjä, vai oletko mitannut että sieltä tulee myös pulsseja? Takapyörä ilmaan, johto irti mittarista ja yleismittari pulssipiuhan ja maan väliin. Takapyörästä kun pyörittää niin pitäis tulla maapulssi sännöllisin väliajoin.

Saattaa vaikka puuttua koko levy perän sisältä joka sille anturille niitä pulsseja annostelee..

ei ole minun aikana toiminut. mittasin vaan että sinne anturille tulee 8,1 V ja perän sisällä on levy paikoilln mutta levy on sininen.

[Kapanos]

Miten 4 sylinteristen ja 6 sylinteristen alustat eroaa toisistaan? Painavampi tietty 6 mukinen on, mutta tuleeko eroa yleensä iskareissa vai jousissa vai kummissakin?:think

Tarkoituksena olis ostaa FK:oon 300e~ maksava alusta joka pudottaa sen 75/50 mutta tällä hetkellä tossa käyttiksessä on m10 kone, ja tarkoitus ois istuttaa sinne isompi..

:think

[metake]

ei ole minun aikana toiminut. mittasin vaan että sinne anturille tulee 8,1 V ja perän sisällä on levy paikoilln mutta levy on sininen.

Anturille ei pitäisi tulla jännitettä lainkaan, vaan sen pitäisi antaa mittaristoon maapulssi (tai toisinpäin ajateltuna maadoittaa mittaristosta tuleva johto). Tietysti on mahdollista että mittaristosta kulkeutuu jotain haamujännitettä anturin suuntaan. Kokeile mitata kuten edellä kerroin, että tuleeko sieltä noita pulsseja, eli mittarista anturin johto irti, yleismittarin tuon johdon ja maan väliin, yleismittari ohmiasentoon, niin pitäis vaihdella nollan (tai lähes nollan) ja äärettömän välillä.

[Eepo]

:think

316/i,318/i, 320i samat, 45mm tolpat
318is,323i ja 325 samat osat 51mm tolpat


vakaajat taitaa myös olla paksummat noissa 51mm tolppasissa vehkeissä

[Tuiske]

316/i,318/i, 320i samat, 45mm tolpat
318is,323i ja 325 samat osat 51mm tolpat


vakaajat taitaa myös olla paksummat noissa 51mm tolppasissa vehkeissä

On nähty myös 316:sta (vm.88) jossa ollu isot tolpat jo ilmeisesti tehtaalta, eli niitä on vissii laitettu jostainsyystä lähes arvalla myös pikkukoneisiinkin.

[M325i]

On nähty myös 316:sta (vm.88) jossa ollu isot tolpat jo ilmeisesti tehtaalta, eli niitä on vissii laitettu jostainsyystä lähes arvalla myös pikkukoneisiinkin.

M-technic malleissa on pikkukoneillakin Isot tolpat. Ja kaikissa alkuperäisissä touringeissa ja cabrioissa koneenkoosta välittämättä.

[Eepo]

Ja kaikissa alkuperäisissä touringeissa ja cabrioissa koneenkoosta välittämättä.

Joo unohtu tyystin nämä mallit

[Kapanos]

Tiedän kyllä tolppien paksuudet, mutta jos sitä ei nyt oteta huomiion ja verrataan vaikka tuota minun 316 / 320 sama 45mm tolppa, mutta silti myydään eri alustaa?

M20 painavampi kone ilmeisesti? mutta tuleeko alustojen ero iskararissa?jousessa?

http://www.octane-styling.fi/product_details.php?p=1303

VS

http://www.octane-styling.fi/product_details.php?p=1311

[Rocla]

Isot tolpat. Ja kaikissa alkuperäisissä touringeissa ja cabrioissa koneenkoosta välittämättä.

Ensimmäiset 4 sylinteriset Touringit ovat pienillä tolpilla.