E30 Kysymyksiä ja vastauksia

[KuuKi]

piti lähtee ajelee mutta ei sitten ollu kytkintä. miten vois varmistua onko se työsylinteri? nestettä on kyllä tullu jostain pois kun laatikko oli märkä.. sylinterin letku oli kunnossa. Saako 13 lenkillä ylempää sylinterin mutteria pois? viddu kun ei oo ees työkaluja mukana!

Työsylinterihän sijaitsee laatikon kyljessä, pääsylinteri polkimessa kiinni. Jos/kun sulla on vaihdelaatikon kylki jarru-/kytkinnesteessä, on todennäköisesti työsylinteri hajalla.
Ylempään mutteriin pääsee helpoiten pikkuräikällä, hylsyllä, nivelellä ja jatkolla. Lenkkiavaimella varmasti hankalaa, jossei mahdotonta.

[Tonoppaz]

[QUOTE=KuuKi;2085004]Työsylinterihän sijaitsee laatikon kyljessä, pääsylinteri polkimessa kiinni. Jos/kun sulla on vaihdelaatikon kylki jarru-/kytkinnesteessä, on todennäköisesti työsylinteri hajalla.
Ylempään mutteriin pääsee helpoiten pikkuräikällä, hylsyllä, nivelellä ja jatkolla. Lenkkiavaimella varmasti hankalaa, jossei mahdotonta.[/QUOT

Sehän siinä hämmästytti kun näytti aika kuivalta, mitä nyt normi laatikonvuodot näky. mutta hain uuden työsylinterin juuri hienon bmw alkuperäistunkin avulla vaihdan sitä:think Ei kai se vaan ole sitten pääsylinteri hajalla, jos ei ala pelaa? tai kun ei ollut vuotanut..

[KuuKi]

Sehän siinä hämmästytti kun näytti aika kuivalta, mitä nyt normi laatikonvuodot näky. mutta hain uuden työsylinterin juuri hienon bmw alkuperäistunkin avulla vaihdan sitä:think Ei kai se vaan ole sitten pääsylinteri hajalla, jos ei ala pelaa? tai kun ei ollut vuotanut..

pääsylinterin kunnon voi helposti tarkistaa kun otat kojelaudan alla olevan muovin (kuskin puolelta) irti. Siitä kun seuraat kytkinpoljinta, niin näet pääsylinterin.
Se jos vuotaa, on todennäköisesti lattiatila jarru-/kytkinnesteessä.

[Tonoppaz]

[QUOTE=KuuKi;2085018]pääsylinterin kunnon voi helposti tarkistaa kun otat kojelaudan alla olevan muovin (kuskin puolelta) irti. Siitä kun seuraat kytkinpoljinta, niin näet pääsylinterin.

Se näytti kyllä tiputtaneen nestettä. Miten se on alapäästä kiinni? yläpäästä otin sen 13mm mutterin pois. että tarviiko taas käydä ostamassa lisää työkaluja:think Täytyy siirtää kyllä autonperään pakki tän jälkeen.

[M.Kytölä]

pääsylinterin kunnon voi helposti tarkistaa kun otat kojelaudan alla olevan muovin (kuskin puolelta) irti. Siitä kun seuraat kytkinpoljinta, niin näet pääsylinterin.
Se jos vuotaa, on todennäköisesti lattiatila jarru-/kytkinnesteessä.

Itellä oli samaa vikaa ja ei vuotoja missää ja työsylinteriki tuli vaihettua muttei kuntoo. Sitte purin pääsylinterin niin siellä oli se palautin jousi palasina, ja mäntä jäi sinne jumiin joten polkimesta kokeli niin heti kun olis vaan ilmaa ollu kytkimessä.. Sinne tais jostai vanhasta korolla pääsylinteristä heitettyä lähes samanlaise jouse ja taas toimii..

Ja ei ollu vaikee homma purkaa tuota pääsylinteriä..

[duuk]

Mistä saisi uusia turbo käyttöön takoitettuja mäntiä m20b25:een, ei tartte olla kaikista kalleimpia

Riippuu tietty millaisiin tehoihin mäntiä tarviit.
Virtala racing suomessa ainakin myy.
Mutta jos alle 500hv tehoissa pysyt ni bmw:n omista moottoreista löytyy tarpeeksi hyviä.
M20 ylikokotopic kannattaa selata läpi jos M20 olet virittämässä.

[KuuKi]

Se näytti kyllä tiputtaneen nestettä. Miten se on alapäästä kiinni? yläpäästä otin sen 13mm mutterin pois. että tarviiko taas käydä ostamassa lisää työkaluja:think Täytyy siirtää kyllä autonperään pakki tän jälkeen.

Siis pääsylinteri?
Sehän tulee tulipellin läpi konehuoneen puolelle ja siinä on päässään kiinni työsylinterille menevä putki+letku-yhdistelmä. Aukeaa helpoiten muistaakseni 11mm jarruputkiavaimella.

[Kytölä]

Mitkä on maksimi mitat akulle, joka mahtuu E30 akkupaikalle konehuoneeseen?

Siis pituus x leveys x korkeus mitat.

[duuk]

Mitkä on maksimi mitat akulle, joka mahtuu E30 akkupaikalle konehuoneeseen?

Siis pituus x leveys x korkeus mitat.

Mulla on siellä E39 530D:n akku. Alkuperäinen akkupidike piti irroittaa.. Muuten mahtu pirun hyvi.

Motonetin mukaan mitat on 35x18x19cm

[keupa]

Eli bemaristani löytyy takakontista semmoinen pikku"spoileri" ja nyt ajatuksena olisi saada se pois. Joten mietin että mitenkähän se lähtisi? Onko se mahdollisesti liimattu tai pultattu. Luukun alapuolelta en ainakaan itse löytänyt pultteja tai muuta vastaavaa. Ja tuo "spoikka" on tämän tapainen

[JJT]

Eli bemaristani löytyy takakontista semmoinen pikku"spoileri" ja nyt ajatuksena olisi saada se pois. Joten mietin että mitenkähän se lähtisi? Onko se mahdollisesti liimattu tai pultattu. Luukun alapuolelta en ainakaan itse löytänyt pultteja tai muuta vastaavaa. Ja tuo "spoikka" on tämän tapainen

6kpl muovisia muttereita auki sisäpuolelta, kyllä ne näkyy.
Ts. reiät jää kun otat tuon pois.

[///Make]

6kpl muttereita auki sisäpuolelta, kyllä ne näkyy.
Ts. reiät jää kun otat tuon pois.

Tai sitten ne on pultit on laikattu poikki ja vedettu se lippa pelkästään sikamassalla kiinni.

[Dew]

6kpl muovisia muttereita auki sisäpuolelta, kyllä ne näkyy.
Ts. reiät jää kun otat tuon pois.

Juurikin näin pitäisi. Itse juuri pari päivää sitten omani irroitin ja oli luukun alla muovisilla muttereilla kiinni. Ne ovat ikäänkuin niiden kontin kannessa olevien reikien "sisällä".

[Tonoppaz]

Siis pääsylinteri?
Sehän tulee tulipellin läpi konehuoneen puolelle ja siinä on päässään kiinni työsylinterille menevä putki+letku-yhdistelmä. Aukeaa helpoiten muistaakseni 11mm jarruputkiavaimella.

eikun kokeilemaan..

[petrolhead]

Eli bemaristani löytyy takakontista semmoinen pikku"spoileri" ja nyt ajatuksena olisi saada se pois. Joten mietin että mitenkähän se lähtisi? Onko se mahdollisesti liimattu tai pultattu. Luukun alapuolelta en ainakaan itse löytänyt pultteja tai muuta vastaavaa. Ja tuo "spoikka" on tämän tapainen

Olen näkevinäni lipassa BMW:n osanumerokyltin. Irroita ehjänä niin petrol maksaakin siitä muutaman euron..

EDIT : Äh , eihän toi kuva olekaan sun autosta



Asiaan : e30 Inspection II:ssa on tarkastettava kytkimen kuluminen. Ilmeisesti laatikko pois tätä varten?
-Jarno